中古自転車市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2025-2032) 分析

グローバル中古バイク市場規模と予測 - 2025-2032

グローバル中古バイク市場は、 米ドル 47.05 億 2025年、到達見込み 米ドル 66.65 億 2032年までに、化合物の年間成長率(CAGR)を展示 5.1% 2025年～2032年

世界の使用されたバイクの市場の主要なテイクアウト:

• 輸入バイクのセグメントは、推定株式を保持する市場をリード 31.31. 4%の で 2025.
• 標準的なセグメントは、株式とドミネーションする予定です 31.31. 2%の で 2025.
• アジアパシフィックは、市場をシェアしてリードすると推定されます 50。 3%未満 で 2025. アフリカ, 株式の保有 5.2%(税抜) 2025年に、最も急速に成長している地域であることが予測されています。

市場概観:

中古自転車市場は、中古自転車を購入し販売する便利なプラットフォームで消費者に提供するオンライン市場の増加を含むいくつかの傾向を目撃しています。 また、電動バイクの採用が増加し、使用の需要が高まります eバイク、消費者が手頃な価格で環境に優しい交通機関の選択を捜すように。 さらに、アドベンチャーやレジャーのサイクリングへの関心が高水準の中古自転車の需要に貢献しています。また、熱狂者は銀行を壊さずに自分の乗り心地をアップグレードしようとしています。

現在のイベントとその影響:

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セグメント分析

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世界的な中古バイク市場インサイト, ソースによって - 輸入バイクは、国際ブランドのための消費者の環境のためにリード

2025年の市場で63.4%の最高シェアを得られるように、輸入自転車のセグメントが期待されています。 消費者は、多くの場合、彼らの知覚された優れた品質と革新的なデザインのために、国際的なブランドの自転車を選択します。 追加するには、新興国で消費者の購買力が増加し、プレミアム、ハイエンドバイクの需要が増えています。 輸入バイク、豪華さと地位との関連付け、この需要に応えます。 また、オートバイの愛好家やコレクターは、国内で製造されていない珍しいモデルや、輸入中古バイクの需要を創出することが多いです。

世界的な中古バイク市場インサイト, タイプによって - 標準的なバイクは、汎用性と手頃な価格のために最大の市場シェアをキャプチャ

2025年の中古自転車市場において、標準セグメントは31.2%の最高シェアを獲得する見込みです。 ロードスターやコミューターバイクとも呼ばれる標準的なバイクは、日常的な活動で使用するために設計されており、異なる乗馬条件で使用することができます。 より専門性の高いバイクタイプと比較して マウンテンバイク またはクルーザー、標準バイクは、信頼性の高い輸送モードを探している人のための費用対効果の高いオプションです。 また、これらのバイクは、異なる地形や乗馬スタイルを扱うことができます。したがって、通勤、レジャーの乗り物、さらには軽いツーリングに使用できます。 異なるユーザーのニーズと好みへの適応性は、消費者の間で幅広いアピールを保証します。

中古バイク市場の価格分析:

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地域洞察:

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アジアパシフィック 中古バイク市場分析とトレンド

2025年に50.3%のシェアを誇るアジア太平洋は、世界的な中古自転車市場を支配する見込みです。 地域の急速な都市化、人口増加、そしてサイクリングのメリットに対する成長意識は、手頃な価格で持続可能な輸送オプションの需要を燃やしました。 中国やインドなどの国は、特に都市圏のサイクリストの数で急激に目撃しました。トラフィックの混雑を避け、カーボンフットプリントを削減しようとしています。 ローカルメーカーや費用対効果の高い中古自転車の可用性が、アジア太平洋地域における市場の成長にさらに貢献しています。

アフリカはバイクの市場分析および傾向を使用しました

アフリカは、2025年に5.2%のシェアを持ち、グローバル中古自転車市場における最速成長を期待しています。 大陸は、公共の交通機関のインフラで永続的な課題に直面しています。, 手頃な価格でアクセスしやすい個人的なモビリティソリューションは、ますます価値があります。. 使用されるバイクは、特に密接に人口の多い都市センターとリモート農村エリアで、毎日の通勤のための費用対効果の高い代替手段を提供します。

ナイジェリア、ケニヤ、ガーナ、および南アフリカなどの国における非公式およびセミフォーマル市場の成長は、中古自転車およびオートバイの取引および改修を容易にしました。 これらの多くは、ヨーロッパとアジアから輸入され、多くの場合、低コストのモビリティのための強い需要によるアフリカ市場での長寿命サイクルを見つけることです。

地域における注目の選手やファンターは、Max.ng(ナイジェリア)、SafeBoda(ウガンダ)、およびGreenPath(南アフリカ)を含みます。これらは、幅広い使用済みモビリティエコシステム、直接またはサポートサービスを通じて貢献します。

世界の主要な国のための使用されたバイクの市場展望:

米国中古バイク市場分析とトレンド

米国中古自転車市場は、近年大きな成長を遂げています。 健康とフィットネスに重点を置いたカントリーの老舗サイクリングインフラは、中古自転車の需要増加に貢献しています。 オンラインマーケットプレイスとローカルバイクショップは、中古バイクの購入と販売を促進し、より広いオーディエンスによりアクセスできるようにする重要な役割を果たしています。 パフォーマンス自転車やバイク交換などの国の主要な選手は、さまざまな中古自転車を提供し、顧客に付加価値サービスを提供します。

中国中古バイク市場分析とトレンド

使用されるバイクのための中国市場は、国の大規模な人口によって運転され、都市化を高める驚くべき成長を目撃しました。 持続可能な輸送を推進し、大気汚染を削減する政府の取り組みは、中古自転車を含む自転車の需要をさらに高めました。 Xianyu や Zhuanzhuan などのオンライン プラットフォーム, 中古バイクを購入し、販売するための一般的なチャネルとして登場しました。, 全国潜在的な買い手と売り手を接続します。.

ドイツはバイクの市場分析および傾向を使用しました

ドイツは、その強力なサイクリング文化と十分に発達したインフラのために、ヨーロッパの中古自転車市場をリードし続けています。 持続可能な輸送と環境意識に対する国のコミットメントは、より多くの人々が、通勤の好ましいモードとしてサイクリングを選ぶことを奨励しています。 Fahrrad.de や rebike1 のような企業は、ドイツで自転車市場を使用して重要な選手として自分自身を確立しました。, 高品質の製品と優れた顧客サービスを提供します。.

インド中古バイク市場分析とトレンド

インドの中古自転車市場は、国の人口が大きく、都市化が進んでいます。 手頃な価格で便利な交通機関のオプションの必要性は、特に首都圏の都市で使用される自転車の需要の急激につながっています。 OLX や Quikr などのオンライン プラットフォームは、中古自転車の購入や販売の人気チャンネルとして登場し、全国の潜在的な買い手と売り手を接続しています。

市場プレーヤー、キー開発、および競争力のあるインテリジェンス

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主な開発:

• 2025年5月2日、インドの大手AI主導のオンライン自動車市場であるDroomが、中古自転車販売プラットフォームの充実版を発売
• 2024年12月、 ロイヤルエンフィールド 2023年に発売された中古バイク事業「REOWN」を選定拠点に展開。 このサービスは、インド各地の236都市で利用でき、中古のロイヤルエンフィールドバイクを購入、販売、交換するためのプラットフォームを提供することを目指しています。
• 8月2023日 購入サイクル欧州に拠点を置き、高価な中古自転車を販売し、米国に事業を拡大
• 2021年9月、二輪式融資会社であるWhellsEMIは、中古二輪式市場において、この空間で新たな機会を投入することを発表しました。

世界の中古バイク市場プレイヤーがフォローするトップ戦略

• 選手紹介 軽量材料、改良された懸濁液システムおよび高められたドライブトレインの部品のような高度の技術を開発するためにR & Dに重く投資します。
  • 2025年、トレック・自転車は、マーリン5などのモデルで46%削減し、低衝撃アルミニウムフレームを導入しました。

• 中級選手 彼らの生産プロセスの最適化と手頃な価格で質の高い製品を提供するために戦略を調達することに焦点を当てています。
  • ガーディアンバイクは、2022年に中国から米国に生産をシフトし、増加した関税に取り組む。

• 小規模なプレイヤー より大きい競争相手から自分自身を区別し、忠実な顧客基盤を確立するために独特な特徴か革新的なプロダクトが付いているニッチの市場を目標としています。
  • Fayettevilleでは、Arkansas (米国)、Jesse Turnerは、Slowの南鋼の下でカスタムスチール自転車を製作しています。 US$ 2,500 から始まる彼のバイクは、ユニークで手作りの自転車を求める選択市場を応援します。

マーケットレポートスコープ

マーケット・ダイナミクス

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グローバル中古バイク市場ドライバー - 新バイクの高コスト

新しいバイクのコストは、世界的な中古バイク市場の成長を促進する重要なドライバーです。 新しい自転車の価格が上昇し続けるにつれて、多くの消費者は、より手頃な価格の代替手段として、中古のバイク市場に向けています。 高度の製造業の技術と共にアルミニウムおよびカーボン繊維のような原料の増加の費用は、新しいバイクの小売価格の相当な増加に、導きました。 この傾向は、価格が簡単に数千ドルを超えることができるプレミアムおよびハイエンドの自転車セグメントで特に明らかです。 米国の自転車業界は中国輸入の関税をエスカレートすることで大幅に価格上昇に直面しています。 Tariffs は 125% に保険を積んでおり、自転車の 25% の追加価格の増加が期待されています。

グローバル中古バイク市場機会 - バイクタクシーサービスの需要の増加

世界的な中古自転車市場は、近年大幅なトラクションを獲得したバイクタクシーサービスのためのバージョンの需要の恩恵を受けることに注目されています。 都市型モビリティソリューションの上昇と、費用対効果の高い、効率的で環境に優しい輸送オプションの必要性は、世界中のバイクタクシープラットフォームの成長に燃料を供給しています。 中古自転車は、買収コストを削減し、すぐに入手可能な供給で、起業家や個人がバイクタクシー業界に入るための魅力的な機会を提供します。 例えば、ナイジェリアのウガンダとMax.ngのSafeBodaのような企業は、需要を満たすために中古のオートバイに大きく頼りに、業務を急速に拡大しました。

アナリストオピニオン(エキスパートオピニオン):

• 専用の自転車車線、駐車ステーション、およびインターモーダル輸送統合など、十分に維持され、広大なサイクリングインフラの存在は、使用されるものを含む自転車に投資するために、消費者の意思に間接的に影響を与えます。 アムステルダム、コペンハーゲン、ポートランドなどの都市では、そのようなインフラが堅牢で使用されている自転車の需要は、根本的なサイクリングエコシステムを持つ地域に一貫して浸透しています。 安全で便利なルートは、特に日常の通勤のために、中古自転車を購入するための知覚されたリスクを減らします。
• アフリカ、東南アジア、中南米などの高成長地域では、中古自転車の有価性は消費者にとって魅力的です。しかし、貧しい、または非既存の自転車インフラは、多くの場合、実際の使用を妨げます。 安全な道路や専用車線がなければ、中古自転車の分岐の実用的な値。 これらの地域の政府は、ますますグリーンモビリティと混雑緩和を優先するにつれて、インフラの適度な投資(例えば、ナイロビの2023非電動輸送政策のロールアウト)は、使用されるセグメントにおける重要な市場成長のロックを解除することができます。
• 政府と都市レベルの投資は、新しいバイクの販売を奨励するだけでなく、再販サイクルを刺激します。 初めての買い手は、使用済み市場をその後に投入する十分な維持されたバイクの高容量になります。 さらに、共有モビリティハブとコミュニティ主導のバイク修理ステーションは、信頼を築き、サービスコストを削減し、自転車の寿命を延ばすセカンダリな市場エコシステムを育成します。これにより、使用済みバイク市場をより持続可能かつスケーラブルなものにします。

市場区分

• ソースインサイト(Revenue、USD Bn、2020 - 2032)
• • 輸入バイク
  • 国内製造 バイク
• タイプ インサイト(Revenue、USD Bn、2020 - 2032)
• • スタンダード
  • スポーツ
  • クルーズバイク
  • モペット
  • その他
• 地域洞察(Revenue、USD Bn、2020 - 2032)
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • スペイン
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東
    • GCCについて 国土交通
    • イスラエル
    • 中東の残り
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • 北アフリカ
    • 中央アフリカ
• キープレーヤーの洞察
  • ヤマハモーター
  • ホンダモーターCo.、
  • 鈴木モーター株式会社
  • 川崎重工
  • ハーレー・ダヴィッドソン
  • Triumphのオートバイ
  • ロイヤルエンフィールド
  • ドルーム
  • ログイン
  • オラックス
  • バイクワル
  • バイクデッカホ
  • マヒンドラファーストチョイス
  • ムンディモト
  • モーターバイク4オール

ソース

第一次研究 インタビュー:

ステークホルダー:

• 中古バイクディーラーオーナーとマネージャー
• OEMおよび改装の単位
• Eコマースプラットフォーム代表
• アーバンモビリティスタートアップ
• ローカルメカニックネットワークと独立したワークショップ
• 交通政策アドバイザーと都市計画コンサルタント

データベース:

• 米国運輸局(DOT)
• EU都市モビリティフレームワーク報告書
• BikeBase インドデータベース
• グローバル自転車都市指数(GBCI)
• アフリカ都市モビリティダッシュボード

雑誌:

• アーバンサイクリスト 毎月
• ペダルパワージャーナル
• 2ウォーラーレポート
• シティモビリティダイジェスト
• E-Bikeビジネスワールド

ジャーナル:

• 都市モビリティ・交通ジャーナル
• 持続可能な輸送の国際ジャーナル
• モビリティと社会研究ジャーナル
• 自転車製品イノベーションジャーナル
• 輸送経済と政策レビュー

新聞:

• モビリティ・タイムズ(グローバル)
• メトロサイクリスト(イギリス)
• 毎日の通勤(インド)
• アーバンホイールポスト(EU)
• アフリカのモビリティクロニクル

協会:

• グローバル自転車アライアンス(GBA)
• 北米自転車ディーラー協会(NABDA)
• アーバンモビリティネットワーク(UMN)
• 持続可能な輸送条件(STC)
• アジア太平洋自転車貿易連盟(APBTF)

パブリックドメインのソース:

• 米国Census局
• ヨーロッパ
• 欧州連合経済委員会(UNECE)
• 世界銀行
• リサーチゲート

主な要素:

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