到达堆栈市场 规模与份额分析 - 增长趋势与预测 (2024-2031)
货仓市场估计价值 2024年2.37 Bn美元 预计将达到 到2031年 3.48 Bn美元在复合年增长时增长 从2024年到2031年的比例(CAGR)为5.6%.
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对运达堆栈的需求是由日益增长的海运贸易活动和不断增长的 容器 港口和多式联运码头的装卸活动。 伸缩式堆栈机由超凸轮设计而成,对增强机动性和准入性有狭窄的许可,为减少排放提供电源,并设有一个角度的桅杆和远程叉,以回收堆积在多排深处的集装箱。 推进自动制导车,柴油颗粒滤波器,电动列车等技术,减少环境影响,将进一步推动未来几年对达程堆栈机的需求. 亚太发展中经济体继续大力投资港口基础设施发展,以支持贸易,这将推动对诸如“到达堆栈”等现代货物装卸设备的需求。
货运增长 工业
扩大的堆栈市场目睹了需求强劲增长,这主要是由不断扩大的市场驱动的。 货物 全球航运业。 各国的主要港口正在大力投资,改善其基础设施和货物装卸能力,以跟上贸易量的增加。 这大大推动了对先进货物装卸设备的需求,如货场堆放机。 随着预计今后几年世界商品贸易将进一步增长,港口和物流中心正在拼命更新其车队,配备先进的货架,即使在受限制地区也能高效工作。 例如,2023年10月,世界贸易组织预测,预计世界商品贸易额在2024年将增长3.3%。
与传统设备相比,港务局和码头运营商提供快速和灵活的集装箱堆放和拆卸。 它们能够穿越较短的距离,甚至在狭窄的石块空间中精确地进行操作,从而能够迅速清除集装箱船,以便更快地转弯。 这已成为一项关键的能力,因为即使船只时间表稍有延误,也会大规模扰乱复杂的港口业务和全球供应链。 港口大量购买的货架也有助于通过密集的多班作业提高生产力。 随着技术的迅速发展,设备制造商也提供具有先进功能的货架,如司机协助、远程数据和安全系统,进一步提高繁忙港口的效率。
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严格排放规范 强制更换需求
有助于货仓市场健康增长的另一个主要因素是各国对柴油动力车辆和设备实行严格的排放规范。 海事组织II级和III级等国际标准以及欧洲和北美等区域的国内条例导致逐步淘汰旧的、高排放的堆栈。 这驱动了作为港口,物流园区的替换需求,以及终端升级为现代电动,混合,或低排放柴油机型. 例如,拥有世界上一些最繁忙港口的加利福尼亚州最近宣布了一项到2030年将所有货物装卸设备改为零排放的计划。
原设备制造商正在积极推广其最新的低碳覆盖堆栈系列,以捕捉这一替换波. 正在大量购买产生可忽略不计的废气的混合式和电动变体,以满足环境目标。 甚至柴油机型现在都具备先进的排放控制系统,并优化了发动机,使颗粒和氮排放比早先的卡车减少90%以上。 然而,遵守严格的规范增加了成本,使车队所有人有必要更换。 因此,预计全世界排放规则的收紧将长期持续下去。
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市场挑战: 贸易壁垒
货仓市场面临若干挑战。 环境机构实施的严格排放条例威胁到传统柴油设备的销售。 开发电动和自动化解决方案需要巨大的投资,目前的电池技术限制了机器的性能. 市场也支离破碎,许多地方和区域行为者纷纷上市。 通过合并和收购进行合并正在推动竞争。 地缘政治紧张局势和全球贸易战争影响设备价格和供应链。 经济放缓抑制了终端运营商和物流公司的需求。
市场机会:采用自动化和远程数据
全世界的港口和码头正在扩大其处理不断增加的贸易量的能力。 这推动了物资装卸船队现代化的需要. 对装有传感器和遥测仪的自动、连接和电动机器的需求日益增加。 将物资处理活动外包给第三方物流供应商的情况正在增加。
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透视,通过提高能力 -- -- 31-45吨容量伸缩堆积器的业务灵活性驱动需求
估计31-45吨起重能力部分在2024年占据了53.3%的市场份额,因为它可以灵活地处理各种集装箱负荷。 这一段的拉伸堆放器可以高效地处理30-45吨的负载,使港口和终端运营商可以使用单机跨越不同的工作. 30吨以下较轻的负载可以处理,但与专门的较小容量的机器相比,生产率较低。 超过45吨的负载需要更重、更不易操纵的型号。 例如,设在美国的Terex公司和全世界起重和材料装卸设备制造商提供最多可达45吨的容量,可满足即使是最困难的装卸任务的要求。
31-45吨之间的拉伸堆积器为大多数应用提供了提升功率和机动性的理想平衡. 它们可以在不受限制或超载的情况下高效地接送标准20-40英尺集装箱. 这种多用途性使得它们能够被用于多种任务,如船舶的装卸、在船坞堆放容器、在舱内转移等,从而优化了资产的利用。 该部分还受益于所有权的有利总成本 -- -- 初始设备成本低于较大的模型,而燃料和维护费用也具有竞争力。
主要装备供应商还调整了自己的产品线,将重点放在31-45吨型号上。 科内克拉内斯和卡尔马等市场领袖在这一能力范围内提供各种机器,配置有不同的繁荣和拓展组合. 这使得终端用户能够选择最适合其空间和吞吐量需求的配置. 一个扩展的经销商和服务网络提供了强大的售后支持. 制造商的融资备选方案进一步改善了这些中程模型的可获取性。
总之,经过验证的31至45吨的性能和多功能能力覆盖了不同职务说明和集装箱负荷的堆放机,使这一点成为全球港口和码头运营商的首选。 在领先的OEMs的有力产品支持下,预计该部分仍将是整个覆盖堆栈市场的数量驱动力。
透视,由推进-成长国际 IC引擎动力拉伸堆栈的贸易驱动器需求
据估计,IC发动机部分由于最初的成本效益和已证明的可靠性,在2024年占据了70.2%的市场份额,从而主导了到达堆栈机市场. 柴油机的前期购买价格虽然在一段时间内维持成本更高,但大大低于电力变体。
过去十年,国际海运贸易持续增长,港口工作量增加。 集装箱吞吐量每年增加,需要通过机械化提高业务生产率。 然而,大量的资本投资阻止了港口运营商迅速检修现有设备,以采用电动或混合动力车辆等新技术。 试制和试制柴油机的稳定性能和可使用性在高压环境下提供了保证. 比如说,
在中年修理和大修期间更换发动机,也有助于持续的需求。 现有单位在完全替换前平均留在外地10至15年。 具有专门经销商网络的发动机为特定工业部门服务,能够为共同问题提供标准化、低成本的支助。 这与先进系统的一次性维护相比,可持续地降低业务费用总额。
某些港口还缺乏在班次之间迅速充电的基础设施。 对电网升级、充电站和电池处理系统的投资需要长期规划。 在可再生能源和自动化改造全球供应链之前,柴油将继续在为全球货物流动提供动力方面发挥关键作用,维持IC引擎的销售量。
Insights, by end User - 端口能力驱动器需求的增长
据估计,2024年港口和码头由于广泛依赖诸如“到达堆栈”等机械化设备,市场份额为68.6%。 随着全球贸易的不断扩张,各国政府的快速港口基础设施发展以维持经济增长。 整个亚太、非洲和拉丁美洲正在开展的主要项目包括建造新的终端和扩大现有设施。
更大的航站楼足迹需要部署更多的货场设备。 伸缩式堆放机是多功能的机器,可以高效地在堆放的车道和中转区之间装载和堆放集装箱. 它们的望远镜隆起和侧面可以稳定运行,即使在各行集装箱之间的封闭空间也是如此。 市场主导者开发了具有全天候舱封装,防腐蚀涂装等独特特点的港口专用平台.
较大的项目还包括绿地开发,需要从零开始设置设备. 虽然以前所有者依靠二手设备,但进行中项目的规模使得能够直接购买新的收货箱。 由DP World、PSA和APM终端等运营商操作的主要全球终端有持续实现车队现代化的长期计划。 这可确保用最新的符合要求的单位取代接近报废的旧模式,这些单位的特点是加强安全、电信和自动化。
最后,由于国际贸易主要推动发展中国家扩大全球港口能力,终端运营商仍将是有效处理不断升级的集装箱量的货架的主要消费者。 全世界正在进行的基础设施现代化提供了多年需求管道。
例如,2023年6月,货物装卸机械制造商Cargotec公司的一部分Kalmar签署了一项协议,向法国多式联运终端运营商BTM提供两台Kalmar电动触控器。 这些机器将在韦斯特普罗旺斯终点站(TOP)运行,这是一个新的多式联运开发,将在Q2 2024年完成. 该订单在Cargotec的Q2 2023订单摄入量中预订,这些机器计划在Q1 2024期间交付.
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预计北美将保持其在全球覆盖堆栈市场的稳定增长。 美国是几家主要设备制造商和港口运营商的所在地,使美国拥有很大的优势. 总部设在美国和加拿大的公司在整个大陆以及拉丁美洲和亚洲部分地区拥有强大的分销网络。 此外,电子商务工业的增长导致北美地区仓库和分销中心对集装箱装卸设备的需求增加。 严格的排放条例也促使制造商开发技术更先进和更环保的覆盖堆.
一个关键的市场驱动力是最大的集装箱港口的存在。 东西海岸的主要港口每年处理大量集装箱运输。 高效率的货物处理是港口运营商的优先事项,确保不断要求增加货箱。 北美也在自动化和采用电动和混合设备方面发挥主导作用. 政府鼓励和私人投资正在鼓励制造商转向更清洁的燃料选择。 这种对新技术的关注使得北美成为产品开发的有吸引力的试验场.
据估计,亚太区域在2024年占市场支配地位,市场份额为41.2%,以中国为首,是覆盖堆货商的主要市场。 整个东南亚经济的迅速扩张大大增加了贸易量。 印度、印度尼西亚和越南等国正在大力投资扩大港口和物流基础设施,以利用其战略位置。 制造业活动的增长也增加了工业设施对材料处理的需求。 全球主要设备品牌在亚洲建立了地方装配厂,以满足国内不断增长的需求。
有利的经济条件促进了私人对基础设施项目的有力参与。 廉价劳动力和廉价原材料的供应为中国和印度的设备制造商提供了成本优势。 它们正通过竞争性定价积极针对新兴市场。 同时,某些政府采用的地方采购规范为国内供应商创造了机会。 亚太区域的贸易量不断增长,基础设施投资不断进行,这表明今后在全球覆盖的堆栈市场格局中继续占据主导地位。
覆盖量
| 报告范围 | 细节 | ||
|---|---|---|---|
| 基准年 : | 2023 (英语). | 2024年市场规模: | 2.37 Bn美元 (单位:千美元) |
| 历史数据: | 2019年至2023年统计用区划代码和城乡划分代码: to县. | 预测周期 : | 2024年改为2031年 |
| 2024至2031 CAGR期预测: | 5.6% | 2031 (英语). 数值预测 : | 3.48 Bn美元 (单位:美元) |
| 覆盖的地理: |
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| 所涵盖的部分: |
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| 涵盖的公司: | 安徽海利,克拉克,斗山公司,现代汽车公司,科内克拉内斯,三菱电印度Pvt有限公司,Pettibone Travers Lift, LLC,SANY America,丰田,Terex,Mobicon Systems,Hoist Materical Magage, Inc., Landol公司,有限责任公司,皇冠设备公司,刘刚,柳州刘刚叉车公司,有限公司,杭恰集团,NC NC Nielsen,卡尔马,Manitou,和曼特拉克集团 | ||
| 增长动力: |
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| 限制和挑战: |
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* 定义: 到达堆栈市场由到达堆栈的制造商和供应商组成. 伸手堆放车(英語:Reach stackers),又称集装箱装卸车,是港口和联运码头用来堆放集装箱的重型车辆. 它们配备了可调节的横向隆起,可以到达集装箱堆叠了多个高位,使其比传统的集装箱装卸应用叉车更加灵活高效. 随着全球集装箱货运量逐年增加,航运业的需求强劲增长。
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关于作者
Ameya Thakkar
Ameya Thakkar 是一位经验丰富的管理顾问，拥有 9 年以上的经验，帮助汽车和运输行业的公司优化运营并推动增长。作为 CMI 的高级顾问，Ameya 领导的战略计划为客户节省了超过 5000 万美元的成本并增加了收入。Ameya 专注于供应链优化、流程再造和挖掘潜在收入来源。他在汽车行业拥有深厚的专业知识，曾与主要 OEM 和供应商合作应对供应商分析、需求分析、竞争分析和工业 4.0 实施等复杂挑战。
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