電気自動車の市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2025-2032) 分析

電気自動車の市場 規模と傾向

世界の電気自動車市場は、2025年に4,274億1,000万米ドルと推定され、2032年には1兆9,827億6,000万米ドルに達すると予測され、2025年から2032年までの年平均成長率（CAGR）は24.5％を示すと予想される。

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世界の電気自動車市場は、電気自動車の導入に向けた政府の規制や補助金、電気自動車充電インフラの改善、環境問題の高まりといった要因によって、予測期間中に力強い成長が見込まれる。さらに、バッテリー価格の低下と継続的なバッテリー技術革新も、従来型自動車よりも電気自動車販売の増加に寄与している。OEM各社は、顧客にアピールするため、先進技術や航続距離の長い電気自動車の開発に多額の投資を行っている。さらに、技術的に先進的で低メンテナンスの自動車に対する消費者の嗜好の高まりが、市場の成長をさらに後押ししている。しかし、ガソリン車と比べて車両コストが高いことや航続距離への不安は、電気自動車の普及にとって引き続き大きな課題となっている。とはいえ、バッテリー技術の進歩により、今後数年間で電気自動車はより手頃な価格になると予想される。

市場牽引要因 - 電気自動車導入に対する政府インセンティブの増加

中国、インド、米国など世界中の多くの政府は、消費者が従来の内燃エンジン車から電気自動車に移行することを強く奨励している。彼らは、EVの普及が汚染レベルの削減と気候変動の抑制に不可欠であることを認識している。EVを購入しやすくし、初期費用を下げるために、さまざまなインセンティブ制度が開始されている。米国、中国、フランス、ドイツなどの主要国では、対象となる電気自動車を購入する際に税額控除やリベートを提供している。また、一部の国では、EVに対して道路税や通行料の免除などの特典を提供している。EVは車両のランニングコストが大幅に低いため、総所有コストはガソリン車やディーゼル車よりも長期にわたって低くなる。政府によるこのような経済的な後押しが、より多くの顧客を電気自動車に誘導していることは間違いない。

例えば、2025年4月、新エネルギー車の大手メーカーであるBYDは、コロンビアで最新の純電気自動車モデル「BYD SEAGULL」を正式に発表した。前年のコロンビア・オートショーで初公開されたこのコンパクトな電気ハッチバックは、そのモダンなデザイン、革新的な電気機能、手頃な価格を高く評価するコロンビアの若者に大いにアピールすると期待されている。この発表イベントには600人を超えるメディア関係者や顧客が集まり、地元メディアからコロンビアにおける今年最高の新製品発表イベントとして評価された。

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車種別インサイト - 政府の規制がバッテリー電気自動車の普及を促進

車両タイプ別では、有利な政府規制とインセンティブにより、バッテリー電気自動車（BEV）セグメントが2025年に68.8%と最も高い市場シェアを占めると推定される。世界中の様々な政府が、電気自動車の販売を促進するために補助金や税制優遇措置を提供している。例えば、米国政府は新型BEVの購入に対して、最大7,500米ドルの連邦税額控除を提供している。同様に英国政府は、対象となる電気自動車の購入に対して、最大3,500米ドルの補助金を提供している。このようなイニシアチブは、顧客にとってBEVの初期費用を大幅に引き下げ、PHEVやHEVのような他の車種と比べてより手頃な価格にしている。

各国政府はまた、HOV/カープールレーンへのアクセスや、無料/補助金付き充電など、様々な非金銭的インセンティブを導入し、電気モビリティの導入を促進している。一部の国では、特定の目標年次から内燃エンジン車の新車販売を禁止する計画さえ打ち出している。このような強力な政策的後押しは、より多くの自動車メーカーにBEVラインアップの拡充を促し、潜在的な購入者にBEVの長期使用について安心感を与える。規制当局からの支援により、BEVは現在、他の電気自動車よりも高い市場シェアを獲得する上で優位に立っている。

電池タイプ別洞察 - 性能の優位性によりリチウムイオンセグメントが優勢

電池の種類別では、リチウムイオン電池が他の電池技術よりも性能が優れているため、2025年の市場シェアは75.4%と最も高いと推定される。リチウムイオンバッテリーはエネルギー密度が高く、ニッケル水素のような旧来の技術に比べ、1回の充電での走行距離を伸ばすことができる。また、バッテリーの重量が軽いため、自動車の燃費が向上する。さらに、リチウムイオンバッテリーは高速充電が可能で、複数の充放電サイクルを繰り返しても動作寿命が長い。

リチウムイオンは、現代の電気自動車に要求されるパワーと性能の要件を満たしているため、自動車メーカーはリチウムイオンを好んで使用しています。このバッテリーは、ガソリンエンジンに似た応答性の高い加速とトルクを実現するのに役立ちます。また、エネルギー密度が高いため、自動車メーカーは車内スペースや荷室容積を損なうことなく、十分な容量のバッテリーパックを搭載することができます。これらの利点により、リチウムイオンはほとんどのプレミアム電気自動車に採用されている主要技術となっている。固体電池はより優れた安全性と寿命を約束するが、リチウムイオンに比べて製造コストが高いため、現在の市場では後者が優位を保っている。

航続距離別インサイト - 150～300マイルセグメントが消費者受容を牽引

航続距離の点では、150～300マイルセグメントが、走行距離とバッテリーコストの最適なバランスを提供することから、2025年には57.7%と最も高い市場シェアを占めると推定される。この航続距離は、航続距離に不安を感じることなく、ほとんどの顧客の毎日の通勤ニーズを十分に満たすものである。また、目的地までの途中で充電が切れる心配も軽減される。同時に、この航続距離を実現するのに十分な容量を持つバッテリーは、150マイル以下の車種に比べてエネルギー密度が高く、300マイル以上の車種に関連する高いバッテリーコストを必要としない。

そのため、自動車メーカーは航続距離250マイル程度の電気自動車の新モデル投入に積極的に力を注いでおり、手頃な価格でありながら市街地以外でも使用できる万能EVとしてアピールしている。このスイートスポットは、世界的に高い支持を得ている。航続距離の長いプレミアムカーを購入できなかったアーリーアダプターは、ミッドレンジの選択肢にアップグレードした。すでに150マイル以下のレンジの車を所有している顧客でさえ、次の電気自動車購入のために150～300マイルのモデルに買い替えようとしている。このため、中距離セグメントは現在、台数ベースでトップの座にある。このセグメントは、初めて電気自動車を購入する顧客だけでなく、アップグレードを検討している既存のEVドライバーをも惹きつけている。

地域別の洞察

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世界の電気自動車市場を支配しているのは北米である。同地域は2025年には市場シェアの42.0%を占めると予想されている。米国は、電気自動車分野のパイオニア企業のひとつであるテスラの本拠地である。テスラは、手頃な価格のセダン「モデル3」や、より高級な「モデルS」「モデルX」で、この地域における電気自動車の大量普及をリードしてきた。これに触発され、フォード、GM、フォルクスワーゲンといった他の大手自動車メーカーも、米国の電気自動車市場に独自の電気自動車ラインナップを投入するようになった。テスラのような企業の存在と、従来のメーカーが新たに提供する製品によって、米国とカナダでは電気自動車の販売がかなり大きく伸びている。また、北米は早くから電気自動車に力を入れてきたため、充電インフラ網が確立されており、消費者が電気自動車を所有しやすくなっている。

例えば、2023年5月、世界最大級の自動車メーカーであるフォルクスワーゲン・グループは、米国における電気自動車充電インフラの構築を専門とするフォルクスワーゲンの子会社であるElectrify Americaとの提携を発表した。この提携は、Electrify Americaのネットワークを拡大し、2025年初頭からフォルクスワーゲンの電気SUV ID.4にPlug&Chargeのような先進技術を統合することで、フォルクスワーゲンのEVオーナーの充電体験を向上させることを目的としている。

同時に、アジア太平洋地域、特に中国は、世界的に最も急速に成長している電気自動車市場として浮上しています。中国政府は、環境に優しい自動車を促進するために強力な規制と政策を実施している。電気自動車の購入者には多額の補助金が支給され、メーカーには税制上の優遇措置を通じて電気自動車の生産が奨励されている。このような支援的な規制環境が、世界の自動車メーカーによる中国の電気自動車産業への大規模な投資につながっている。また、旺盛で増加する国内需要に対応するため、各社は中国での電気自動車生産を現地化している。さらに、中国はバッテリー製造業界を世界的に支配しているため、電気自動車生産にとって有利な拠点となっている。したがって、大規模な自動車産業と政策の後押しにより、中国は電気自動車セグメントのさらなる成長に向けて大きな可能性を秘めている。

市場集中と競争環境

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環境維持に対する消費者の意識の高まり

世界的に、大気環境の悪化や地球温暖化の憂慮すべきスピードに不安を抱く人が増えている。公害全体のかなりの割合を占める運輸部門からの排出を削減するために、緊急の対策を講じる必要があるという強い思いがある。テールパイプ排出ゼロの電気自動車は、その解決策の重要な一部と考えられている。特に若い世代は、環境に優しい解決策やライフスタイルを採用することに強い熱意を示している。自動車メーカーも、EVの環境に優しい性質を強調する宣伝活動を強化している。さまざまなメディアで持続可能性や気候変動に関する議論が盛んに行われるようになり、環境に対する意識は近年大きく高まっている。このことは、電気自動車に対する認識にも好影響を与え、より多くの個人が電気自動車を二酸化炭素排出量を削減する方法と考えるようになった。主要都市における充電インフラの整備や技術の標準化も、EVを以前よりも現実的な選択肢にした。

電気自動車の市場 業界ニュース

• 2024年4月、大手プレミアム自動車メーカーのBMWグループは、電気自動車技術を専門とするクロアチアのリマック・テクノロジー社との長期戦略的パートナーシップを発表した。この提携は、厳選されたバッテリー電気自動車（BEV）プロジェクト向けの革新的な高電圧バッテリーソリューションの共同開発および共同生産に焦点を当てている。両社の補完的な強みと専門知識を活用することで、このパートナーシップは電動モビリティ分野における両社の能力を強化することを目的としています。
• 2024年3月、日本を拠点とする著名な自動車メーカーである日産自動車株式会社と、同じく大手自動車メーカーである本田技研工業株式会社は、電気自動車（EV）用の主要部品の生産と、自動車用ソフトウェア・プラットフォーム向けの人工知能の開発における協力の可能性を探るため、拘束力のない覚書（MoU）に調印した。日産自動車の内田誠最高経営責任者（CEO）が強調したように、具体的な提携範囲はまだ検討中だが、両社はさまざまな地域での協力に前向きだ。ホンダの三部俊宏CEOは、この提携の緊急性を強調し、"我々は時間に追われており、スピードが必要だ "と述べた。この戦略的パートナーシップは、特にBYDやテスラのような新興プレーヤーとの激しい競争に直面している両社が、EV生産におけるスケールメリットを達成することを目的としている。
• 2023年10月、韓国を拠点とする大手自動車メーカーである現代自動車と、その姉妹会社である起亜自動車は、業務合理化のために電気自動車部門を統合した。この戦略的統合は、両社のEV生産における効率性と革新性を高め、急速に進化する電気自動車市場でより良い競争を可能にすることを目的としている。この合併は、両社がグローバル企業との競争激化に直面する中で、電動モビリティを推進し、持続可能な輸送ソリューションに対する消費者の需要の高まりに応えるという両社のコミットメントをさらに明確にするものです。
• 2023年7月、革新的な電気自動車で知られる日本の大手自動車メーカーである日産自動車は、北米における電気自動車の生産能力を増強する計画を発表した。この構想は、成長する電気自動車市場における競争力を強化する日産の戦略の一環であり、特に、消費者の高まる需要に応え、進化する自動車の状況に適応することを目指すものである。今回の拡張は、電動化車両の販売を拡大し、同地域における製造能力を強化するという日産の広範な目標に沿ったものである。
• 革新的な自動車で知られる米国の大手自動車メーカー、フォード・モーターは2023年3月、電気自動車技術を強化するため、電気自動車（EV）用バッテリーの新興企業を買収すると発表した。この戦略的な動きは、バッテリーの生産能力を向上させ、電気自動車の需要増に対応するというフォードの広範な構想の一環であり、同社は今後数年間で電気自動車の生産台数を大幅に増やすことを目指している。この買収は、持続可能な輸送ソリューションに多額の投資を行い、競争の激しいEV市場での地位を向上させるというフォードのコミットメントに沿ったものである。

*定義 世界の電気自動車市場とは、電気のみを動力源とする、または部分的に電気を動力源とする電気自動車の世界的な産業を指す。バッテリーのみを動力源とする完全電気自動車と、電気とガソリンの両方で走行可能なプラグインハイブリッド電気自動車が含まれる。この市場には、世界の主要な地域と国々における電気自動車の研究、開発、製造、販売が含まれる。

アナリストからの要点

世界の電気自動車市場は、自動車メーカーが電気自動車へのシフトを余儀なくされている厳しい排ガス規制によって大きく成長する。また、各地域の政府は、電気自動車の普及を促進するため、多額の補助金や税制上の優遇措置を提供している。さらに、環境保護に対する消費者の意識の高まりが、従来のガソリン車よりも電気自動車を選ぶ消費者を増やしている。

しかし、電気自動車の購入価格が依然として高いため、多くの市場で普及が抑制されている。充電インフラの不足も大きな課題であり、特に発展途上国では急速な普及を妨げている。価格に敏感な地域では、手頃な価格の問題が電気自動車市場の妨げになる可能性がある。

とはいえ、バッテリー価格の継続的な下落とバッテリー技術のさらなる向上により、長期的にはコストの壁に対処できる可能性が高い。自動車メーカー各社も、費用対効果の高い電気自動車の設計とプラットフォームを模索している。世界中で必要な充電ネットワークを構築するには、自動車メーカー、バッテリーメーカー、充電ポイントプロバイダーの協力が不可欠となる。

地域別では、政府の強力な支援制度と消費者インセンティブにより、北米が世界の電気自動車市場を支配すると予想される。アジア太平洋市場も、特定の国で計画されている厳しい排ガス規制と内燃エンジン車の禁止によって急成長している 。

市場の課題 - 多くの地域で充電インフラが限定的

現在、世界の電気自動車市場が直面している主な課題のひとつは、多くの地域で充電インフラが限られていることである。中国、米国、一部の欧州諸国などでは、過去10年間に公共充電ステーションの整備が進んできたが、アジア、アフリカ、南米の大半の地域では、必要な充電ネットワークの整備がまだ大きく遅れている。これは、長旅の間に電気自動車を充電する場所がなく立ち往生することを心配する消費者にとって、大きな抑止力となっている。自動車メーカーと政府は協力し、高速道路沿い、住宅地、商業地区、その他の人通りの多い場所に一定間隔で充電ポイントを設置するために大規模な投資を行う必要がある。充電ポートの標準化と異なる車両システムとの互換性も、業界を超えた協力が必要な分野である。便利で広範な充電インフラがなければ、主流購買層に電気自動車への乗り換えを納得させ、持続可能なモビリティへの世界的移行を加速させることは難しいだろう。

市場機会 - 従来型自動車に比べ高い初期購入価格

電気自動車の初期購入価格の高さは、従来の内燃エンジン車と比較して引き続き障壁となっている一方で、世界市場における成長と普及の大きな機会にもなっている。電気自動車は、バッテリーパックのコストにより初期費用が高くなる傾向がある。しかし、電気自動車は燃料費や維持費が安いため、生涯の総所有コストは低くなる。バッテリー技術の進歩に伴い、価格は今後数年で大幅に低下すると予想され、購入価格差の解消に役立つだろう。一部の国や地域では、高額な初期費用を負担し、電気自動車を消費者がより購入しやすい価格にするため、免税などの購入インセンティブをすでに導入している。例えば、英国政府は最近、より多くの顧客がバッテリーコストのハードルを乗り越えられるよう、電気自動車に対する助成金を増額した。

市場レポートの範囲

市場セグメンテーション

• 自動車タイプ別インサイト（売上高、10億米ドル、2020～2032年）
  • バッテリー電気自動車（BEV）
  • プラグインハイブリッド車（PHEV）
  • ハイブリッド電気自動車（HEV）
• 電池タイプのインサイト（売上高、10億米ドル、2020～2032年）
  • リチウムイオン
  • ソリッドステート
  • ニッケル水素
• 航続距離に関する洞察（収入、10億米ドル、2020～2032年）
  • 150～300マイル
  • 150マイル未満
  • 300マイル以上
• 地域別インサイト（売上高、10億米ドル、2020～2032年）
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • その他のラテンアメリカ
  • 欧州
    • ドイツ
    • 英国
    • スペイン
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • その他のヨーロッパ
  • アジア太平洋
    • 中国
    • インド
    • 日本
    • オーストラリア
    • 韓国
    • ASEAN
    • その他のアジア太平洋地域
  • 中東
    • GCC諸国
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • 北アフリカ
    • 中央アフリカ
• 主要プレーヤーの洞察
  • テスラ
  • 日産自動車株式会社
  • BMW AG
  • フォード・モーター
  • ゼネラルモーターズ
  • フォルクスワーゲンAG
  • 現代自動車株式会社
  • 起亜株式会社
  • アウディAG
  • メルセデス・ベンツAG
  • 比亜迪股份有限公司
  • リビアン・オートモーティブ社
  • ルーシッド・モーターズ
  • ポールスター・オートモーティブ・ホールディングAB
  • ボルボ・カーズ