多くの家庭や工場にとって、エネルギー・トランジションは、請求書が上がったり、電力がちらついたりするまで遠い話に感じられます。現在、日本は世界初の大規模ガスエンジンを導入し、30％の水素と天然ガスの混合燃料で運転できる技術を現実のものとしています。
2025年後半、川崎重工業はこの水素対応エンジンの受注を開始しました。出力は約8メガワットで、同社のKGシリーズプラットフォームに基づいています。
このエンジンは、2024年10月から神戸で実施された11か月間の実運転テストを経て販売され、実際の条件下での性能が確認されました。
基本的な考え方は簡単です：燃料に水素を追加し、配管はそのままにして二酸化炭素排出量を削減することです。実際には、古い設備を交換せずに、発電所の運用者がよりクリーンな電力を供給できるようになります。
このエンジンは燃料の最大30％を水素で燃焼でき、残りは天然ガスです。この割合であれば、既存の配管に小さな調整をするだけで済むため、大規模な改修は不要です。
Coherent Market Insightsによると、水素エネルギー貯蔵市場 は2026年から2033年までの間に年平均成長率（CAGR）5.0％で成長し、2026年の184億米ドルから2033年には約258.6億米ドルに達すると予測されています。水素エネルギー貯蔵市場は、持続可能なエネルギー需要の増加と、エネルギー集約型産業の脱炭素化ニーズにより、前向きなトレンドを示しています。中国、インドなど多くの国々は、政策や公共資金を通じて水素技術とインフラの開発を支援し、脱炭素目標を達成しようとしています。
2011年以降、世界中で240台以上のKGシリーズエンジンが販売されています。川崎重工業によると、これらの多くは水素と天然ガスの混合燃料へのアップグレードが可能です。
つまり、天然ガス用に建設された発電所も、新しいエンジンを導入せずに長く運転し、排出量を削減できるということです。
安全性は非常に重要ですが、あまり注目されません。水素は取り扱いが難しく、分子が非常に小さいためシールをすり抜けやすく、天然ガスよりも燃えやすい性質があります。
出典：
ニュース：ECOticias
