컨테이너선 시장 크기 및 점유율 분석 - 성장 추세 및 예측 (2025 - 2032) 분석
컨테이너 선박 시장, 구성 요소별(추진 장치, 발전 및 배전, 보조 장비, 유압 등), 연료 유형별(디젤 및 가솔린, 전기, LNG, LPG 및 기타), 지역별(북미, 유럽, 아시아 태평양, 라틴 아메리카, 중동 및 아프리카)
- 게시됨 : 17 Dec, 2025
- 코드 : CMI9093
- 페이지 :155
-
형식 :
Excel 및 PDF
- 산업 : 자동차 및 운송
- 역사적 범위: 2020 - 2024
- 예측 기간: 2025 - 2032
세계 컨테이너 선박 시장 및 전망 – 2025-2032
세계 컨테이너 선박 시장은 2025년에 153억 5천만 달러 규모로 추산되며 2032년에는 215억 5천만 달러에 도달하여 2025년부터 2032년까지 연평균 복합 성장률(CAGR) 4.7%을 보일 것으로 예상됩니다.
컨테이너선 시장의 주요 시사점
- 추진 장치 부문은 2025년 컨테이너선 시장 점유율의 31%를 차지할 것으로 예상됩니다.
- 디젤 및 가솔린 부문은 2025년 시장 점유율의 33%를 차지할 것으로 예상됩니다.
- 2025년 아시아 태평양은 약 47%로 컨테이너선 시장을 지배할 것입니다
- 북미 지역은 2025년에 29%의 점유율을 차지하며 가장 빠른 성장을 기록할 것입니다.
현재 이벤트와 그 영향
현재 행사 | 묘사와 그것의 충격 |
사이트맵 계획 공지 |
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왜 Propulsion 단위는 2025년에 세계적인 콘테이너 배 시장을 지배합니까?
propulsion 단위 세그먼트는 2025년에 세계 콘테이너 배 시장 점유율의 31.0%를 붙들 것으로 예상됩니다. 이 지배는 조타 배에 있는 추진 단위의 중요성에서 주로 옵니다 그리고 긴 바다 경로의 맞은편에 힘을 전달하십시오. 선박 회사는 거친 세계적인 환경 규칙을 따라야 합니다, 그들은 더 나은 연료 사용 및 몇몇 방출을 필요로 합니다, 현대 드라이브 체계를 위한 수요를 몰기. 현대 엔진은 똑똑한 전자공학, 혼합 에너지 유형, 또는 연료 필요 및 운영하는 비용을 삭감하기 위하여 잎 모양을 개량합니다.
예를 들어, 11 월 2025, 핀란드 기술 그룹 인 Wärtsilä는 네덜란드 Royal Bodewes yard에 내장 된화물 선박을위한 결합 하이브리드 드라이브 설정 공급 계약을 체결했습니다. 이 선박은 노르웨이의 Aasen 선박을 위해 예정됩니다. 전통적인 방법 대신, 이 해결책은 가동 도중 효율성을 개량하기 위하여 진보된 성분을 통합합니다.
디젤과 가솔린 세그먼트는 지배합니다 컨테이너 배 가격표
디젤 및 가솔린 세그먼트는 2025 년 3 %의 점유율로 시장을 지배 할 것으로 예측됩니다. 디젤 및 가솔린 줄기의 지속적인 지배는 해에 신뢰할 수있는 성능의 년에서. 그들은 너무 길고, 연료 역과 수리 지식과 같은 지원 시스템을 위해 배를 구동했습니다. 이 자료는 거의 모든 곳에서 존재하므로 국제 차량은 복잡한 경로에서 안정된 액세스 혜택을 누릴 수 있습니다. 이 넓은 범위는 먼 항구의 맞은편에 가능한 가동을 만듭니다.
디젤 또는 휘발유의 선택은 종종 과도한 운전 비용없이 신뢰할 수있는 전력을 선도하는 현재 엔진의 사용과 함께 강력한 에너지 출력을 제공합니다. 오염은 문제, 더 나은 엔진 설정, 깨끗한 배기 방법과 결합 정확한 연료 전달을 포함 하 여 유해한 출력 그래서 현대 디젤은 이전 버전에 비해 클리너를 실행.
주문서 대 Scrapping 갭 분석
제품정보 | 약 값 |
주문서 (end-2024) | 8.3 백만 TEU |
공급 능력 | 3 백만 TEU |
Fleet의 %로 주문 책 | 2% 할인 |
연락처 | 1.8 백만 TEU |
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지역 통찰력
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아시아 태평양 컨테이너 선박 시장 분석 및 동향
아시아 태평양 지역은 2025 년 47%의 점유율로 시장을 선도하는 것으로 예상됩니다. 상승은 똑똑한 지리, 강한 생산 네트워크, 또는 활동적인 무역 교류에서 옵니다. 이 지역은 최고 컨테이너 허브를 호스팅합니다 - 상하이, 싱가포르, 부산 -화물 이동을 개선하면서 처리 속도를 높입니다.
중국, 일본, 한국에 걸쳐 빌더, 캐리어 또는 서비스 회사의 견고한 네트워크는 선박 업그레이드와 함께 새로운 기술 사용을 밀어. 동시에, 펀딩 포트 시설, 해상 구역, 또는 더 새로운 차량에 대한 인센티브와 같은 지원 상태 작업은 아시아 태평양을 앞두고 있습니다. 중국 COSCO Shipping Corporation, Mitsubishi Corporation, 또는 Hyundai Merchant Marine Lead와 같은 주요 선수는 배와 더 넓은 노선 적용을 통해 전세계 배송에서이 지역의 중앙 역할을 확인합니다.
북미 컨테이너 선박 시장 분석 및 동향
북미는 2025 년 시장에서 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 북미의 컨테이너 선박 부문은 새로운 무역 동향 및 수요로 인해 연산자의 개정 루트로 변경 될 것입니다. 수입은 약간 감소하고, 가능한 공간과 교체 시간표를 이동하기 위하여 주요한 회사; 지연과 inconsistent 장치 가용성에서 meanwhile, 맨끝 및 땅 수송 얼굴 긴장.
주요 해상 캐리어는 더 나은 성능을위한 고급 네트워크 레이아웃 및 파트너십을 목표로하고 있으며, 허브는 대신 busier lanes를 대상으로하여 불규칙한화물 운동을 처리하기 위해 워크플로우를 개정합니다. 요약에서 산업은 선박, 선창 및화물 이동 장치가 신선한 시장 이동에 단계별 적응시키는 일정한 운동을 보여줍니다.
글로벌 컨테이너 주요 국가를 위한 배 시장 전망
왜 중국 컨테이너 선박의 주요 생산자로 이수?
중국은 공장 만들어진 제품의 최고 수출상 및 수입업자로 그것의 위치 때문에 세계적인 선박에 있는 중요한 역할을 합니다. 그것의 강한 배 생산 분야, 주로 장쑤 성 및 저장 성에 근거하여, 많은 화물 배를 국제적으로 공급합니다. 중국 COSCO와 같은 회사 선박은 선박 번호를 성장하고 있으며 현대화물 시스템을 사용하여 대륙 전역의 더 나은 노선 취급. 벨트와 도로 이니셔티브를 포함한 국가 프로젝트는 바다 링크를 밀어, 더 많은 컨테이너 선박에 대한 리프팅 필요 동안 전 세계 항구 액세스를 엽니 다.
대한민국 컨테이너 선박 시장 분석 및 동향
대한민국은 건물화물 선박의 선두에 남아 있으며 해상 수송을 관리합니다. 현대중공업 및 삼성중공업과 같은 기업으로 인해 스마트 디자인과 낮은 연료 사용을 특징으로하는 현대화물을 제공합니다. Hanjin 배송 및 HMM을 포함한 회사는 국제 배송 경로를 형성합니다. 새로운 아이디어에 대한 건설 하위 및 기금과 같은 공공 백업으로, 한국은 큰 용기를 생산하는 가장자리를 유지합니다.
U.A.E 컨테이너 선박 시장 분석 및 동향
U.A.E의 경제는 중요한 바다 차선에 앉기 때문에 빠르게 확장됩니다. 이것은 Jebel Ali와 같은 고급 항구를 밀어줍니다. 두바이에 본사를 둔 DP World는 공급망 솔루션을 강화하면서 화물 터미널을 실행하며 국제 시장을 더 밀접하게 연결합니다. 공식은 표적 규정을 통해 선박 산업을 지원하는 오일에서 멀리 이동하고 있습니다. 원활한 세관 절차와 함께 디지털 포트 시스템에서 업그레이드 지연을 감소,화물 이동을위한 중앙 허브로 국가를 위치.
컨테이너 선박 시장을위한 다음 성장 엔진입니까?
미국 무역 네트워크는 로스 앤젤레스, 롱 비치 및 서배너와 같은 허브를 통해 이동하는 큰 선적에 크게 의존합니다. 다만 확장 공간의 대신, 당국은 이 맨끝에 기술 체계를 유선형 화물 교류에 격상시킵니다. Matson, Inc.와 같은 회사 Crowley Maritime Corporation은 국내화물 서비스를 실행하고 태평양 전역의 상품을 운송합니다. ignoring 충격 보다는 오히려, 새로운 규칙은 배출 표적을 만나기 위하여 더 청결한 배 및 더 똑똑한 선적 방법을 요구합니다.
독일 콘테이너 선박 시장 분석 및 동향
독일의 콘테이너 배 시장은 중요한 유럽 무역 센터로 그것의 역할을 반영합니다. Hamburg와 Bremerhaven은 유럽에서 가장 활발한 항구 중이며 대형 화물 흐름을 관리합니다. Hapag-Lloyd와 같은 회사는 전 세계적으로 운영하지만, 함대 업그레이드 및 파트너십의 성장 줄기. 환경 목표가 우선 순위로, 청결한 배 및 온실 맨끝은 더 일반적입니다. 디지털 도구는 정책을 통해 격려하기 때문에, 작업 개선, 독일은 지역화물 운송에서 앞서 유지.
Idle Fleet & 느린 증기 충격
제품정보 | 약 값 |
글로벌 idle 컨테이너 선박 함 | 0.5 % ~ 0.8 % |
Idle 수용량 | 200,000–275,000 유럽 |
배의 수 | 65-90 배 |
수리/주차의 밑에 배 | 730,000–860,000 TEU |
느린 증기질 효과적인 수용량 흡수 | 최대 ~2.3 % |
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시장 선수, 키 개발 및 경쟁 지능
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주요 개발
- 대만에 본사를 둔 2025 년 11 월 13 일, Evergreen은 기존 함대의 34%와 동등한 660,000 TEU를 초과하는 결합 용량으로 42 개의 새로운 선박을했다고 발표했습니다. 회사는 지금 그것의 순서 책을 더 확장했습니다, 4teen 14,000 TEU 배를 위한 추가 순서를 두기.
- 에 2월 21, 2025, 선박 발전소, 지중해 배송 회사, 중국에서 8 22,000 TEU 액화 천연 가스 이중 연료 용기로 많은 주문을 배치
글로벌 컨테이너에 의해 따르는 최고 전략 선박 시장 선수
선수 유형 | 전략적 초점 | 이름 * |
시장 리더 설립 | 제품 Reflag | 프랑스 라이너, 사이트맵, 그것의 9,300-TEU 콘테이너 배, 미국 깃발의 밑에 피닉스의 reflagging를 발표했습니다. |
중급 선수 | 주요 협력 | 9 월 2024, Ocean Network Express, HMM 및 Yang Ming Marine Transportation와 함께 5 년 동안 협력을 발표했습니다. 이 지속적인 협력에 올리는, ONE은 아직도 클라이언트를 위한 더 나은 결과 및 더 매끄러운 과정을 의미하는 더 넓은 세계적인 도달에 의해 지원된 꾸준한 적응할 수 있는 선박 해결책을 제안할 수 있습니다. |
소형 플레이어 | 신제품 출시 | 4 월 2024에서 Wan Hai Line은 SI8으로 알려진 새로운 동남 아시아 - 인도 서비스 VIII를 도입했습니다. 동남 아시아와 인도의 서부에 연결하는 경로를 목표로합니다. 운영은 Interasia Line과 함께 한국해양운송(주)와 함께 처리됩니다. 4개의 배는 서비스를 실행할 것입니다, 각 3,000 TEUs의 주위에 나르게 할 수 있습니다. |
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시장 보고서 Scope
컨테이너 선박 시장 보고서 적용
| 공지사항 | 이름 * | ||
|---|---|---|---|
| 기본 년: | 2024년 | 2025년에 시장 크기: | 50-100 원 |
| 역사 자료: | 2020년에서 2024년 | 예측 기간: | 2025에서 2032 |
| 예상 기간 2025년에서 2032년 CAGR: | 4.7% 할인 | 2032년 가치 투상: | 50-100 원 |
| 덮는 Geographies: |
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| 적용된 세그먼트: |
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| 회사 포함: | 지중해 배송 회사, Maersk, CMA CGM 그룹, COSCO 배송 라인, Hapag Lloyd, Ocean Network Express, Evergreen Marine Corporation, HMM, ZIM 통합 배송 서비스, 양 Ming Marine Transport Corporation, Wan Hai Lines, Pacific International Lines, Shandong International Transportation Corporation, X-Press 지류 및 지역 컨테이너 라인 | ||
| 성장 운전사: |
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| 변형 및 도전 : |
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글로벌 컨테이너 선박 시장 역학
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글로벌 컨테이너 선박 시장 드라이버 - Global Maritime Trade의 증가
세계 바다 무역의 성장은 앞서 컨테이너 선박 시장을 밀어. 국가가 서로에 의존하기 때문에, 십자가 대변 운임은 급격히 상승하고, 더 큰 필요를 위해 지도합니다 컨테이너 함대· Globalization는 아시아, 유럽 및 미주와 같은 주요 지역 중 수입 및 수출을 넓히는 공급망을 뻗었습니다.
더 많은 거래는 더 많은 상품을 나르는 containership를 위한 더 강한 수요, 더 빠른 여행, 더 적은 연료를 사용하는 동안. 온라인 쇼핑의 큰 파도, 이동 구매자 습관과 함께, 신뢰할 수있는 바다 수송에 대한 수요를 증가, 업데이트 된화물 선박에 지출을 촉진하는 신속한 캐리어. 결과적으로, 더 강한 세계적인 선박 활동은 콘테이너 배 분야에 있는 꾸준한 발전 그리고 갱신을 지원합니다.
예를 들어, 12 월 14, 2025에, Acting Texas Comptroller, Kelly Hancock는 2024 년 동안 무역에서 25 억 달러를 생성 한 Beaumont의 포트가 2015에서 182 %의 성장을 표시합니다. 이 연구는 포트를 통해 무역을 발견했다 157,000 순 작업에 영향을 미쳤으며 2024 년 텍사스의 총 국내 제품에 23.4 억 달러를 기부했습니다.
글로벌 컨테이너 선박 시장 기회 - 그린 배송의 채택
환경 보호에 증가 초점 및 항구 인프라 더 낮은 탄소 산출을 표적으로 하는 엄격한 세계적인 규칙과 함께, 청결한 해상 기술의 넓은 사용을 통해 세계적인 콘테이너 배 기업을 위한 중요한 전망. 국제 해상기구 (IMO)와 같은 그룹은 더 단단한 오염 한계, 캐리어 및 빌더를 도입했습니다. 생태 성능 향상을 위해 요구 사항을 충족하기 위해 낮은 충격 옵션을 우선 순위. LNG, 암모니아, 또는 수소를 포함한 클리너 연료를 사용하는 새로운 개발은 엔진 효율과 향상된 선박 모양을 통해 현장의 작업을 재구성합니다.
네비게이션 최적화자 및 라이브 트래킹과 같은 병렬한 스마트 도구는 연료 폐기물과 배기 레벨을 절단하고 전반적인 지속 가능성 노력을 향상시킵니다. 생태 의식적인 방법을 강조하는 것은 해를 감소시킵니다 - 그것은 또한 책임있는 근수 네트워크를 위한 더 강한 공중과 투자자 기대에 반응합니다. 그 위에 공공 당국과 글로벌 조직은 환경 친화적 인 선박 업그레이드 또는 건설을 촉진하는 금융 지원을 제공하므로 부문 참여를 높일 수 있습니다.
예를 들어, 9 월 2025에서 BIMCO는 534 컨테이너 선박이 배달시 대체 연료를 사용할 수 있도록 주문에 게시되었습니다. 이 53%의 선박을 주문하고 Twenty-Foot Equivalent 단위 (TEU)의 77%를 나타냅니다.
(출처:https://www.bimco.org/news-insights/market-analysis/shipping-number-of-the-week/2025/0918-snow/·
분석 Opinion (전문 Opinion)
- 글로벌 컨테이너 선박 부문은 극적인 팬다임-라 조건에서 멀리 이동, steadier 무역 흐름으로 이동, 불확실히 높은 남아. 바다 기반 상거래는 천천히 성장하지만, 전문가들은화물 가격이 최근 높은 곳에서 떨어졌다고 지적합니다. 대신, 회사는 현재 선박 공급을 추가하고 수요에 영향을 미치는 국제 무역 규칙을 변경하기 때문에 가파른 운전 비용과 더 얇은 이익을 취급합니다. 결과적으로 2025 년 배송 라인에 대한 기대는 2024 년보다 다소 적습니다. 확고한화물 수준 회의가 만료되기 때문입니다.
- 앞으로 이동하고, 구조적인 교대는 시장에 influencing 입니다. 컨테이너 주문은 함대가 성장함에 따라 과도한 공급과 불안정한 비율로 이어질 수 있습니다. 아직도, 경제 동향에 의해 구동되는 꾸준한 무역 수요 및 더 넓은 수송 네트워크는 선박을 위한 지속적인 필요를 지원합니다. 배출에 대한 규칙은 깨끗한 연료와 기술을 채택하기 위해 회사가 추진하고, 결정을 내릴 때 이러한 요인의 열쇠를 만듭니다. 끊임없이 성장하는 펌웨어를 관리하고 현명하게 세계 무역에 대한 진화 분야의 이점을 얻을 수 있습니다.
시장 Segmentation
- 구성 요소 통찰력 (Revenue, USD 억, 2020 - 2032)
- 추진 단위
- 발전 및 유통
- Auxiliary 장비
- 유압 펌프
- 이름 *
- 연료 유형 통찰력 (Revenue, USD Billion, 2020 - 2032)
- 디젤 및 가솔린
- 전기 모터
- 채용정보
- LPG 연료
- 이름 *
- 지역 통찰력 (Revenue, USD 억, 2020 - 2032)
- 북아메리카
- 미국
- 한국어
- 라틴 아메리카
- 인기 카테고리
- 아르헨티나
- 주요 시장
- 라틴 아메리카의 나머지
- 유럽 연합 (EU)
- 한국어
- 미국
- 이름 *
- 한국어
- 담당자: Mr. Li
- 러시아
- 유럽의 나머지
- 아시아 태평양
- 중국 중국
- 주요 특징
- 일본국
- 담당자: Ms.
- 대한민국
- 사이트맵
- 아시아 태평양
- 중동
- GCC 소개 국가 *
- 한국어
- 중동의 나머지
- 주요 특징
- 대한민국
- 북한
- 대한민국
- 북아메리카
- 키 플레이어 Insights
- 지중해 배송 회사
- 팟캐스트
- 사이트맵 이름 *
- 채용정보 배송 라인
- Hapag 로이드
- 오션 네트워크 Express
- Evergreen 해양 공사
- 모형: HMM
- 사이트맵 통합 배송 서비스
- 양 Ming 해양 운송 공사
- Wan 하이 라인
- 태평양 국제 제품정보
- 산동 국제 운송 공사
- X-Press 지류
- 지역 컨테이너 라인
이름 *
1차 연구 인터뷰
- 컨테이너 배송 라인 이그제큐티브
- 포트 터미널 운영자
- 조선산업 대표
- 해상 물류 서비스 제공업체
데이터베이스
- Lloyd의 목록 정보
- Clarksons 연구 서비스
- IHS Markit 해양 및 무역
- Alphaliner 데이터베이스
회사 소개
- Maritime 임원
- 컨테이너 관리 회사 소개
- 항구 기술 국제
- Fairplay 매거진
학회소개
- 해상 정책 및 관리
- 교통 지리학
- 운송 연구 부품 E : 물류 및 운송 검토
신문
- Lloyd의 목록
- 거래Winds
- 미국 Shipper
- 해상 표준
회사연혁
- 배송 국제 챔버 (ICS)
- 세계 선박위원회 (WSC)
- 항구 및 항구의 국제 협회 (IAPH)
- 발틱 및 국제 해상위원회 (BIMCO)
공공 도메인 소스
- 국제 해상기구 (IMO)
- 한국어 해상 운송 보고서
- World Trade Organization (WTO) 무역 통계
- 항구 권위 간행물
공급 업체
- 사이트맵 Data Analytics 도구
- 보조 CMI 지난 8 년간의 정보의 이전 저장소
공유
저자 정보
Gautam Mahajan은 시장 조사 및 컨설팅 분야에서 5년 이상의 경험을 가진 연구 컨설턴트입니다. 그는 시장 엔지니어링, 시장 동향, 경쟁 환경 및 기술 개발 분석에 능숙합니다. 그는 1차 및 2차 조사와 다양한 부문에 걸친 전략적 컨설팅을 전문으로 합니다.
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