自動車用HUD市場 分析

自動車HUD 市場規模と予測

自動車HUD 市場は価値があると推定される 米ドル 3.03 Bn 2025年、到達見込み 米ドル 14.05 Bn 2032年、化合物の年間成長率を展示 24.5%のCAGR2025年～2032年

キーテイクアウト

• 製品の種類に基づいて、Windshieldセグメントは、推定株式を保持する市場をリード 67。 0%の 2025年、没入型・安全・技術的に高度な運転経験により燃料を供給。
• 乗客に基づく 自動車の種類、プレミアムセグメントは、消費者の期待、安全性の優先順位、および技術の信頼性によって駆動され、2025年に最大のシェアを支配するプロジェクトです。
• 地域を拠点とし、アジアパシフィックはシェアを持たせて市場をリードすると推定される 34.34. 2%の で 2025. 一方、欧州は予測期間中に最も急速に成長している地域になることを期待しています。

市場概観

自動車ヘッドアップディスプレイまたは自動HUDとも呼ばれるユーザーがそれを必要とするときに正確に情報を表示する任意の透明なディスプレイは、視線に直接整列されます。 自動HUDは、速度、警告信号、およびナビゲーション信号を含む重要な情報を表示します。 ドライバーがすべての重要な情報を取得すると、潜在的な道路事故のチャンスを減らすことができます。 高度なHUDシステムでは、高度なドライバー支援システム(ADAS)データも表示し、ドライバーが重要な情報を入手できるようにします。 最近では、拡張現実は、自動車の正面にある風防ガラスや層に映し出される情報で頭のディスプレイに革命を起こしました。

現在のイベントと自動車のHUD市場への影響

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自動車HUD市場における人工知能(AI)の役割

自動車HUD市場への人工知能の統合はより安全、より効率的に、そしてますます個人化された運転をしています。 AI はリアルタイムのオブジェクト認識を出力し、AR-HUD が歩行者、道路標識、またはレーン境界を強調するような動的ビジュアルを、直接フロントガラスに直接プロジェクトできるようにします。 たとえば、AIはブラインドスポットでサイクリストを検出し、ハイライトされたオーバーレイでドライバーに警告し、安全性を向上させることができます。 様々なセンサー(カメラ、LIDAR、GPS)からデータを分析し、道路状況や運転行動を予測します。 HUDは、ドライバーが変更を通知する前に、速度の推奨、潜在的な危険性、またはルートの調整を積極的に表示することができます。

また、HUDはドライバーの好み、習慣、行動に基づいてコンテンツを適応させることを可能にします。 たとえば、ナビゲーションと音楽制御を頻繁に使用しているドライバーは、ビューのフィールドで優先順位付けされたそれらの機能を見て、使いやすさを改善し、気晴らしを減らすかもしれません。 HUDシステムへのAI搭載音声アシスタント(Alexa AutoやGoogle Assistantなど)の統合により、ハンズフリーで操作できます。 ドライバーは、HUD インターフェイスでコンテキスト的に表示されている変更、連絡先の呼び出し、または気象の更新を求めることができます。

2025年1月、BMWはAI主導のパノラマiDriveシステムを導入しました。 Neue Klasse EV および次世代 3 シリーズで初登場するこのシステムは、フロントガラス、カスタマイズ可能なセンター画面、インテリジェントな LLM パワードアシスタントを横断する広範なヘッドアップディスプレイを統合します。 パノラマディスプレイは、ARナビゲーションキュー、速度、および車両データをドライバーのビューで機能し、乗客にアクセス可能なコンテンツを備えています。

セグメント情報

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自動車 HUD の市場洞察、プロダクト タイプによって

ウインドシールドは、イマーシブと技術的に高度なドライバーエクスペリエンスに優位性のあるシェアウイングを保持

製品の面では、フロントガラスのセグメントは、2025年に67.0%の推定シェアを保持し、その没入型、安全、および技術的に高度なドライバーの経験によって燃料を供給することが期待されています。 Windshield HUDs は、運転情報をドライバーの目線に直接誘導し、道路に目を向けることを可能にします。 スピード、ナビゲーション、レーンガイダンス、ADASアラートは、車両の前方から浮上しているかのように見え、ダッシュボードで一目瞭然する必要性を減らします。 現代の車はます拡張現実のHUDを組み込んでいます。これは、回転矢印やウインドシールドを介して実際の道路ビューにハザード警告などのリアルタイムグラフィックスをオーバーレイします。 これは、小型コンバイナーシステムではなく、フルウインドシールドHUD投影でのみ可能です。

また、高級車や電気自動車のHUDの採用が高まっています。自動車メーカーは、その審美的な統合とスケーラビリティのために風防のHUDを支持しています。 BMW、メルセデス・ベンツ、テスラ、ヒュンダイなどのブランドは、最新のモデルで大判風防ガラスHUDを発売しています。 コンバイナーHUDとは異なり、フロントガラスHUDは、より大きな投影面積を提供し、さまざまな照明条件でより鮮明な可視性をサポートし、ナビゲーション、速度、トラフィックアラート、およびドライバーアシスト機能を一括統合するための理想的な多層情報配信を提供します。

2025年6月、Huawei社と中国EVメーカーのXPengが広州で革命的なAR-HUDシステムを発表しました。 XPengの今後のG7 SUVのフロントガラスに直接87インチの拡張現実のヘッドアップディスプレイをプロジェクトし、AI主導のスピード、ナビゲーション、レーンガイダンス、そしてドライバーが視界を離れることなくスマートドライブキューを配信します。 あらゆる照明の可視性を保障するために12,000匹のnitの明るさおよび1,800:1の対照のボーダーの指定を自慢します。 ダオは、リアルタイムで現実世界のハザードや車両のアクションをオーバーレイすることで、安全性を高めることを目指しています。

自動車HUDマーケットの洞察、サービスによる

プレミアムセグメントは、進化する消費者期待に最も大きなシェアを獲得

サービスの面で、プレミアムセグメントは、消費者の期待、安全性の優先順位、および技術の信頼性によって駆動され、2025年の市場で最高のシェアに貢献することが期待されます。 プレミアムセグメントの消費者は、ドライバーの支援システムと安全強化を優先します。HUDは、速度、ナビゲーション、およびレーンキーなどの重要なデータをプロジェクトし、フロントガラスに直接サポートします。 これは、引き込みを最小限にし、プレミアムモデルの標準である高度な安全パッケージと整列して、道路の焦点を維持するのに役立ちます。 プレミアム車両は、より洗練されたインカビン技術体験を期待する顧客にサービスを提供しています。 HUDsは機能価値を提供しながら、ハイテクで未来的なデザイン感を高めます。 オートメーカーは、HUDを使用してモデルを区別し、超プレミアム価格帯を入力することなく、半世紀の経験を提供します。

さらに、プレミアムカテゴリには、完全にデジタル機器クラスター、高度なインフォテイメントシステム、および半自動運転機能が搭載され、すべてがHUDとシームレスに統合されています。 HUDsは、運転支援システムからのリアルタイムフィードバックで車両データをマージする、セントラルインターフェイスとして機能します。これは、常にテクノロジーの限界のために、より低いエンド車では実行できません。 ミッドサイズやエントリーレベルのモデルとは異なり、プレミアム車は、設計、ダッシュボードアーキテクチャ、およびスペース割り当ての面でより柔軟に対応し、従来のコンバイナータイプ、または拡張現実のフロントガラス投影を組みやすくなります。

メルセデス・ベンツ・インディアは2025年1月、EQS 580 4MATICセレブレーション・エディションを発表しました。わずか50ユニットの限定ランです。 キャビンアップグレードには、マッサージ、ラムバーサポート、最大38°のリクライニング付きのマルチ・コントゥールリアシート、フル・ナッパレザーで包まれています。 チャフールパッケージは、フロントシートが電子的に追加されたリアレッグルームに傾けることができます。 Tech は、MBUX Hyperscreen を拡張現実のナビゲーションで強調し、色付きの AR ヘッドアップディスプレイ (HUD) は、ウィンドウ画面に直接指示を投影しています。

地域洞察

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アジアパシフィック自動車HUD市場分析とトレンド

2025年に34.20%のシェアを誇るアジアパシフィックは、車内技術の急速な進歩と強固な製造拠点を主軸とした、グローバル自動車のHUD市場シェアを廃止することを期待しています。 中国、日本、韓国などの国々の自動車メーカーは、拡張現実(AR)、音声支援、衛星航行、リアルタイムのトラフィック可視化などの最先端のHUD機能を、高級車とミッドレンジ車に統合する方法を主導しています。

最近の例は、中国でBYDのプレミアムEVモデルであり、リアルタイムナビゲーションキュー、スピードデータ、およびフロントガラスに直接レーンガイドをプロジェクトするAR HUDを統合し始めています。 この技術は、ドライバーが道から離れるのを要求することなく、気配りや状況意識を最小限にすることで、ドライバーの安全を高めます。

韓国では、ヒュンダイ・モビスが次世代のホログラフィックHUDシステムを明らかにし、マイクロオプティックスを使用したフル・ウインドシールドの視野を広げ、半自動運転機能をサポートしました。 同様に、日本のメーカーは、オンボードAIアシスタントとやりとりする音声対応のHUDを搭載した車両を装備しています。これにより、ドライバーは簡単なコマンドでルート、通話、車両の設定を管理できます。これにより、自動車のHUD市場需要が加速されます。

ヨーロッパ自動車HUD市場分析とトレンド

欧州は、先進車両技術に対する消費者需要の増加と、運転安全に関する意識を高めることで、世界的な自動車HUD市場における最速成長を期待しています。 現代のヨーロッパの自動車の買い手は、モバイル接続、リアルタイムナビゲーション、およびドライバーアシスタンスシステムなどの機能のシームレスな統合を期待しています。 HUDは、スピード、バッテリーレベル、警告アラート、ナビゲーションキューなどの重要な運転情報を提供する重要なインターフェイスとしてますますます見られています。

BMW、Audi、メルセデス・ベンツなどの高級電気自動車メーカーは、すでに拡張現実(AR)HUDを最新のモデルに統合し、リアルタイムレーンガイダンスとハザードアラートをフロントガラスに映し出しました。 さらに、欧州における規制圧力と消費者安全の期待は、OEMをプッシュし、HUDを採用し、ユーロNCAPの安全性評価を改善しています。 FUTURUSやベースマークなどの企業は、AR機能と日光耐性ディスプレイを備えた、欧州のオートエクスポーションで次世代のHUDイノベーションを披露しています。 デジタルコックピットのトレンドが成長し、コネクティッドカーインフラストラクチャが拡大するにつれて、欧州の自動車のHUD市場は予測期間にわたって強い勢いを得るために期待されます。

2025年6月、Ultraviolette Automotiveは、英国、ドイツ、スペイン、イタリア、ポルトガル、フランスなどヨーロッパ市場に参入し、海外初の小売店を立ち上げました。

自動車HUD 市場展望国-Wise

中国自動車HUD市場 トレンド

中国は、最大の自動車市場としての地位と車両のデジタル化に重点を置いた、グローバル自動車のHUD市場における主要な力です。 消費者は、ミッドレンジ車であっても、HUDを含むプレミアム機能がますますます期待しています。 NIOやXPengのような国内EVの巨人は、安全と運転経験を高めるために拡張現実のHUD(AR-HUD)を統合しています。 補助金や税制など、電気・スマート車への政府のインセンティブが採用をさらに高めています。 インテリジェントな輸送のための国家目標と組み合わせる中国は、プレミアムとマスマーケットの両方のセグメント間でHUDの統合を急速に推進しています。

中国のRaythinkは2023年5月、次世代スマートカーARヘッドアップディスプレイ(AR-HUD)を発表し、その光学コア画像生成ユニットを波層3D技術と組み合わせました。 システムプロジェクトは、速度、ナビゲーション、ADASデータを直接巻線に含め、立体視、naked-eye 3D画像、およびレーザービームスキャンによるコントラストの拡大を促進します。 TFT または DLP システムと比較して、それはより広い製造者のアクセスによる破片の不足のリスクを減らすことの減少した電力の消費、優秀なイメージの質およびより低いコストを、約束します。

ドイツ自動車HUD市場 トレンド

ドイツは、自動車用ヘッドアップディスプレイ(HUD)のリーディングマーケットで、BMW、Audi、メルセデス・ベンツなどの高級自動車メーカーが主導し、HUDをエグゼクティブやパフォーマンスモデルに一貫して統合しています。 ドイツの消費者は、自動車セグメント全体でHUDをますます標準化する、ハイテク、安全強化機能を必要としています。 先進的なドライバー支援システム(ADAS)、車内デジタル体験を中心にAR-HUD導入の最前線に位置づけています。 ドイツは、コネクティッド・オートノマイズ・ドライビングに向けた強力なプッシュにより、HUD設計、機能性、統合のグローバル・ベンチマークを設定し続けています。

マーケットレポートスコープ

グローバル自動車HUD市場ドライバー

高められた運転の安全

高められた運転の安全は自動車ヘッドアップの表示(HUD)の市場の成長そして拡張を燃料にする第一次要因の1つです。 HUDシステムでは、車両のスピード、ナビゲーションの方向、車線の出発警告、衝突アラート、交通標識認識などの重要なリアルタイム情報をプロジェクトし、ドライバーの視線に間接的に、通常、フロントガラスまたは透明なディスプレイに。 このセットアップにより、ドライバーは道路から目を変形させずに重要な運転データにアクセスすることができ、それによって認知の気晴らしと反応時間の遅延を最小限に抑えます。

交通密度を高め、道路事故を削減するグローバルに重点を置いたHUDは、現代の車両安全システムの重要なコンポーネントになっています。 都市環境や高速運転に特に価値があります。急激な決定が必要で、視覚的な気晴らしが深刻な結果につながる可能性があります。 現実のHUD(AR-HUD)を拡張し、コンテキストグラフィックを現実世界のビューに統合することにより、視覚的な体験を向上させ、状況意識を改善し、車両のADAS機能とのより直感的な相互作用を有効にすることによって、このステップをさらに進めています。

政府は、厳格な車両安全規制と消費者がスマート車内技術を必要としているように、自動車のHUD市場規模は大幅に成長することが期待されています。 世界中の自動車メーカーは、高級車だけでなく、中セグメントではますますます高度にHUDシステムを統合しています。 電気自動車、技術をよりアクセス可能にする。 このシフトは、高級機能から自動車業界における安全運転基準への移行の強い指標です。

先進運転支援システム(ADAS)の需要拡大

アドバンスト・ドライバー・アシスタンス・システム(ADAS)の需要は、自動車のHUD市場需要を加速させる上で重要な役割を果たしています。 自動車メーカーは、車両の安全性と自動化機能を強化し続けています。車線の出発警告、適応クルーズ制御、盲点検出、および前方衝突警報などの技術は、非豪華なセグメントでも標準になっています。 これらのシステムは、気晴らしなしでドライバーに配信する必要があるリアルタイムの運転データを一定のストリームを生成します。

これは、ヘッドアップディスプレイ(HUD)が重要な利点を提供する場所です。 レーンの漂流警報、安全な次の間隔、歩行者の検出、または緊急のブレーキがかかるプロンプト、直接風防ガラスかコンバイナーに、HUDsは運転者が十分に知らせる間道の彼らの目を保つことを許可します。 反応時間を改善し、状況意識を高め、半自動運転に向けた幅広いトレンドをサポートします。

インテリジェントな運転支援のための世界的な安全規則が締まり、消費者の期待が高まるにつれて、自動車のHUDシステムに対する需要が高まっています。 メーカーは、高級アドオンだけでなく、ADASコミュニケーションの重要なインターフェイスとして、現代の車両アーキテクチャの中央コンポーネントを作るHUDを設計しています。 このシフトは、世界中の自動車用HUD市場成長を強力かつ持続的に推進しています。

グローバル自動車HUD市場機会

先端技術の統合

自動車ヘッドアップディスプレイ(HUD)の統合は、拡張現実(AR)のような高度な技術で、より少なく、バーチャルリアリティ(VR)は、車内体験の未来を著しく形成しています。 この技術コンバージェンスは、基本的なHUD機能を強化するだけでなく、ドライバーが車両や道路とどのように相互作用するかを変革しています。 現代のAR-HUDは、動的ナビゲーションキュー、レーンガイド、およびハザードアラートを直接windshieldに投影し、実際の環境と正確に整列することができます。 これにより、ドライバーは、道路を外すことなくリアルタイムのデータを受信できるようにし、安全と状況意識の両方を改善します。

また、自動車メーカーは、VR対応のシミュレーションとインフォテイメントシステムを探索しています。特に、自動車や半自動運転車など、没入型環境が乗客のエンターテインメントやドライバーのトレーニングに役立てる可能性があります。 HUDをADASと同期する可能性, 車両対重通信 (V2X) 通信, クラウドベースのサービスは、コンテンツをパーソナライズするためのさらなる機会を開く, 運転行動を予測, 積極的な安全対策をサポート.

HUDシステムは、AIやコネクティビティプラットフォームとよりスマートでシンナーになり、その役割は、ドライバーアシストツールから次世代モビリティの中央インターフェイスまで拡大しています。 自動車HUD市場予測によると、AR / VR機能のこの統合は、特にプレミアムおよび電気自動車で実質的な成長を促進し、消費者がインテリジェントで没入型インターフェイスの期待が最も高いと期待しています。

ミッドおよびエントリーレベルの車両セグメントへの拡張

ミッド・エントリーレベルの車両への拡張 最近の自動車HUD市場調査によると、自動車HUD市場における主要な成長経路としてセグメントが誕生しています。 歴史的に、ヘッドアップディスプレイ(HUD)は、高コストと高度な統合要件により、豪華でプレミアムな車両で主に紹介されています。 しかし、HUD技術が成熟するにつれて、マイクロプロジェクター、透明ディスプレイ、ARソフトウェアなどのコンポーネントのコストが低下し続け、メーカーがミッドレンジやエントリーレベルのモデルでHUDを含むことが可能になりました。

このシフトは、ドライバー・アシスタンス・テクノロジー、安全性の向上、全ての車両カテゴリにおけるユーザーエクスペリエンスの向上のために、高エンド・モデルだけでなく、消費者の需要が高まっています。 気晴らし運転の意識を高め、リアルタイム、インライン・オブ・サイト情報(ナビゲーション、スピード、ADASアラートなど)の価値を向上し、自動メーカーは、予算を意識した車両でも付加価値機能としてHUDを使用する可能性を認識しています。

また、自動車メーカー間の競争は、HUD導入のトリクルダウン効果を加速しています。 コンパクトSUV、ハッチバック、およびセダンは、コンバイナーベースまたはミニウインドシールドHUDなどの簡略化されたHUDシステムで設計されています。

その結果、自動車のHUD市場調査では、HUD技術のこの民主化は、市場基盤を著しく拡大し、ボリュームセールスを駆動し、すべての価格点で車載技術の消費者期待を明らかにする画期的な傾向として強調しています。

2023年2月、ボルノ・ハッチバック、XL6、Ertiga MPVsのアップグレードを発表しました。 アップグレードの一環として、オートメーカーのSmartPlay ProとPro+インフォテイメントシステムを備えた3つのモデルのバリアントが、ワイヤレスAndroid AutoとAppleCarPlay接続を取得します。

グローバル自動車HUD市場 トレンド

拡張現実 (AR) HUDs

AR HUDの採用が上昇しています。 AR HUDsは、デジタル情報をリアル・ワールド・ビューにオーバーレイし、拡張されたナビゲーション、安全アラート、およびエンターテインメント・オプションをドライバーに提供します。 このトレンドは、より没入的で直感的な運転体験を提供します。

コネクティッドカー機能の需要拡大

車両の接続性が高まりつつ、自動車用HUDはコネクティッドカー機能とより統合されています。 HUDは、車両診断、リアルタイムのトラフィック更新、スマートフォン接続、マルチメディアコンテンツに関連する情報を表示し、シームレスな接続体験を提供します。

アナリストオピニオン(エキスパートオピニオン)

自動車HUD市場価値は、従来のプレミアムセグメンテーションを超えて議論し、次世代のコックピットアーキテクチャの中央ドライバーとしてHUDを認識し始めるべき決定的なインフレクションポイントです。 私の分析から、技術の進化はもはや「if」の問題ではありませんが、「どのように迅速かつ深く」は、運転安全の期待の急激な収束、ユーザーエクスペリエンスの差別化、OEMデジタルコックピット戦略によって駆動される中層車両セグメントを貫通します。

コンバイナーHUDからウインドシールドプロジェクトHUDへのシフトは、特に高級セグメントの下にある車両は、産業成長を推進しています。 ヨーロッパニューカーアセスメントプログラム(Euro NCAP)のデータによると、視覚的な気晴らしは、テストされた車両の事故の25%以上に貢献します。 HUDシステムは、スピード、ADASアラート、およびドライバーの視線内のナビゲーションなどの重要な運転情報を予測する視覚的認知負荷を軽減することにより、これを直接対処します。 ヒュンダイやトヨタなどのメーカーは、それぞれ、チュクソンやプリウスなどのモデルで、コアの安全性機能を犠牲にすることなく、スケールダウンコストの商業的可能性を証明しています。

非常に重要なのは、AR(拡張現実)とのHUDの加速された収束であり、車両における人的機械相互作用の非常に設計哲学を再定義する。 メルセデス・ベンツSクラスとEQSのAR HUDの展開は、実際の運転環境でのナビゲーション・キューやハザード・アラートを空間的に固定し、ノベルティではなく、パラダイムシフトです。 OEMによる指向性コミットメントを示し、スクリーンのクラッタを削減し、フロントガラスを渡るユーザーインターフェイスを統合します。 次の開発サイクル内では、AR HUDは、プレミアム買い手だけでなく、上品なセグメントで技術に精通した顧客に意思決定変数になると信じています。

Tier-1サプライヤーの視点から、Continental AGと日本精機の戦略的動きがより深い変化を反映しています。 どちらの企業もスタンドアローンHUDプロバイダからフルスタックコックピットソリューションベンダーに移行しています。 Continentalのディスプレイ部門は、プロジェクションユニットを超えて3Dオブジェクトレンダリングとリアルタイムのドライバー監視を統合し、HUDが全体的なキャビンインテリジェンス戦略に組み込まれているという明確な兆候をしています。

さらに、ADAS(Advanced Driver Assistance Systems)準拠におけるHUDの役割は、控えるべきではありません。 EUや日本などの規制領域では、より広範な安全スコア評価の一環として、HUDの統合が静かに集中しています。 消費者向け通信では必ずしも明示的ではありませんが、この傾向は、特にL2とL2 +システムが乗用車全体に拡散する重要な調達への影響を持っています。

主な開発

• 7月2025日 アウディ Q4 e-tron EVで初の拡張現実(AR)ヘッドアップディスプレイを導入し、ナビゲーション矢印、レーンガイダンス、および安全アラートを直接風防に投影し、70インチ以上の視野で約10mの浮かび上がっています。 高輝度LCD、デュアルミラー光学、およびダッシュボードの画像生成単位の曲線反射器によって動力を与えられたシステムは60 fpsで画像を「衝撃補償」でレンダリングし、バンプ中に安定したオーバーレイを保証します。
• 2025年3月15日、BMWは、Nue Klasseプラットフォーム上に構築された最初のモデルと共に発売されるBMW Panoramic Visionと呼ばれる新しいヘッドアップディスプレイを発表しました。 すべての車両占有者のためのユニークなインタラクションポイントと情報面を提供する、フロントガラスの完全な幅を渡る新しいHUDプロジェクト。
• 2023年3月、Genesisは、より大きく、鮮明で、よりデータリッチなディスプレイでHUDの視野を広げました。 Phiar TechnologiesのQualcomm処理とAIナビゲーションソフトウェアにより、AR HUD 2.0で主流に押し込むことを期待しています。 その進歩は、ARイメージを運転者の視線に正確に一致させるために統合された目追跡のカメラを含んでいます。
• 2023年1月、自動車技術会社、Samsung Electronics Co., Ltd.の子会社であるHarmanは、自動車用グレードの消費者体験の設計に焦点を当て、AR(拡張現実)ヘッドアップディスプレイ(HUD)ハードウェアとARソフトウェア製品を発表し、ドライバーの安全性と意識を高めています。

市場区分

• プロダクト タイプによる全体的な自動車HUDの市場、
  • ウインドシールド
  • コンバーナ
• 乗客車のタイプによる全体的な自動車HUDの市場、
  • ミッドサイズ
  • プレミアム
  • ラグジュアリー
  • スポーツの実用的な車
  • スポーツカー
• 世界の自動車 HUD の市場、 バイ 地理学
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • スペイン
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東
    • GCCについて 国土交通
    • イスラエル
    • 中東の残り
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • 北アフリカ
    • 中央アフリカ
• グローバル自動車HUD 市場: 主要企業の洞察
  • コンチネンタルAG
  • デルファイ自動車 LLP
  • デンソー株式会社
  • 株式会社マイクロビジョン
  • 株式会社日本精機
  • ロバート・ボッシュ GmbH
  • 株式会社ヤザキ
  • Visteon株式会社

ソース

第一次研究 次のステークホルダーからのインタビュー

ステークホルダー

• 自動車用HUDサプライヤー、HUDコンポーネントメーカー、OEM設計エンジニア、製品イノベーションヘッド、主要自動車製造ハブの調達マネージャーにインタビュー。

特定利害関係者

• 世界的な自動車OEMの高度のコックピットそしてHMIの鉛
• 組込みシステムおよび表示技術はTier-1の製造者で導きます
• HUDコンポーネントサプライヤーの調達マネージャーとR&Dヘッド
• 自動運転ユニットでのイノベーションとUXチーム
• テレマティクスおよび車載情報(IVI)開発チームの責任者
• アフターマーケット自動車アクセサリーメーカーや販売代理店
• 自動車OEMにおける車両安全コンプライアンス・規制業務の責任者

データベース

• 組織国際デコンストラクターズd'Automobiles(OICA)統計
• UNの対照データベース
• 欧州自動車メーカー協会(ACEA)
• 米国運輸省 – NHTSA
• インド自動車メーカー協会(SIAM)
• 日本自動車メーカー協会(JAMA)
• 韓国自動車メーカー協会(KAMA)
• 自動車メーカー中国協会(CAAM)
• 欧州連合知的財産事務所 - 自動車特許データベース

雑誌

• 自動車ニュース
• 車とドライバー - テックセクション
• 自動車工学 マガジン
• AutoTechレビュー
• Embedded.com – 自動車・インフォテイメント
• EEタイムズ - 自動車エレクトロニクス
• 毎日表示 - 自動車ディスプレイ
• UXマガジン - UXデザイン
• 自動車の世界 - HUDとADASの機能

ジャーナル

• インテリジェントな輸送システムに関するIEEE取引
• 情報表示学会誌(SID)
• ディスプレイ(Elsevier)
• IEEE は、Veicular 技術の取引
• 自動車安全・デザインジャーナル
• 光学工学(SPIE)
• 輸送研究部C - 新興技術

新聞

• 経済時代 – オート&モビリティ
• 日経アジア – モビリティと電子サプライチェーン
• ウォールストリートジャーナル - オートテックとイノベーション
• ヒンズー教ビジネスライン – 自動車工学
• 金融タイムズ – 自動車UXと車載技術
• 南中国モーニングポスト - 高度な自動車部品

協会について

• 情報ディスプレイ協会(SID) – 自動車ディスプレイグループ
• 国際自動車タスクフォース(IATF)
• 自動車電子協議会(AEC)
• 自動車技術者協会(SAE International)
• アメリカのインテリジェントな交通協会(ITS America)
• インド産業連合(CII) – 自動車・モビリティイノベーションフォーラム
• 日本自動車ソフトウェアプラットフォームと建築(JASPAR)

パブリックドメインソース

• 重工業省、インド政府、自動車ミッション計画報告書
• 米国運輸局(DOT) – 車両安全技術報告
• 経済産業省(METI) – スマートモビリティへの取り組み
• 国家高速道路交通安全管理(NHTSA) - HUDの人的要因
• インドの予備銀行 - 自動車部品セクター分析
• EU自動車産業天文台報告書
• インド投資グリッド - オートエレクトロニクス&コンポーネント
• 韓国貿易産業エネルギー省(MOTIE) – 車両ディスプレイ輸出

独自の要素

• ログイン 過去8年間、データ分析ツールとCMIの既存の情報リポジトリ

*定義:自動車ヘッドアップディスプレイ(HUD)は、ドライバーの視線で風防ガラスや透明なディスプレイパネルに重要な情報をプロジェクトする技術で、道路から離れることなく重要なデータにアクセスすることができます。