인간적인 힘 배경 및 oars 및 더, 항해는 바다 추진의 첫번째 모양이었습니다. Rowed galleys, 몇몇은 항해로 장식해, 또한 근본적인 이른 역할을 합니다. 해양 추진의 첫 번째 개발 기계 방법은 19 세기 초에 도입 된 해양 증기 엔진이었다. 20 세기 동안 그것은 두 치기 또는 4 치기 디젤 엔진, outboard 모터에 의해 바뀌 었습니다,가스 터빈 빠른 배에 엔진.
통계:
글로벌 해양 추진 엔진 시장 US$ 36.04의 계좌로 추정 2022년 말까지 가치의 측면에서 Bn.
드라이버::
수송의 해상 수로는 도로, 가로장 및 공기 수송과 비교된 국제적인 무역을 위해 더 쌉니다. Global maritime은 글로벌 해양 추진 엔진 시장의 성장을 연료로 예상되는 온건한 연간 속도로 더욱 증가할 것으로 예상됩니다.
기회:
세계 주요 관광 명소는 해양 추진 엔진 시장의 연료 성장에 예상되는 함대 방출없는 pledging입니다. 예를 들어, 2019 년, Mist Corporation의 하녀는 나이아가라 폭포를 방문하는 관광객의 수백만을 페리로 두 개의 모든 전기 보트를 도입했습니다. 영국 최초의 전기 여객 보트는 Plymouth에서 2020 년 여름에 재판을 의미했습니다.
공급 능력:
COVID-19 케이스 상승, 연속 잠금 및 지구의 폐쇄 및 쇠퇴와 함께 공급의 중단은 경제가 글로벌 해양 추진 엔진 시장의 성장을 방해하는 것으로 예상된다.
Global Marine Propulsion Engine Market - 코로나 바이러스 (Covid-19)의 영향
COVID-19 전염병은 해상, 해상, 석유 및 가스 부문에 심각한 영향을 미쳤습니다. 또한, COVID-19는 2020의 불확실한 조건에, 생산 과정과 logistical 사슬의 가혹한 세계적인 붕괴와 더불어 지도했습니다.
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열쇠 테이크아웃:
세계 해양 추진 기관 시장은 US $ 35.13에 가치를 부여했습니다. 2021 년 Bn은 2022 년과 2030 년 사이에 3.3%의 CARG에서 US $ 46.82 Bn의 가치를 도달 할 것으로 예측됩니다.
승객 세그먼트는 2021 년 세계 해양 추진 엔진 시장에서 지배적 인 위치를 열었으며 가치 측면에서 54.7%의 점유율을 차지하며 승인 및 신제품 출시를 통해 예측 기간 동안 세그먼트의 성장을 추진 할 것으로 예상됩니다.
이름 * 동향:
동향 1
엔진 제조업체는 인수, 협력 및 기타를 채택하여 최신 기술을 개발하는 것을 목표로하고 있으며, 세계 해양 추진 엔진 시장의 성장을 기대하는 환경 규정을 성장하기 위해 노력하고 있습니다. 예를 들어, 2021 년 5 월, 일본 해양 엔진 생산자 인 Kawasaki Heavy Industries, Yanmar Power Technology 및 Japan Engine Corporation은 HyEng Corporation으로 알려진 새로운 회사를 설립하기 위해 합작 투자 계약을 체결했습니다. 이 파트너십은 해양 수소 연료 엔진의 공동 개발을 추구합니다.
동향 2
모든 배는 디젤 엔진에 의해 추진됩니다, 이것의 대부분은 디젤 전기 추진 또는 잡종 체계와 직접적인 드라이브 체계로 추진됩니다. 시장에서 주요 플레이어는 고객에게 더 많은 고객을 유치하고 시장 점유율을 얻는 최신 제품을 계획하고 소개하고 있습니다. 예를 들어, 2021 년 8 월, Yanmar Marine International은 유럽에서 완료 된 첫 번째 프로젝트에서 뛰어난 결과와 함께 새로운 높은 마력 6LF 디젤 엔진의 설치를 시작했습니다.
공급 능력:
글로벌 해양 추진 엔진 시장에서 주요 선수는 Caterpillar Inc., Cummins Inc., Daihatsu Diesel Mfg. Co. Ltd, Hyundai Heavy Industries Co. Ltd, MAN SE (Man Diesel & Turbo), Mitsubishi Heavy Industries Ltd, Rolls-Royce PLC, Scania 및 Wartsila 및 Yanmar Co. Ltd.입니다.
최근 개발:
2021년 7월, 현대중공업의 엔진기계사업부는 최신 버전인 MAN Energy Solutions의 듀얼 연료 포트폴리오를 바탕으로 세계 최초 ME-GA 엔진을 주문했습니다. HHI- EMD는 6 × 174,000m의 각각 2 × 5G70ME-GA10.5 엔진을 주문했습니다.3개 선박 소유자 KLC (2 선박), PAN Ocean (2), Knutsen (1) 및 JP Morgan (1)를 위한 LNG 운반대.
