日本エンジン株式会社と川崎重工業株式会社は、「グリーンイノベーション基金プロジェクト／海洋水素エンジン開発」と新エネルギー・産業技術総合開発機構のMHFSプロジェクトに取り組んでいます。三井O.S.K.ライン株式会社（MOL）、MOLドライバルク株式会社（MOL Dry Bulk）、尾道造船株式会社、日本海事協会と協力しています。
このプロジェクトでは、日本エンジンが水素燃料で動く大型低速2ストロークエンジンを開発しています。すでに全シリンダーで水素を使用できる世界初のフルサイズエンジン試作機（6UEC35LSGH）の試験を開始しました。現時点で、このエンジンは最大出力で95％以上の水素を使用して稼働しており、安定して温室効果ガスを削減しています。今後も、水素燃料でさらに性能を向上させるために試験を続けます。
Coherent Market Insightsによると、海事アナリティクス市場 は2025年から2032年にかけて年平均成長率（CAGR）13.91％で成長し、2025年の16億5,550万ドルから2032年には約41億1,970万ドルに達すると予測されています。これは主に、海運業界でのMaritime Analyticsの採用拡大と、業界内の船舶数の増加によるものです。さらに、輸送のための水路利用の増加や中所得層の自由に使える所得の増加も、市場成長を後押しする要因です。
最近では、日本や他国で水素を使った船舶の開発や試験が進んでいます。これらの船舶のほとんどは観光船やタグボートのような小型船で、圧縮水素を燃料として短距離・低出力で運航されています。
しかし、このプロジェクトは異なります。液化水素燃料を使う強力な低速水素エンジン（6UEC35LSGH）を採用しており、長距離・長時間・高出力での運航が可能です。これは将来的に大型の 水素自動車、特に水素燃料の貨物船を作るための重要な一歩です。
出典：
ニュース：ジャパンエンジンコーポレーション
