인도 차량 SCRAPPING 시장 크기 및 점유율 분석 - 성장 추세 및 예측 (2025-2032) 분석

인도 자동차 폐차 시장 규모 및 예측 – 2025-2032

인도 차량 폐차 시장의 가치는 2025년에 112억 달러로 추산되며 2032년에는 275억 달러에 도달하여 2025년부터 2032년까지 연평균 복합 성장률(CAGR) 13.7%을 보일 것으로 예상됩니다.

인도 차량 폐차 시장의 주요 시사점

• 철강 부문은 2025년 44.5 %의 예상 점유율을 차지하며 시장을 선도하고 있습니다.
• 승용차 부문은 2025년에 41.3 %의 점유율로 지배적인 위치를 차지할 것으로 예상됩니다.
• 재사용 부품 부문은 2025년 54.3 %의 점유율로 시장을 선도할 것으로 예상됩니다.

시장 개요

인도 정부가 자발적 차량 현대화 프로그램(2021년 출시)에 따라 20년 이상 된 부적합 차량을 폐기하도록 추진함에 따라 인도의 차량 폐기 시장은 다양하게 성장할 준비가 되어 있습니다. 인도에서 차량 스크래핑을 위한 총 설치 용량은 연간 약 150만 ~ 170만 대입니다. 버스 및 트럭 운전사와 같은 차량 소유자가 오래된 차량을 계속 사용하는 대신 차량 교체를 선택함에 따라 향후 몇 년 동안 차량 폐차 서비스에 대한 수요가 급증할 것입니다.

현재 이벤트와 그 영향

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인도 차량 Scrapping 시장 통찰력, 물자 – Scrap 강철의 가용성은 강철 세그먼트 성장을 모읍니다

물자에 의하여, 강철 세그먼트는 스크랩 차량에서 그것의 풍부한 가용성에 2025 owing에 있는 가장 높은 몫 44.5% 시장 점유율을 위한 계정에 예상됩니다. 강철은 그것의 고강도 무게 비율 및 감당성 때문에 자동차 제조에서 이용된 지배적인 물자입니다. 평균적으로, 탈수한 차량은 추출하고 가공될 수 있는 재상할 수 있는 강철의 대략 60-70%를 포함합니다. 스크랩 스틸의이 거대한 소스는 재활용 생태계에 직접 공급합니다. 강철 스크랩 야드는 수집, 종류 및 가공 대량의 철 스크랩을 쉽게 찾을 수 있습니다.

CERO (MSTC-Mahindra JV)는 철 스크랩 복구가 핵심 활동 인 여러 스크랩 유닛을 작동. Greater Noida 및 Pune 시스템의 시설들은 분해 차량에서 고품질의 강철 스크랩을 추출합니다. 이 강철은 그 후에 국내 강철 선반에 공급되고, 금속 분야에 있는 인도의 원형 경제에 직접 공헌.

인도 차량 Scrapping Market Insights, 차량 유형 - 승객 차량 Segment Leads Due to Urbanization and Rise of Personal Mobility

차량 유형에 의하여, 여객 차량 세그먼트는 2025년에 41.3% 시장 점유율의 가장 높은 점유율을 붙들기 위하여 계획됩니다. 개인 이동성은 경제 성장과 도시화와 함께 상승함에 따라, 여객 차량은 지난 수십 년 동안 지속적으로 상승하고있다. 도로에 차량의 수에서이 폭발 증가는 결국 자신의 수명주기를 완료 한 후 사용하지 않는 승용차에서 비례 상승을 이끌. 그런 end-of-life 차량을 청소하는 것은 재생 기업을 위한 성분 그리고 강철의 좋은 근원을 제공합니다.

Maruti Suzuki Toyotsu India Pvt Ltd (MSTI)는 긁힘없는 여객 차량에 크게 초점을 맞추고 있습니다. Noida의 전용 ELV 시설은 엄격한 배출 규범 (BS-VI 전환) 및 배운 차량 스크랩블 자동차의 상승량을 목표로합니다.

India Vehicle Scrapping Market Insights, by Application – 부품 재사용은 재사용 가능한 부품 응용 프로그램을 밀어줍니다.

응용 프로그램에 의해 재사용 가능한 부품은 2025 년 시장 점유율의 가장 높은 점유율에 기여할 것으로 예상됩니다. 오래된 차량은 엔진, 변속기 및 발전기와 같은 그것의 생활 성분의 끝에 아직도 남아 있습니다. Scrapping 기능은 검사와 테스트를 통해 이러한 재사용 가능한 부품을 효율적으로 분리합니다. 이 salvaged 부속은 그 후에 조정하거나 원한 품질 규격에 재 제조됩니다. 리퍼 구성 요소는 경쟁력으로 가격, 기계 워크샵 및 소매 부품 구매자에서 수요 증가.

Abhishek Auto Industries는 델리 NCR에서 운영되며 엔진, 기어 박스 및 교체 장치와 같은 재사용 가능한 부품을 회수하고 굴절시키는 스크랩입니다.

스크랩 페이지 정책 및 대기 오염 활동 계획 인도 도시 / 단계

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인도의 National Vehicle Scrappage Policy (VVMP), 키 업데이트 및 인센티브를 포함한 - 2025

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인도 (Operational & Upcoming)의 주요 등록 차량 청소 시설 (RVSFs)

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시장 선수, 키 개발 및 경쟁 지능

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주요 개발

• 5월 2025일, Tata Motors는 인도에서 8시간 등록 차량 Scrapping 시설(RVSF)을 도입하여 서부 베갈과 동부 지역에서 세 번째 센터를 설립했습니다. 콜카타에 위치한 시설은 브랜드 이름 ‘Re.Wi.Re – Respect와 재활용’을 통해 책임있는 차량 재활용에 대한 회사의 약속을 반영합니다.
• 1월 24일, 2025일, 도로 운송 및 고속도로 (MoRTH)의 사역은 BS-II 또는 이전 배출 표준을 따르는 오래된 것 후에 새로운 차량을 구매하는 사람들을 위해 50 %까지 1 회 세금 환급을 늘렸습니다. 현재 구매자는 오래된 개인 차량을 교체 할 때 모터 차량 세금에 25 %의 환급을받습니다. 그리고 15 %의 경우 상용차· 초안 알림이 강화 된 50 % 리베이트는 Bharat Stage (BS) 방출 규범의 도입 전에 BS-I 호환 또는 제조 된 개인 및 상업용 차량에 적용됩니다.
• 1월 2023일, Mahindra Accelo와 MSTC Ltd.의 합작 투자인 CERO는 2025년까지 재활용 시설을 100개 도시로 확장할 계획이며, 인도 전역의 지속 가능한 차량 재활용 관행을 강화하는 것을 목표로 하고 있습니다.
• 4월 2023일 Tata 모터 Bhubaneswar, Odisha에 등록 된 차량 스크랩 시설. 최첨단 센터는 환경 친화적 인 프로세스를 사용하여 매년 10,000 종의 엔드 라이프 차량을 분리하도록 설계되었습니다.
• 2021년 11월 Maruti Suzuki Toyotsu 인도 (MSTI) Noida, Uttar Pradesh에 등록 된 차량 스크랩 시설. 이 시설에는 스크랩 업계의 공식화에 기여한 End-of-life 차량에 대한 환경 친화적 인 프로세스를 고용합니다.
• 2021 년 8 월 인도 정부는 기존 및 손상된 차량에 의한 환경 및 안전 문제를 해결하기 위해 차량 청소 정책을 시작했습니다. 정책은 15 세 이상 20 세 이상 개인 차량에 적용, 또는 그 심각하게 손상 및 더 이상 구동에 적합하지. 정책의 핵심 부분은 필수 피트니스 테스트입니다. 차량이 연령 제한에 도달하면 통제 (PUC) 체크 - 인증 된 센터에서 오염을 포함하여 테스트해야합니다. 통과하면 소유자는 도로 세금에 10 ~ 15%의 '녹색 의무'을 지불해야합니다. 실패하면 차량이 재등록 할 수 없으며 소유자는 표준을 충족하거나 스크랩을 위해 그것을 보내야합니다.

인도 차량 Scrapping 시장 선수에 의해 따르는 최고 전략

• 설치된 선수: Leading Company는 기술적으로 진보된 혁신적인 제품을 소개하는 연구와 개발에 다량 투자합니다.
  • CERO ( Mahindra Intertrade & MSTC의 합작 투자)는 자동화된 dismantling 선, 진보된 depollution 장비 및 예금 (CoD)의 발급 증명서를 위한 디지털 방식으로 체계에서 투자했습니다.

• 중간 수준 선수: 중간 크기의 플레이어는 가격 감지 세그먼트를 타겟팅하는 고품질의 저렴한 제품과 서비스를 제공합니다.
  • Aman Motors (Uttar Pradesh)는 구조화된 긁는 서비스에 집중하고 지역 상인과 협력하여 가격 의식 고객을 위한 오래된 새로운 자동차 교환 계획과 번들로 구성된 합리적인 긁는 솔루션을 제공합니다.

• 소형 선수: 작은 선수는 더 큰 선수에 의해 neglected 특정한 시장 niches에 집중합니다.
  • Shree Auto Recyclers (Gujarat)는 Saurashtra의 시골 벨트에서 농업 및 산업 차량 dismantling에 초점을 맞춘 작은 스크레이퍼입니다.

시장 보고서 Scope

인도 차량 Scrapping 시장 보고서 적용

시장 역학

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India Vehicle Scrapping Market Driver - 도로 인프라 개선

인도는 2025년까지 5조 경제가 될 것을 목표로, 광범위한 노력은 정부가 국가 전역의 인프라 개발을 강화하기 위해 마련되었습니다. Emphasis는 현대 고속도로, 고속도로 및 도로를 구축하기 위해 주어진 것입니다. 지난 몇 년 동안 30km의 도로가 인도에서 매일 건설되었습니다. 정부는 국가의 다른 부분을 연결하려는 2022에 의해 국도 34,800km 이상의 건물 대상을 설정했다. 잘 유지되고 개발 된 도로 인프라는 차량의 더 높은 활용을 가능하게합니다. 더 넓은 및 더 매끄러운 도로로, 차량 주인은 더 적은 수선 및 정비를 가진 매일 commutes 도중 더 긴 거리를 커버할 수 있습니다. 이 증가된 사용법은 기존의 오래된 차량의 수명을 단축합니다.

India Vehicle Scrapping Market Opportunity - 재활용 자동차 부품에 대한 수요 증가

인도 자동차 스크랩 시장에서 선수를위한 주요 기회 중 하나는 재활용 자동차 부품에 대한 수요가 증가합니다. 오래된 차량의 수천은 허가한 센터에 decommissioned 그리고 dismantled를 매년 얻습니다, 엔진과 같은 재사용할 수 있는 부속의 sizable 공급일 것입니다, 전송 성분, 강철판, 알루미늄 부속 및 전기 차량 배터리. 이 성분의 많은 것은 새로운 부속과 비교된 더 낮은 비용에 remanufactured 그리고 remarketed 할 수 있습니다. 교체 부품에 대한 수요를 볼 수있는 자동차 애프터 마켓은 점점 재활용 된 구성 요소가 있습니다. 독립적 인 차고 및 자동차 워크숍 모두 오래된 차량을 수리하는 부품의 소스입니다.

분석 Opinion (전문 Opinion)

• 플레이어는 공장, 장비 및 서비스에 입력 세금 신용 때문에 ~10-15% 낮은 효과적인 CapEx 혜택을 누릴 수 있습니다. 이 스크랩 인프라에 투자를 더 매력적이고, 특히 큰 조직의 플레이어. Odisha, Assam 및 Gujarat 같은 미국은 5-7 년 동안 SGST 재투자를 제공합니다. OEM 및 JVs 스마트 구조 SPVs는 이러한 혜택을 주장하고, 직접 마진을 밀어 빠르게 시장 확장을 가능하게합니다.
• 스크랩 판매에 대한 GST 준수는 종종 합법적 인 매출을 알려줍니다. 이것은 은행이 턴오버를 인식하고, 플레이어의 신용에 액세스하는 것을 향상시킵니다. 큰 플레이어의 기업 금융 팔은 자본 장비에 대한 공감 가속화. 이것은 초기 년 동안 세금 소득을 감소 (일반적으로 3 ~ 5 년), 프로젝트 IRRs 개선 및 지속적인 투자.
• Tata 및 Maruti 번들 스크랩 페이지 혜택과 같은 OEM (예금 증명서 - CoD) 새로운 차량 할인 (5-6 %) 및 도로 세금 / 등록 수수료 waivers. 이 통합 접근은 ELV (end-of-life 차량)가 새로운 차량 판매를 몰고있는 동안 긁는 야드로 흐릅니다. 초기 인증(e.g., CERO)은 플레이어가 ELV 공급에서 인센티브 번들링 된 새로운 차량 판매 및 잠금을 지원하도록 지원합니다. MoRTH와 상태 수준 지원은 이 빠른 궤도 증명서에서 계기가 되었습니다.
• 대용량 플레이어는 공장에서 GST 입력 크레딧을 탭하기 위해 전체 준비를 전시, IT 및 서비스 지출, ~15-18% CapEx 절감. 이것은 unorganized 또는 더 작은 스크랩퍼에 decisive 가장자리로 제공합니다.

시장 Segmentation

• 물자 통찰력 (Revenue, USD Bn, 2020년 - 2032)
  • 강철
  • 알루미늄
  • 사이트맵
  • 이름 *
• 차량 유형 통찰력 (Revenue, USD Bn, 2020 - 2032)
  • 여객 차량
  • 상업용 차량
• 애플리케이션 통찰력 (Revenue, USD Bn, 2020 - 2032)
  • 새로운 제품
  • 재사용 가능한 부품
• 키 플레이어 Insights
  • Maruti Suzuki Toyotsu 인도 (MSTI)
  • 사이트맵 재활용
  • Tata 모터 Re.Wi.Re
  • 주식회사 카이호
  • Mjunction 서비스
  • 녹색 ELV 핸들러
  • Goodvalue 자동 치료 Pvt 주식 회사
  • Goenka 모터 Pvt 주식 회사
  • KD 생태계
  • 마린드라 MSTC 재활용 Pvt Ltd
  • SRI NEELAYUM 정밀 강관

이름 *

1차 연구 인터뷰

회사연혁

• 건설 회사 및 계약자 (예 : Project Managers, Site Supervisors)
• Formwork 제조업체 및 공급 업체
• 대규모 인프라 프로젝트에 참여한 건축 엔지니어
• 부동산 개발자 및 건설 회사
• Formwork 솔루션 전문 기업
• 지속 가능성 전문가 및 그린 빌딩 컨설턴트 (친환경 formwork 시스템에 초점을 맞추는 경우)

데이터베이스

• 글로벌 인프라 데이터 교환 (GIDE)
• 아시아 건설 통계국 (ACSB)
• 미국 Census
• 유로 통계
• 사이트맵
• 건설 글로벌

회사 소개

• 건설 오늘
• 콘크리트 건설 매거진
• 건축 디자인 + 건축 (BD+C)
• Formwork 건설 잡지
• 현대 인프라 Digest

학회소개

• 건설 공학 및 관리 저널
• 건설 및 건축 자재 저널
• 건설 저널의 자동화
• 건축공학부
• 국제 지속 가능한 건설 저널

신문

• 건설 인덱스
• 건설 주간 온라인
• 가디언 (UK)
• 경제 시간 (인도)
• 인프라 Daily

회사연혁

• 국제 콘크리트 수리 연구소 (ICRI)
• 구체 사회 (UK)
• 홈 빌더 협회 (NAHB)
• Formwork 협회 (영국)
• 미국 콘크리트 연구소 (ACI)
• 아시아 태평양 건설 동맹 (APCA)

공공 도메인 소스

• 미국 검열국
• 유로스타트
• 유럽 국가 경제위원회 (UNECE)
• 세계은행
• 연구분야 이름 *

공급 업체

• 사이트맵 데이터 분석 도구, Proprietary CMI 지난 8 년간의 정보의 이전 저장소