자동차연료 탱크 시장 분석

자동차 연료 탱크 시장 규모 및amp; 동향

자동차 연료 탱크 시장의 가치는 2025년에 24,08080만 달러로 추산되며, 2032년에는 32,70480만 달러에 도달하여 연평균 성장률(CAGR)이 4.47%에 달할 것으로 예상됩니다. 2025년부터 2032년까지.

주요 사항

• 용량 기준으로 45리터 미만 부문은 소형차와 이륜차 판매 증가로 인해 2025년 63%의 가장 큰 점유율로 전 세계 자동차 연료 탱크 시장을 장악할 것으로 예상됩니다.
• 재료 유형을 기준으로 볼 때 플라스틱 부문은 경량성, 내식성 및 설계 유연성으로 인해 2025년에 시장에서 가장 높은 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.
• 지역 기준으로 북미는 2025년에 30.6%의 점유율로 글로벌 시장 1위를 차지할 것으로 예상됩니다. 반면, 아시아 태평양 지역은 예측 기간 동안 자동차 연료 탱크 시장에서 가장 빠르게 성장하는 지역이 될 것으로 예상됩니다.

시장 개요

자동차 연료 탱크 시장 수요는 차량 생산량 증가, 엄격한 배출 규제, 경량 및 고용량 연료 저장 시스템에 대한 수요 증가로 인해 꾸준한 성장을 보이고 있습니다. 자동차 OEM이 연비를 개선하고 차량 중량을 줄이기 위해 노력함에 따라 특히 승용차와 경상용차에 플라스틱 및 복합 연료 탱크의 채택이 늘어나고 있습니다.

자동차 연료 탱크 시장 수요는 이중 연료 또는 플러그인 하이브리드 시스템을 수용하기 위해 특별히 설계된 탱크가 필요한 하이브리드 차량으로의 전환에 의해 크게 영향을 받고 있습니다. 더욱이 인도, 브라질, 동남아시아 등 신흥 경제국에서는 이륜차와 소형차 판매가 급증하고 있으며 이는 시장 확대에 직접적으로 기여하고 있습니다.

현재 행사 및 자동차 연료 탱크 시장의 영향

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End-User 피드백 및 Auto Fuel Tanks Market에서 Unmet 필요

OEM 및 함대 연산자를 포함한 최종 사용자는 더 가볍고 내구성이 뛰어나고 차량 효율성을 향상시키고 배출 기준을 충족하기 위해 부식 방지 연료 탱크를 강조합니다. 플라스틱 연료 탱크는 그들의 무게 및 디자인 융통성을 위한 인기를 얻은 동안, 관심사는 극단적인 상태, 특히 무거운 의무 및 상업적인 차량에서 그들의 장기 내구성에 남아 있습니다.

Fleet 연산자는 또한 연료 사용량을 최적화하고 누출을 조기에 감지하기 위해 원격 및 연료 모니터링 기술을 사용하여 연료 탱크 시스템의 더 나은 통합을보고해야합니다. 또한 하이브리드 자동차의 상승과 함께, 컴팩트 연료 탱크 설계에 대한 성장의 unmet 필요는 점멸 용량없이 섀시 공간을 절약 할 수 있습니다.

혁신에도 불구하고, 비용은 더 작은 OEM 및 가격 과민한 시장에서 도전, 특히 남아 있습니다, 금속 탱크가 관용성 때문에 아직도 널리 사용되지만, 부식에 더 많은 장점이 있습니다.

전반적으로, 시장은 현대 차량 플랫폼을 위한 강화된 안전과 겸용성을 가진 똑똑한, 경량 및 비용 효과적인 연료 탱크를 위한 명확한 수요를 보여줍니다.

증권

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자동 연료 탱크 시장 통찰력, 수용량에 의하여: 45 리터 미만은 컴팩트 자동차 및 2 휠에 대한 수요 상승에 대한 시장 owing을 지배

용량 측면에서 45 리터 미만은 아시아 태평양과 라틴 아메리카에서 특히 소형 자동차와 2 휠러의 판매로 인해 63.0%의 점유율과 2025의 글로벌 자동차 연료 탱크 시장을 지배 할 것으로 예상됩니다. 이 차량은 연료 효율, 비용 효율성 및 공간 최적화를 우선화합니다. 더 작은 탱크는 더 엄격한 방출과 연료 경제 규범과 일치하는 차량 무게를 감소시킵니다. 또한 Maruti Suzuki Alto와 같은 하이브리드 및 저비용 모델에서 일반적입니다. 도시화 및 규제 압력 증가, 소형 연료 탱크 솔루션에 대한 수요는 자동차 연료 탱크 시장 수요를 지속적으로 구동하는 것입니다.

7월 2025일, BMW에서 Motorrad는 최신 R 1300 GS 플랫폼에 내장 된 새로운 R 1300 GSA 모험 자전거를 공개했습니다. 하이라이트: 30 litre 알루미늄 연료 탱크, 11는 표준 GS 보다는 더 많은 것을 점화하고, 범위를 두드러지게 밀어줍니다. 또한 BMW의 첫 번째 자전거는 Automated Shift Assistant (ASA)를 포함하며 수동 오버라이드를 허용하면서 표준으로 클러치 기어 이동을 가능하게합니다. 이러한 혁신은 자동차 연료 탱크 시장 매출을 추진하고 있습니다.

자동차 연료 탱크 시장 통찰력, 물자 유형에 의하여: 플라스틱 Segment는 가장 큰 몫을 붙듭니다

물자 유형의 관점에서, 플라스틱 세그먼트는 그것의 경량, 내식성 및 디자인 융통성 때문에 2025년에 세계적인 자동차 연료 탱크 시장을 지배할 것으로 예상됩니다. 이러한 질은 연료 효율을 개선하고 방출 규범을 충족합니다. 고급 다중층 플라스틱 탱크는 탄화수소 배출을 줄이고 대량 생산을 위해 비용 효과적입니다. Toyota와 Ford와 같은 OEMs는 플라스틱 Omnium 및 TI 유체 시스템과 같은 공급 업체에 의해 지원되는 플라스틱 탱크를 널리 채택합니다. 이러한 장점은 플라스틱 기반 솔루션을위한 자동차 연료 탱크 시장 성장을 계속합니다.

예를 들어, 5 월 2025, Lumax Cornaglia, Lumax Auto Technologies와 이탈리아의 Cornaglia Group 사이의 50:50 합작 투자는 플라스틱 연료 탱크에 중점을 둔 비즈니스 전략을 개척했습니다. 이 회사는 지금 플라스틱 탱크가 2026년까지 매출의 50 % 이상을 생성합니다.

지역 통찰력

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북미 자동차 연료 탱크 시장 분석 및 동향

북미 지역은 2025 년 30.60%의 점유율을 가진 세계적인 자동차 연료 탱크 시장을 선도할 것으로 예상됩니다. 이 지배는 차량 판매에 있는 꾸준한 상승에 의해 주로, 특히 크로스오버 실용 차량 (CUVs)와 스포츠 실용 차량 (SUVs), 일반적으로 더 크고 더 튼튼한 연료 탱크 요구합니다. 예를 들어, 6 월 2025 년 세인트 루이 연방 예비 은행에 따라 북미의 총 차량 판매는 약 15.767 만 단위이며, 5 월 2025 년 매출은 16.055 백만 단위로 갔다. 그러나 6 월 매출은 6 월 2024에서 기록 된 15.34 백만 단위보다 높았습니다. 지역의 강력한 경제 성과, 특히 미국에서 차량 소유권과 교체 주기의 높은 수준을 지원하는.

또한 북미의 상대적으로 낮은 휘발유 가격은 전기 자동차와 같은 대안을 통해 연료 동력 차량의 지속적인 인기를 얻고 있습니다. Automakers는 또한 진보된 연료 탱크 해결책을 위한 수요를 밀어내는 연료 효율과 성과를 위한 진화 소비자 선호도를 만나기 위하여 SUV 디자인을 개량합니다. 예를 들어, 3 월 2025에서 볼보 트럭은 항공 역학 향상, 에코 롤 기술 및 차세대 D13 VGT 엔진을 통해 최대 7.5%의 향상된 연료 효율을 특징으로하는 재설계 된 볼보 VNR 지역 - 운반 모델을 공개했습니다. 이 지역의 강력한 자동차 제조 기지, 탱크 재료 및 디자인의 기술 발전과 함께, 더 자동차 연료 탱크 시장에서 북미의 리더십을 지원합니다.

아시아 태평양 자동차 연료 탱크 시장 분석 및 동향

아시아 태평양은 또한 글로벌 자동차 제조 지역의 지배적 인 위치에 의해 구동되는 예측 기간 동안 글로벌 자동차 연료 탱크 시장에서 상당한 성장을 목격 할 것으로 예상된다. 중국, 인도, 일본 및 한국과 같은 국가는 세계 자동차 생산의 중요한 공유를 위해 공동으로 계정, 잘 설립 된 공급망, 낮은 노동 비용 및 유리한 정부 정책. 예를 들어, 2023에서 아시아는 51.8 백만 개의 빛 차량을 기록하는 기록을 생산했습니다. 이것은 거의 10% 년 년 증가를 나타냅니다, 강한 수출에 의해 몰고 중국과 일본과 같은 주요 국가에서 강력한 생산. 인도와 같은 신흥 경제학의 중급 인구와 급속한 도시화는 자동차 연료 탱크 시장 수요를 밀어주는 2륜차 및 소형 차 세그먼트에서 차량 소유권을 연료화하고 있습니다. 예를 들어, 인도 데이터에 따르면, 약 170 만 가구는 인도에서 두 바퀴를 가지고 있습니다.

또한, 몇몇 자동 제조자는 국내와 수출 요구에 응하기 위하여 지역에 있는 그들의 생산 능력 확장합니다. 예를 들어, 주요 자동차 제조업체 및 부품 공급 업체는 동남 아시아 및 인도의 새로운 식물을 설정하고 성장하는 소비자 기반을 탭합니다. 강력한 제조 활동의 이 조합, 상승 차량 수요, 및 전략적인 투자는 아시아 태평양 자동차 연료 탱크 시장을 위한 중요한 성장 엔진을 만듭니다.

자동차 연료 탱크 시장 전망 국가 - 선박

미국 자동차 연료 탱크 시장 연락처

미국은 자동차 연료 탱크 시장 수요의 주요 드라이버이며 높은 차량 소유권, 강력한 애프터 마켓 및 대형 SUV 및 트럭에 대한 선호도에 의해 연료를 공급합니다. 1,000명의 사람들 당 800대의 차량으로, 새로운 보충 연료 탱크 전부를 위한 수요는 강합니다. 소비자는 장거리 운전 및 유틸리티, 특히 농촌 및 교외 지역에서 더 큰 탱크를 선호합니다. Ford와 GM와 같은 Automakers는 더 큰 탱크를 지원하는 F 시리즈와 Silverado와 같은 전통적인 연료 동력 차량에 투자하는 것을 계속합니다. 견고한 애프터 마켓 및 꾸준한 ICE 차량 판매는 전국의 지속적인 연료 탱크 수요를 보장합니다.

2025년 S&P Global에 따르면, 미국에 있는 가동에 있는 대략 289백만개의 빛 차량이 있다는 것으로 추정됩니다. 이 숫자는 2024년부터 3백만 증가했습니다.

중국 자동차 연료 탱크 시장 연락처

중국은 자동차 연료 탱크 시장 수요의 핵심 드라이버로서 세계 최대의 차량 생산자와 소비자입니다. 자동차 생산 상승, 상용 차량 사용 확장, 연료 효율적인 차량 지원 정부 정책은 수요 증가. SAIC와 BYD와 같은 OEM를 선도하는 것은 가동을 확장하고, 진보된 연료 탱크 체계를 위한 필요를 증가합니다. 경량과 능률적인 탱크는 연료 경제 규범 때문에 호의를 받습니다. 중국의 강력한 제조 기지 및 정책 지원은 연료 시장 성장을 계속합니다.

무역 경제에 따르면, 중국의 자동차 생산은 5 월 2025에서 2,649,000 단위에서 6 월 2,794,000 단위로 증가했습니다.

시장 보고서 Scope

글로벌 자동차 연료 탱크 시장 드라이버

상용 차량의 수요 증가는 예측 기간 동안 글로벌 자동차 연료 탱크 시장의 성장을 추진할 것으로 예상됩니다. 상업용 차량 수요는 물류 산업의 성장으로 인해 전 세계 여러 지역에서 계속 증가하고 있습니다.빛 상업적인 차량, e-commerce 기업 성장하고, 상업적인 차량의 판매의 수에서 상승. 예를 들어 Eurostat 데이터에 따라 거의 75 %의 inland화물은 거의 1,750 억 미터 톤 킬로미터 인 도로로 유럽 연합 내에서 운송됩니다. 유럽 국가의 일부에서, inland화물 운송의 비율은 90 % 이상입니다.

또한, 정부의 엄격한 연료 및 배출 경제 규정의 구현은 예측 기간 동안 글로벌 자동차 연료 탱크 시장의 낙관 성장에 기대됩니다. 상업용 차량용 배출 및 연료 경제 규정의 정정으로 자동차 제조업체는 전기 트럭 제조에 중점을두고 있습니다. 이 회전은 가까운 미래에 시장에서 시장의 성장을 추진 할 것으로 예상되는 연료 탱크에 대한 수요를 구동 할 것으로 예상된다.

글로벌 자동차 연료 탱크 시장 기회

연료 탱크의 기술 개발 증가는 예측 기간 동안 세계 자동차 연료 탱크 시장에서 성장 기회를 제공하는 시장 선수를 제공 할 것으로 예상됩니다. 항공 분야의 자체 선박 연료 탱크 기술과 같은 다양한 산업 기술이 자동차 부문에서 신흥되고 있습니다. 이 기술에서는, 누설이 있을 때, 연료는 층의 팽윤을 일으키는 원인이 되고 그 후에 손상된 부속은 그것의 자신의 위에 고치기 시작합니다. 새로운 범위 Rover Sentinel과 같은 차량은 이 각자 바다표범 어업 기술을 특색짓고, 앞으로 다른 자동차의 사용될 것입니다. 따라서, 이 요인은 시장의 성장을 지원합니다.

예를 들어, 2 월 2024에서, BMW 인도는 인도에서 새로운 BMW 7 시리즈 보호 (760i xDrive VR9)를 출시했으며, Firearms, 폭발물 및 rifle-calibre 라운드에 대한 방어를위한 최고 등급 VR9 등급 장갑을 제공합니다. 모형은 각자 바다표범 어업 연료 탱크, 뛰기 편평한 PAX 타이어 및 자동을 특색짓습니다 Effortless 문 자동화된 지원.

경량 재료의 성장은 비용 효율적인 연료 탱크를 구축 할뿐만 아니라 예측 기간 동안 세계 자동차 연료 탱크 시장에서의 성장 기회를 제공합니다. 수소, LNG 및 CNG와 같은 가스 재료는 대체 연료 차량에 사용됩니다. 이 물자는 정상적인 차량 무게, 크기 및 모는 범위를 유지하는 안전한, 경량 및 강한 탱크를 필요로 합니다. 일반 급료 강철에서 만든 연료 탱크는 천천히 금속으로 가스의 이동 때문에 손상을 입힙니다, 제조자는 HDPE 플라스틱과 같은 경량 물자를 사용하여 점점 더 있습니다. 이 물자에게서 한 연료 탱크는 이용하기 안전하 차량에서 이용되기 위하여 무게에 있는 빛이고, 이 회전은 전반적인 차량 무게를 감소시킵니다. 따라서, 시장은 연료 탱크를 위한 경량 물자의 증가 사용을 가진 각종 기회로 선물될 것입니다.

분석 Opinion (전문 Opinion)

자동차 연료 탱크 시장 가치, 종종 파워 트레인과 electrification 대화에 의해 overshadowed, 특히 내부 연소 엔진 (ICE) 차량이 구조적으로 entrenched 남아있는 시장에서 엔지니어링 우선 순위에서 결정적인 이동을 겪고있다. 이것은 stagnant 구성 요소 범주가 아닙니다. 배출법, 설계 최적화 요구 및 지형 sourcing 동적에 대한 직접 응답으로 진화하고 있습니다.

다층 플라스틱 연료 탱크 (MLF 탱크)는 기존의 강철 탱크를 대체하는 지배적인 선택으로 전 세계적으로 떠오르고, 무게 감소를 위해 단순히, 그러나 진보된 증발 방출 기준을 만나는 그들의 능력을 위해. Tier 3 배출 규칙 수요 휘발성 유기 화합물 (VOC)가 0.054 g / 테스트, 에틸렌 - 비닐 알코올 (EVOH) 및 폴리 아미드 - 6과 같은 고 배리 중합체의 밑에 포함되는 미국에서는 탱크 디자인에서 비 양도할 수 있습니다. 포드와 GM와 같은 OEM는 이미 가장 중간 크기 플랫폼에서 이것을 mandated.

electrification garners는 다량 주의 동안, 잡종 차량 성장은 paradoxically 확장 연료 탱크 수요, 교체한 geometries를 가진 albeit입니다. Toyota RAV4 Hybrid를 고려하십시오: 그것은 Yachiyo 또는 TI Fluid Systems와 같은 Tier-1 공급 업체를 선호하는 대형 디자인 복잡성을 수용하기 위해 배터리를 수용하기 위해 감소 용량, 불규칙한 모양의 탱크를 특징으로합니다. 플러그 인 하이브리드 (PHEVs)는 유럽과 북미 전역에 확장되어 있으며, 특히 2025 년에 새로운 EU CO2 함대 목표를 달성 할 수있는 연료 탱크 공급 업체로 모듈 식 디자인을 더욱 컴팩트한 파워 트레인에 적용 할 수 있습니다.

유럽은 방출 규범을 강화하고 인도, ASEAN 및 라틴 아메리카와 같은 BEVs, 시장으로 이동하면서 여전히 새로운 차량 판매의 90 % 이상 형성 ICE 차량을 볼 수 있습니다. 예를 들면, FY2024-25에서, 인도는 강철 중합체 탱크를 요구하는 4백만 얼음 2 바퀴, 각 단위 이상 판매하기 위하여 계획됩니다. Notably, 인도 OEM는 점점 더 고급 강철 탱크를 수입하고 또는 polypropylene 근거한 플라스틱 변종에 전환해서 무게를 40%까지 감소시키기 위하여, thereby는 마일리지를 강화하고, 비용 과민한 세그먼트에 있는 중요한 판매점.

또한 글로벌 OEM은 수 지 및 강철 가격으로 물류 변동성 및 비용 변동을 완화하기 위해 "localizing"탱크 소싱입니다. 이 Stellantis의 2025 계약 상 북미 SUV 플랫폼, 지역 플라스틱 탱크 공급 업체가 단속 납품 및 차량 별 탱크 통합 전자 (통합 레벨 센서 및 배출 모듈과 같은 통합형)을 최적화하여 전통적인 아시아 수출 업체 인 Stellantis의 2025 계약 상에서 분명했다.

주요 개발

• 6월 2025일 현대자동차 한국에서 새로운 NEXO 수소 SUV의 판매 시작으로 단일 채우기 및 고급 안전 기능의 제품군에 약 720km의 확장 주행 범위를 확보했습니다. 이 재설계된 두 번째 세대는 연료 전지 혁신에 대한 현대의 27 년 유산을 구축하고, 연료 셀 출력을 개선하고, 캐빈 기술을 강화하고 차량의 충돌 방지 구조를 강화.
• MG 모터 인도는 2025 년 4 월 2025 년 E20 연료 호환성이있는 2025 Hector 모델을 압연했으며 인도의 석유 자동차의 정부와 20 %의 에탄올 혼합을 지원하기 위해 인도의 요구 사항과 일치합니다. 업데이트 된 Hector는 익숙한 1.5 litre 터보 가솔린 엔진을 유지하고 매뉴얼과 CVT 변형 모두에서 사용할 수 있습니다.
• 2 월 2025에서 Great Wall Motor (GWM)는 가솔린과 디젤 변종 모두에서 2025 탱크 400을 도입했으며 이전 하이브리드 제품을 넘어 확장했습니다. 디젤 버전은 2.4-litre 터보로 충전 엔진에 의해 구동 135 kW 및 490 Nm 주위에 전달, 선택 시장에서 2 월 2025 이후 판매되었습니다. 휘발유 모형은 대략 245 PS와 380 Nm를 가진 2.0 litre 터보 엔진을 특색짓습니다. 두 버전은 장거리 여행을위한 확장 범위를 지원하는 약 70 ~ 80 리터의 대형 연료 탱크 용량을 제공합니다.

시장 Segmentation

• 글로벌 자동차 연료 탱크 시장, 정격 출력
  • 45 리터 미만
  • 45 – 70 리터
  • 70 리터 이상
• 세계적인 자동 연료 탱크 시장, 물자 유형에 의하여
  • 플라스틱
  • 알루미늄
  • 강철
• 글로벌 자동차 연료 탱크 시장, 지역별
  • 북아메리카
    • 미국
    • 한국어
  • 라틴 아메리카
    • 인기 카테고리
    • 아르헨티나
    • 주요 시장
    • 라틴 아메리카의 나머지
  • 유럽 연합 (EU)
    • 한국어
    • 미국
    • 이름 *
    • 한국어
    • 담당자: Mr. Li
    • 러시아
    • 유럽의 나머지
  • 아시아 태평양
    • 중국 중국
    • 주요 특징
    • 일본국
    • 담당자: Ms.
    • 대한민국
    • 사이트맵
    • 아시아 태평양
  • 중동
    • GCC 소개 국가 *
    • 한국어
    • 중동의 나머지
  • 주요 특징
    • 대한민국
    • 북한
    • 대한민국
• 주요 기업 Insights
  • (주)사코모토산업
  • Magna 국제 주요사업
  • 주식회사 야치요
  • 플라스틱 Omnium 그룹
  • SMA Serbatoi SpA의 장점
  • 티타늄 자동차
  • 주식회사 FTS
  • Unipres 기업
  • Yapp 자동차 부품 유한 회사
  • Kautex 텍스트론 회사 소개

이름 *

1차 연구 다음 주주 인터뷰

회사연혁

• 연료 탱크 제조 업체, 자동차 OEM, Tier-1 공급 업체, 자동차 디자인 엔지니어, 물류 제공 업체, 애프터 마켓 서비스 회사 및 주요 지역 허브에서 조달 헤드와 인터뷰.

특정한 Stakeholders

• 차량 설계 및 통합 OEM에서 리드
• Tier-1 공급 업체의 공장 헤드 및 조달 관리자
• 폴리머, 복합 및 금속 공급 업체의 자동차 재료 엔지니어
• Fleet 연산자 및 물류 조정기
• 자동차 테스트 센터에서 배출 준수 및 균질 엔지니어
• 연료 시스템 및 열 시스템 설계 팀의 헤드
• 연료 탱크 액세서리 및 센서 부품 제조업체에서 제품 리드

데이터베이스

• 자동차 제조업체 국제기구 (OICA)
• UN Comtrade 데이터베이스
• World Trade Organization (WTO) 무역 통계
• 일본 외 무역기구 (JETRO)
• 중공업(India)
• 경제분석국 (U.S.)
• 유로 통계
• 중국 자동차 기술 및 연구 센터 (CATARC)
• 한국 자동차 제조 업체 협회 (KAMA)
• Commercial Intelligence and Statistics (DGCIS)의 개요

회사 소개

• 자동차 제조 회사 소개
• 자동차 산업 회사 소개
• SAE 자동차 공학
• Autocar 전문가
• 자동차 테스트 기술 국제
• 플라스틱 뉴스 – 자동차 부문
• MetalForming Magazine – 자동차 응용 분야
• 엔진 + Powertrain 기술 국제

학회소개

• SAE 국제 재료 및 제조 저널
• 자동차 공학 저널 (IMechE)
• 국제 자동차 기술 저널
• 강화된 플라스틱 및 복합물의 저널
• 얇은 벽 구조 (Elsevier)
• 클리너 제작지 – Automotive Materials Section

신문

• 경제 시간 – 자동차 및 제조
• Business Standard – 자동차 부품
• Nikkei Asia - 자동차 및 공급 체인
• 힌두교 비즈니스 라인 – Mobility & Engineering
• 금융 시간 – 자동차 및 글로벌 무역
• 중국 아침 포스트 - 제조 및 이동성

회사연혁

• 자동차 엔지니어 협회 (SAE International)
• 국제 표준화기구 (ISO) - 도로 차량 기술위원회 (ISO / TC 22)
• 자동차 부품 제조 업체 인도 협회 (ACMA)
• 일본 자동차 부품 산업 협회 (JAPIA)
• 유럽 자동차 공급 업체 협회 (CLEPA)
• 자동차 부품 제조 업체 대한민국 협회 (KCMA)
• 중국 자동차 부품 및 액세서리 공사 (CAPAC)

공공 도메인 소스

• 도로 운송 및 고속도로 (India)
• 미국 국립 고속도로 교통 안전 관리 (NHTSA)
• 유럽 연합 차량 배출 규정 포털
• 경제, 무역 및 산업 (METI), 일본
• 미국 환경 보호국 (EPA) – 배출 및 연료 이코노미 섹션
• NITI Aayog – 이동성 분야 보고서
• 자동차 기술 개발위원회 (India)
• 인도 은행 (RBI) – 자동차 신용 및 제조 동향

공급 업체

• 사이트맵 데이터 분석 도구 및 CMI 기존의 8 년 동안 정보의 저장소

* 정의: 자동차 연료 탱크는 차량의 연료 시스템의 구성 요소입니다. 그것은 가솔린 또는 디젤 연료를 운반하고, 그것은 몇몇 구조상과 동적인 시험을 만나야 합니다. 탱크의 벽 62는 복잡한, 많은 곡선과 구성입니다. 그것은 실질적으로 수평으로 또는 수직으로 거치될 수 있습니다.