自動車用燃料タンク市場 分析

自動車燃料 タンク 市場規模とトレンド

自動車燃料タンク 市場は価値があると推定される 米ドル 24,080 ログイン 2025年、到達見込み 米ドル 32,704 ログイン 2032年、化合物の年間成長率を展示 (CAGR) 4.47%2025年～2032年

キーテイクアウト

• 容量に基づいて、45リットル未満のセグメントは、コンパクトカーと2輪車の販売を成長させることにより、2025年に63%の最大のシェアを持つ世界的な自動車燃料タンク市場を支配する予定です。
• 素材の種類に基づき、プラスチックセグメントは、軽量、耐食性、設計の柔軟性により、2025年の市場で最も高いシェアに貢献することが期待されます。
• 北米地域を拠点とし、2025年に30.6%のシェアを誇るグローバル市場をトップに期待しています。 一方、アジアパシフィックは、自動車燃料タンク市場における予測期間において最も急速に成長する地域になることを期待しています。

市場概観

自動車燃料タンクの市場需要は、車両の生産、厳しい排出規制、および軽量で大容量の燃料貯蔵システムに対する需要の増加によって駆動される安定した成長を目撃しています。 自動車OEMは燃料の効率を改善し、車の重量を減らすために、特に乗用車および軽い商用車でプラスチックおよび合成の燃料タンクの採用を増加しています。

自動車燃料タンクの市場需要は、ハイブリッド車へのシフトによって著しく影響を受けています。特に設計されていたタンクは、デュアル燃料またはプラグインハイブリッドシステムに対応するために必要です。 また、インド、ブラジル、東南アジア諸国などの新興国は、市場拡大に直接貢献する二輪車・小型車販売のサージを経験しています。

現在のイベントと自動車燃料タンク市場への影響

75 以上のパラメータに基づいて検証されたマクロとミクロを発見: レポートにすぐにアクセス

自動車燃料タンク市場におけるエンドユーザーフィードバックとアンメットニーズ

OEMおよび艦隊オペレータを含むエンド ユーザーは、より軽量、耐久および防蝕燃料タンクの必要性を車の効率を高め、排出の標準を満たします強調します。 プラスチック燃料タンクは、重量と設計の柔軟性のために人気を得ていますが、特にヘビーデューティや商用車では、極端な条件で長期耐久性に懸念が残っています。

また、Fleet演算子は、燃料使用量を最適化し、漏れを早期に検出するために、テレマティクスと燃料監視技術を備えた燃料タンクシステムのより良い統合の必要性を報告します。 また、ハイブリッド車両の上昇に伴い、容量を損なうことなく、シャシスペースを削減できるコンパクトな燃料タンク設計の需要が高まっています。

革新にもかかわらず、コストは、特に小型OEMや価格に敏感な市場で挑戦を残します。金属タンクは手頃な価格のためにまだ広く使われていますが、それらは重いと腐食により多くの傾向があります。

全体的に、市場は、スマート、軽量、および費用効果が大きい燃料タンクのための明確な要求を示し、現代の車両プラットフォームのための安全性と互換性機能を強化しました。

セグメント情報

このレポートについてもっと知りたい方は, 無料サンプルをダウンロード

自動車燃料タンク 容量による市場洞察: 45リットル未満は、コンパクトカーと2-ホイールのライジング需要に市場を占有する

容量の面では、特にアジア・パシフィックおよびラテンアメリカのコンパクトカーおよび2輪車の販売を、成長させることによる2025年の世界的な自動車燃料タンクの市場を支配する45リットル以下が期待されます。 燃料効率、コスト効率、スペースの最適化を優先します。 より小さいタンクはより厳しい排出および燃料経済規範と一直線に並ぶ車の重量を減らすのを助けます。 マルティ・スズキ・アルトなど、ハイブリッドや低コストのモデルにも共通しています。 都市化や規制圧力が増加するにつれて、コンパクトな燃料タンクソリューションの需要は自動車燃料タンク市場需要を牽引し続けています。

7月2025日、BMW Motorradは、最新のR 1300 GSプラットフォーム上に構築された、全く新しいR 1300 GSAアドベンチャーバイクを発表しました。 ハイライト: 30 リットルのアルミニウム燃料タンク、標準的な GS よりも 11 リットル、ツーリング範囲を大幅に増加させます。 また、自動シフトアシスタント(ASA)を含むBMW初のバイクで、クラッチレスギアシフトを標準装備し、手動オーバーライドが可能です。 このようなイノベーションは、自動車燃料タンクの市場収益を推進しています。

自動車燃料タンクの市場洞察、物質的なタイプによって: プラスチックの区分は最も大きい共有を握ります

素材の種類に関しては、軽量・耐食性・設計の柔軟性により、2025年のグローバル自動車用燃料タンク市場を廃止する予定です。 これらの資質は燃料の効率を改善し、排出規範を満たします。 高度の多層プラスチック タンクは炭化水素の放出を減らし、大量生産のために費用効果が大きいです。 トヨタおよびフォードのようなOEMはプラスチックOmniumおよびTIの液体システムのような製造者によって支えられるプラスチック タンクを、広く採用します。 これらの利点はプラスチック ベースの解決のための自動車燃料タンクの市場成長を後押しし続けます。

例えば、2025年5月、ルマックス・コーナリア、ルマックス・オート・テクノロジーズとイタリアのコーナリア・グループの間で50:50の合弁会社であるルマックス・コーナガリアは、プラスチック燃料タンクに焦点を合わせる事業戦略を打ち立てました。 同社は、プラスチックタンクが2026年までに50パーセント以上の収益を生成することを期待しています。

地域洞察

このレポートについてもっと知りたい方は, 無料サンプルをダウンロード

北アメリカの自動車燃料タンクの市場分析及び傾向

北米地域は、2025年で30.60%のシェアを誇る世界的な自動車燃料タンク市場をリードする見込みです。 この優位性は、主に車両販売、特にクロスオーバーユーティリティ車(CUV)およびスポーツユーティリティ車(SUV)の着実な上昇によって駆動され、一般的により大きく、より耐久性のある燃料タンクを必要とします。 例えば、セントルイスの連邦準備銀行によると、2025年6月、北米の車両総販売は15.767万台で、5月2025日、16.055万台で販売されました。 ただし、2024年6月には、2024年6月には15.34万台以上を記録しました。 特に米国では、車両の所有権と交換サイクルの高レベルをサポートする地域における強力な経済性能。

また、北米のガソリン価格が比較的低いため、電気自動車などの代替手段よりも燃料動力車が継続的に人気を博しています。 オートメーカーは、燃料効率と性能の進化した消費者の好みに合わせてSUV設計を改良しています。これにより、高度な燃料タンクソリューションの需要が高まります。 たとえば、2025年3月、ボルボトラックは、空力強化、エコロール技術、次世代D13 VGTエンジンにより最大7.5%の燃費効率を向上したボルボVNR地域運搬モデルを再設計しました。 タンク材料および設計の技術的進歩と共に、地域の堅牢な自動車製造拠点は、自動車燃料タンク市場における北米のリーダーシップをサポートしています。

アジアパシフィック自動車燃料タンク市場分析とトレンド

アジアパシフィックは、世界的な自動車用燃料タンク市場における重要な成長を予測し、世界規模の車両製造における地域的な優位性によって推進されています。 中国、インド、日本、韓国などの国は、世界の自動車生産の重要なシェアを総称して、サプライチェーン、低労働コスト、有利な政府政策でサポートしています。 たとえば、2023年、アジアは51.8万台の軽自動車を記録した。 中国や日本のような主要国で、強力な輸出と堅牢な生産によって駆動される、約10%の年間増加を表しています。 インドのような新興国における中級人口および急速な都市化が増加した車両の所有権を燃料化している、特に自動車燃料タンク市場需要を高める2輪車および小型車セグメントで。 たとえば、インドのデータによると、約170万世帯はインドで2輪車を持っています。

また、国内および輸出要求を満たすために、いくつかの自動車メーカーは、地域の生産能力を拡大しています。 たとえば、大手自動車メーカーやコンポーネントサプライヤーは、東南アジアやインドの新規工場をセットアップしたり、成長しているコンシューマーベースにタップしたりしています。 強固な製造活動、車両需要増加、戦略的投資の組み合わせにより、アジア太平洋は自動車燃料タンク市場における主要な成長エンジンとなります。

自動車燃料タンク市場見通し国-Wise

米国自動車燃料タンク市場 トレンド

米国は、自動車燃料タンクの市場需要の大きなドライバーです。, 高車両の所有権によって燃料を供給, 強力なアフターマーケット, 大規模なSUVやトラックの好み. 1,000人あたり800台以上の車両で、新車と交換用燃料タンクの需要は強くなります。 消費者は、特に農村や郊外の地域で長距離の運転とユーティリティのためのより大きなタンクを好む。 フォードやGMなどの自動車メーカーは、より大きなタンクをサポートするFシリーズやSilveradoなどの従来の燃料供給車両に引き続き投資しています。 堅牢なアフターマーケットと安定したICE車両販売は、全国の継続的な燃料タンク需要を保証します。

S&Pグローバルによると、2025年に米国で約289万台の軽自動車が稼働していると推定されています。 2024年以降、この数字は3億に増加しました。

中国自動車燃料タンク市場 トレンド

中国は、世界最大の自動車メーカーと消費者である自動車燃料タンク市場の需要の重要なドライバーです。 自動車の生産を上げ、商用車の使用を拡大し、燃費車のための支持的な政府の方針は要求を後押しします。 SAIC や BYD のような OEM をリードし、高度な燃料タンク システムの必要性を増加させます。 燃料経済規範により、軽量で効率的なタンクが好まれています。 中国の強力な製造拠点と政策支援は、燃料市場成長を続けています。

貿易経済によると、中国での自動車生産は、6月2,649,000台に増加しました。

マーケットレポートスコープ

世界の自動車燃料タンクの市場運転者

商用車の需要の増加と販売は、予測期間中に世界的な自動車燃料タンク市場の成長を促進することが期待されます。 物流産業の拡大により、世界各地で商用車需要が増加し続けています。軽商用車、成長する電子商取引の企業、および商業車の販売の数で増加して下さい。 例えば、ユーロスタットのデータによると、ロードによってヨーロッパ連合(EU)に約75%の内陸貨物が輸送され、約1,750億のメトリックトンキルメーターです。 欧州諸国では、内陸貨物輸送率は90%以上です。

また、政府による厳しい燃料や排出経済規制の実装も予測期間にわたって、世界的な自動車燃料タンクの市場拡大に期待されています。 商用車向け排出・燃料経済規制の制定に伴い、自動車メーカーは電動トラックの製造に注力しています。 燃料タンクの需要は、近い将来、市場の成長を推進する見込みである。

世界の自動車燃料タンク市場機会

燃料タンクにおける技術開発の増加は、予測期間にわたって、世界的な自動車燃料タンク市場で成長機会を持つ市場選手を提供することが期待されます。 航空分野におけるセルフシーリング燃料タンク技術などのさまざまな産業技術が自動車分野に参入しています。 この技術では、漏れがあると、燃料は層の膨張を引き起こし、損傷した部分がそれ自体を修復し始めます。 新しいRange Rover Sentinelなどの車両は、このセルフシーリング技術を備えており、将来的にはさまざまな自動車が使われます。 従って、この要因は市場の成長を支えます。

たとえば、2024年2月、BMW Indiaは、新しいBMW 7シリーズ保護(760i xDrive VR9)をインドで開始し、防火具、爆薬、およびライフルキャリバーラウンドに対する防衛のためのトップティアVR9定格装甲を提供しています。 セルフシーリング燃料タンク、ランフラットPAXタイヤ、自動装備 楽なドア モーターを備えられた援助。

軽量化材料の活用により、燃費効果の高い燃料タンクの構築も期待しています。また、予測期間にわたって、世界的な自動車燃料タンク市場における成長機会が期待されています。 水素、LNG、CNGなどのガス関連材料を代替燃料車に使用 これらの材料は正常な車の重量、サイズおよび運転範囲を維持するための安全、ライト級選手および強いタンクを必要とします。 一般的なグレード鋼製燃料タンクは、ガスを金属に移行することにより、ゆっくりと損傷を受けるため、メーカーはHDPEプラスチックなどの軽量材料を使用してます。 この材料から作られた燃料タンクは、安全に使用し、車両で使用する重量で軽量であり、これにより車両全体の重量を削減します。 そのため、燃料タンク用軽量材料の活用により、様々な機会で市場を提示します。

アナリストオピニオン(エキスパートオピニオン)

自動車燃料タンクの市場価値, 多くの場合、パワートレインと電気分解の会話によってオーバーシャドされたが、, エンジニアリング優先順位の決定的なシフトを受けています, 特に内部燃焼エンジン(ICE)車が構造的にエントレンチされている市場で. これは停滞したコンポーネントカテゴリではありません。 排出の法律、設計の最適化の必要性および地政調達の動的への直接応答で進化しています。

多層プラスチック燃料タンク(MLFタンク)は、従来の鋼タンクを交換し、単に重量削減のためにではなく、高度な蒸発排出基準を満たす能力として世界的に優れている。 米国では、チアー3の排出規則が0.054 g/test、エチレン・ビニルアルコール(EVOH)やポリアミド-6などの高バリアポリマーを含む揮発性有機化合物(VOC)の含有量を要求する米国では、タンク設計では非交渉可能です。 フォードおよびGMのようなOEMは既にほとんどの中型およびフルサイズのプラットホームでこれを管理しました。

高度化のgarnersの多くの注意が、雑種の車の成長は根本的に燃料タンクの要求を拡張する、変化させた幾何学とのalbeitです。 トヨタRAV4の雑種を考慮して下さい:それは減らされた容量、不規則に形作られたタンクを電池を収容するために特色にします-層1の製造者を支持する重要な設計複雑さを投げるYachiyoか高度の吹く機能があるTIの液体システム。 プラグインハイブリッド(PHEV)は、特に2025年にローミングする新しいEU CO2フリートターゲットで、ヨーロッパと北アメリカを横断して、モジュラー設計を適応させることができる燃料タンクサプライヤーが、よりコンパクトなパワートレインが価値を捉えるためにより良い位置付けられます。

欧州は、排出規範を締め、BEVs、インド、ASEAN、中南米などの市場へ向かう一方で、新規車両販売の90%以上を占めるICE車両が見えています。 例えば、2024年〜25年、インドは、ICE2輪車4万台以上の販売を予定しており、鋼やポリマータンクを要求する全てのユニットを販売しています。 著名な, インディアン OEMはますます高度の等級の鋼鉄タンクを輸入するか、またはpolypropylene ベースのプラスチック変形に転換して最大 40% の重量を減らすために、それによって費用に敏感な区分の重要な販売ポイントを高めます。

また、グローバルOEMは「ローカライズ」タンクを調達し、樹脂や鋼価格の物流ボラティリティとコストの変動を緩和します。 これは、Stellantisの2025年契約賞を受賞しました 北米SUVプラットフォーム, ローカルプラスチックタンクサプライヤーが正式な配送と車両固有のタンク統合電子機器を最適化することにより、伝統的なアジアの輸出業者を支持している場所 (統合レベルセンサーやモジュールの換気など).

主な開発

• 6月2025日 Hyundaiモーター 韓国の新型NEXO水素SUVを販売開始し、約720kmの長距離を1つの充填と高度な安全機能のスイートに提供しています。 燃料電池の革新のヒュンダイの27年の遺産に再設計され、燃料電池の出力を改善し、小屋の技術を高め、車の衝突抵抗力がある構造を再補強します。
• 2025年4月、MGモーターインドは、E20燃料の互換性を備えた2025ヘクターモデルをロールアウトし、石油車両が20%エタノールブレンドをサポートするインドの要件と整列しました。 更新されたヘクターは、その精通した1.5リットルターボガソリンエンジンを保持し、マニュアルとCVTのバリエーションの両方で利用可能です。
• 2025年2月、大壁モーター(GWM)は、ガソリンとディーゼルのバリエーションの両方で2025タンク400を導入し、以前のハイブリッド製品よりも拡大しました。 2月2025日(水)より、約135kWと490Nmのエンジンを搭載したディーゼルバージョンが発売されました。 ガソリンモデルは、約 245 PS と 380 Nm の 2.0 リットルのターボ エンジンを備えています。 両バージョンは、約70〜80リットルの大型燃料タンク容量を提供し、長距離旅行の延長範囲をサポートしています。

市場区分

• グローバル自動車燃料タンク市場、 容量によって
  • 45リットル未満
  • 45〜70リットル
  • 70リットル以上
• 物質的なタイプによる全体的な自動車燃料タンクの市場、
  • プラスチック
  • アルミニウム
  • スチール
• グローバル自動車燃料タンク市場、 地域別
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • スペイン
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東
    • GCCについて 国土交通
    • イスラエル
    • 中東の残り
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • 北アフリカ
    • 中央アフリカ
• 主な企業情報
  • 株式会社サコモト産業
  • マグナインターナショナル 代表取締役
  • 八千代工業株式会社
  • プラスチックオムニウムグループ
  • SMA セラボイ SpA
  • Ti 自動車
  • 株式会社FTS
  • 株式会社ユニプレス
  • Yapp自動車部品株式会社
  • KautexのTextron ログイン

ソース

第一次研究 次のステークホルダーからのインタビュー

ステークホルダー

• 燃料タンクメーカー、自動車OEM、ティア-1サプライヤー、自動車設計エンジニア、物流プロバイダ、アフターマーケットサービス会社、主要地域ハブの調達ヘッドへのインタビュー。

特定ステークホルダー

• 車両設計とOEMの統合リード
• Tier-1サプライヤーの工場ヘッドと調達マネージャー
• ポリマー、複合、金属サプライヤーの自動車材料エンジニア
• 艦隊事業者と物流コーディネーター
• 自動車試験センターでの排出コンプライアンスと均質化エンジニア
• 燃料システムおよび熱システムの設計チームの頭部
• 燃料タンク付属品およびセンサーの部品の製造業者のプロダクト リード

データベース

• 自動車メーカーの国際機関(OICA)
• UNの対照データベース
• 世界貿易機関(WTO)取引統計
• 日本貿易振興機構(JETRO)
• 重工業省(インド)
• 経済分析局(米国)
• ユーロスタット
• 中国自動車技術研究センター(CATARC)
• 韓国自動車メーカー協会(KAMA)
• インド・コマーシャルインテリジェンス・統計局(DGCIS)

雑誌

• 自動車製造 ソリューション
• 自動車産業 マガジン
• SAE 自動車工学
• オートカーの専門家
• 自動車試験技術国際
• プラスチックニュース – 自動車部門
• 金属成形雑誌 – 自動車応用
• エンジン+パワートレインテクノロジーインターナショナル

ジャーナル

• SAE国際材料・製造ジャーナル
• 自動車工学ジャーナル(IMechE)
• 自動車技術国際ジャーナル
• 強化プラスチックと複合材料のジャーナル
• 薄壁構造(エルセビア)
• クリーナー生産ジャーナル - 自動車材料セクション

新聞

• 経済の時代 - 自動車・製造
• ビジネススタンダード - 自動車部品
• 日経アジア – 自動車・サプライチェーン
• ヒンズー教のビジネスライン – モビリティ&エンジニアリング
• 金融タイムズ – 自動車・世界貿易
• 南中国モーニングポスト - 製造業とモビリティ

協会について

• 自動車技術者協会(SAE International)
• 国際標準化機構(ISO) – 道路車両技術委員会(ISO/TC 22)
• インド自動車部品メーカー協会(ACMA)
• 日本自動車部品工業会(JAPIA)
• 欧州自動車サプライヤー協会(CLEPA)
• 韓国自動車部品メーカー協会(KCMA)
• 中国自動車部品&アクセサリー株式会社(CAPAC)

パブリックドメインソース

• 道路交通省・高速道路(インド)
• 米国国家高速道路交通安全管理局(NHTSA)
• 欧州連合車排出規制ポータル
• 経済産業省(METI)
• 米国環境保護庁(EPA) – 排出・燃料経済部
• NITI Aayog – モビリティセクターレポート
• 自動車技術開発協議会(インド)
• リザーブ・バンク・オブ・インド(RBI) – 自動車クレジット・製造動向

独自の要素

• ログイン 過去8年間、データ分析ツールとCMIの既存の情報リポジトリ

*定義: 自動車燃料 タンクは車の燃料システムの部品です。 それはガソリンかディーゼル燃料を運び、そしてそれは複数の構造および動的テストに会わなければなりません。 タンクの壁62は、多くの曲線と構成で複雑です。 それは実質的に水平にまたは縦に取付けることができます。