船から船への転送サービス市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2025 - 2032) 分析
瀬取り輸送サービス市場、サービスタイプ別（原油輸送、液化天然ガス（LNG）輸送、液化石油ガス（LPG）輸送、化学品輸送、精製石油製品輸送、ドライバルク貨物輸送など）、オペレーションタイプ別（着火作業および逆着火）、場所別（オフショア、ニアショア、港湾ベース）、最終用途産業別（石油・ガス産業、化学産業、海事） 物流、防衛と海軍、エネルギーと電力、その他)、地理別 (北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東、アフリカ)
- 発行元 : 12 Nov, 2025
- コード : CMI8918
- ページ :155
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フォーマット :
Excel と PDF
- 業界 : 自動車・輸送
- 歴史的範囲: 2020 - 2024
- 予測期間: 2025 - 2032
世界の船間転送サービス市場規模と予測 – 2025 ～ 2032 年
世界の瀬取りサービス市場は、2025 年に1.41 兆米ドルと推定され、2032 年までに1.90 兆米ドルに達すると予想されており、2025 年から 2032 年までの年間平均成長率（CAGR）は 4.33%となります。
世界の船間転送サービス市場の重要なポイント
- 原油輸送セグメントは市場をリードし、2025 年には 45.2 % の推定シェアを獲得します。
- 軽量化事業セグメントは、2025 年に 74.6 % の推定シェアを獲得し、主要なシェアを占めています。
- オフショア部門は市場をリードし、2025 年には58.3 %の推定シェアを獲得します。
- アジア太平洋地域は 2025 年に 34.79 % のシェアを獲得し、市場を独占すると予想されます。
- 北米は 2025 年に 23.53 % のシェアを占め、市場で最も急速な成長を示すと予測されています。
市場概要
市場では、より技術的に進歩し、環境的に持続可能な瀬取りサービスへの移行が見られています。 オペレーターは、安全性と業務効率を向上させるために、デジタル化、自動搬送装置、リアルタイム監視システムをますます使用しています。 また、低排出船舶の使用や流出防止技術の導入など、環境に優しい慣行を統合することにより、厳しい国際環境規制に準拠することへの注目が高まっており、これらが市場の進化と長期的な拡大を推進しています。
現在のイベントとその影響
現在のイベント | 説明とその影響 |
地政と貿易の発展 |
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海上保安と地域紛争 |
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インフラとチャネルの制約 |
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輸送サービス市場の洞察を出荷するグローバル船, サービスタイプによって – 原油転送は、エネルギーと様々な産業における原油の統合ロールのための持続的なグローバル需要のためにリードします
原油トランスファーセグメントは、強力なグローバルエネルギー需要によって駆動され、柔軟性のための必要性である2025年に45.2%の株式を命令すると予想されます 物流施設 限られたパイプラインが付いている区域。 STSの移動は港の混雑およびターンアラウンドの時間を減らす可能で速いオフショアの粗い動きを作ります。 2024年、フェンダーケアマリンは、マレーシアと西アフリカから石油・シェル、タンカーの使用と輸出効率の最適化を支援しました。
輸送サービス市場の洞察を出荷する全体的な船、操作タイプによって–貨物配達を最適化する彼らの機能のために引きつける操作の鉛
2025年の市場シェアの推定74.6%を保持し、運送業者(VLCCs)から貨物のオフロードを最適化するために非常に重要です。 これらの操作は配達効率を高め、港の依存を、特に起草制限された地帯で減らします。 AET TankersとTeekay Offshoreが管理するメキシコの軽量化作業の米国湾岸は、テキサスとルイジアナ州から原油の輸出を処理するために非常に重要です。
海上輸送サービス市場インサイトを出荷するグローバル・シップ - オフショア・トランスファーズ・リード・オイングがオフショア・マリタイム・ゾーンのリースをグローバル・カーゴ・ハンドリングに
2025年の市場シェアの58.3%を推定したオフショアセグメントは、オフショアエネルギーゾーンの信頼性を高め、主要な港での混雑が増加しています。 オフショアSTSは、海上、切削コスト、環境負荷低減まで、効率的な貨物処理を実現します。 シンガポールのオフショアSTSハブは、STLマリンサービスによって管理され、毎年何千もの原油と製品転送を処理し、オフショアの効率性と安全性の順守を示しています。
船舶の輸送サービス市場への価格分析
操作のタイプ | 見積り手数料(USD) |
原油照明(VLCC 母+娘転写) | 米ドル 80,000 – 150,000 |
港内の洗練されたプロダクトSTS (より小さいタンカー、保護された水) | 25,000円～50,000円 |
LNG/LPG STS貨物輸送 | 120,000円～250,000円 |
STS経由のバンカー(船舶間の燃料輸送) | 米ドル 10,000 – 30,000 |
スペシャリティ/代替燃料STS(アンモニア/メタノールパイロット) | 150,000円～300,000円 |
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地域洞察
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アジアパシフィック 船舶輸送サービス市場分析と動向
2025年に34.79%のシェアを誇るアジア太平洋地域は、中国、インド、インドネシア、マレーシアなどの国におけるオフショアオイルやガス探査を増加させ、拡大産業化を推進し、船舶の輸送サービス市場を廃止することを期待しています。 ポートモダナイゼーションと出荷車両拡張における政府投資の増加に伴い、東南アジアの繁忙期の回廊下において特にSTSの運用を強化しました。
石油製品のための成長した需要は、成長するタンカーのトラフィックと組み合わせて、従来のポートツーポート転送への柔軟な代替としてSTSの信頼性を高めます。 中国コスコ・トランスポート・コーポレーション、インド・オイル・コーポレーション、ペトロナなどのビッグプレイヤーは、コラボレーション、技術的に先進的な船舶の展開、持続可能な輸送方法により市場拡大に積極的に貢献しています。 地域内のダイナミクスを取引し、輸入輸出活動と輸送ハブのミックスを見て、市場の急速な発展をさらに促進します。
北米船舶輸送サービス市場分析と動向
北米は、2025年に23.53%のシェアを持ち、強固な原油輸出ネットワークが支え、オフショアインフラを整備し、大手エネルギー企業の存在下でサポートするグローバル船で最速の成長を発揮する予定です。 メキシコの米国湾は、照明とSTSの操作のための大きなハブとして機能し、大規模な原油と洗練された製品が国際市場に転送します。 地域の優位性は、より効率的なオフショア転送ソリューションを提供する安全システム、規制遵守、および専門サービスプロバイダの進歩によってさらに追加されます。
AET Tankers、Teekay Offshore、Fendercare Marineなどの企業からの高い参加により、米国沿岸水における一貫した運用の卓越性と高いサービス信頼性を実現しました。 また、米国のシャールオイル生産およびLNG輸出のサージは、輸出業者がVLCCに対応し、ポート物流を最適化するためのオフショア照明ゾーンに依存しているため、STS活動の頻度を高度に増幅しました。
主要な国のための移動サービス市場Outlookを出荷する船
サウジアラビアの船舶輸送サービス市場分析と動向
サウジアラビアは、世界トップの原油輸出業者とエネルギー物流の拠点として、国の役割から転送サービス市場の利点を出荷するために出荷します。 政府は、石油輸出インフラの改善に重点を置き、オフショアトランスファーターミナルへの投資を含むSTS機能を改善しました。 サウジアラビア・アラムコやバーリなどの大企業は、大量の効率的なSTS操作をサポートする革新的な船舶設計と厳格な安全プロトコルを作成しました。 また、経済の多様化に対する継続的な取り組みには、サウジアラビアの立場をキーSTSマーケットプレーヤーとして補強し、海上セクターをアップグレードすることが含まれます。
U.A.E.Ship to Ship Transfer サービス市場分析とトレンド
U.A.E.、特にドバイとアブダビを通じて、グローバルオイル市場を結ぶ重要な海上取引ゲートウェイとして開発されました。 各国のSTS活動に加え、規制方針や世界レベルの港湾施設のサポート ADNOC物流&サービスは、船舶輸送を含む統合物流ソリューションで、よりスムーズな原油とLNG輸送を実現します。 アジア・パシフィック、ヨーロッパ、アフリカの交差点にある国の戦略的なロケーションは、国際配送会社や物流事業者の強い存在によって支えられ、STSの需要を高めています。
中国船舶輸送サービス市場分析と動向
中国の輸送サービス市場を出荷する船は、炭化水素とその戦略的努力のための重要な産業需要によって特徴付けられ、グローバルな輸送および海上サービスハブになる。 政府は上海、ニンポーおよびシンセンのような主港の連続的なインフラ開発によってSTSの操作を支えます。 COSCOの輸送のような中国の巨人は、専用のSTS容器や高度な転送技術に投資して、運用効率を高めます。 また、中国ではオフショアオイルの生産量が増加し、信頼性の高いSTSサービスの必要性が生まれています。 国際的な企業との協業ベンチャー企業は、知識の伝達とグローバルなベストプラクティスの採用を可能にし、市場成長に加わる。
インド発送サービス市場分析と動向
インドは、アジア・パシフィック航空の船舶輸送サービス市場を、広範囲の海岸線と成長するエネルギー消費を資本調達し続けています。 港の拡大および海上安全規格のための最近の取り組みは船の移動に大規模およびより安全な船のための固体基礎を提供します。 アラビア海とベンガル湾のSTSサービス能力を成長させ、インドのオイルコーポレーションとエスサール配送が重要な役割を果たしています。 また、STSサービスプロバイダが繁栄するために、ライセンスを合理化し、沿岸の輸送規制を強化する政府の取り組みは、建設的な環境を作り出します。
ナイジェリア船は、転送サービス市場分析とトレンドを出荷
ナイジェリアは転送サービス市場を出荷するために密接にギニア湾の石油輸出活動に結び付けられ、オフショア油田は経済に相当する貢献者です。 ナイジェリア国立石油公社(NNPC)や国際オフショアサービスプロバイダなど、国内および海外のプレイヤーは、海上輸出インフラの限られたため、頻繁なSTSオペレーションを容易にします。 チャレンジング 海上保安 課題は、STS活動における高度な安全・監視技術の採用を促しました。 港湾の効率化と海上保安の向上のための政府の改革は、アフリカの船舶輸送サービス市場へのナイジェリアの地位を強化し続けています。
市場プレーヤー、キー開発、および競争力のあるインテリジェンス
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主な開発
- 2025年10月、インドのヴィジニヤム国際海港で船舶用バンカーサービスを開始し、コンテナ船が現地で給油しやすくなります。
- 2024年9月 ジェームズ・フィッシャー・フェンダーケアジェームス・フィッシャーとソンズ・プレックスの一部が、オーストラリア・ピルバラのアンモナル・シップ・トランスファーを行うために、グローバル・センター・フォー・マリタイム・デ・カーネーション(GCMD)が主導する業界コンソーシアムを支援しました。 この操作の成功は、アンモニアが持続可能な海洋燃料として使用される方法を保存するのに役立ちます。
- 2024年9月、マリタイム・デカルボナイゼーション主導のコンソーシアムのグローバル・センターは、ダムピア港内のアンモニアへの船舶輸送を成功させました。 35,000立方メートル(cbm)アンモニアキャリア、Navigator Global(所有者Navigator Gas)、22,500 cbmアンモニアキャリアの間で2つの転送が行われた。 ヤラクリーンアンモニア(YCA)は、転送に使用されるアンモニアを提供しました。
- 2024年5月、ギリシャの海軍は、南東部のペロポネソス、ギリシャの海岸から効果的に船舶のトラフィックを禁止する諮問を拡張しました。
船舶輸送サービス市場プレイヤーに続くトップ戦略
- 市場での選手は、厳しい国際規制や顧客の期待に応える、高性能、信頼性、安全なSTSソリューションを革新するために研究開発(R&D)に多く投資しています。
- Fendercare Marine(James Fisher Group)は、先進のフェンダーとホース技術、デジタルSTS計画ツールに投資し、2024年にアンモニアの船舶対船輸送試験に参加し、ヤラやマリタイムの脱炭素化のためのグローバルセンターのようなパートナーと。
- 海上輸送サービスの市場を出荷するために船中レベルの選手は、品質と手頃な価格の最適なバランスを打つ費用対効果の高いソリューションを提供することによって、自分自身を差別化します。
- セーフティー 西アフリカや東南アジアなどの新興市場では、現地船舶の可用性を最適化し、動員コストを削減することで、バンドル、低コストのSTSサービスを提供しています。
- 対照的に、グローバル・シップ・トランスファー・サービス・マーケットへの小規模なプレイヤーは、専門的機能や革新的な製品に焦点を当て、ユニークでローカライズされた顧客ニーズに合わせてニッチ・セグメントを作ります。
- カ・ペトラ・エナジー(マレーシア)は、マレーシアと東南アジアにおけるLNGおよびクリーン燃料船輸送事業に重点を置きます。
マーケットレポートスコープ
船舶輸送サービス市場レポートカバレッジへの発送
| レポートカバレッジ | ニュース | ||
|---|---|---|---|
| 基礎年: | 2024年(2024年) | 2025年の市場規模: | 米ドル 1.41 トン |
| 履歴データ: | 2020年～2024年 | 予測期間: | 2025 へ 2032 |
| 予測期間 2025〜2032 CAGR: | 4.33%の | 2032年 価値の投射: | 米ドル 1.90 トン |
| 覆われる幾何学: |
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| カバーされる区分: |
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| 対象会社: | ABLグループ、マリフレックス、フェンダーケアマリン、プロ液体、フェアテックス統合サービス、SafeSTS、KA Petra、EXMAR、Rochem、Gulf Offshore NS、GAC、西アフリカフェンダー、参照マリンインターナショナル、アマタス・エーゲス、グレーペン | ||
| 成長の運転者: |
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| 拘束と挑戦: |
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マーケット・ダイナミクス
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海上輸送サービス市場ドライバーへのグローバルシップ - シーボーン・クルードと製品の動きを増加させる
原油および精製されたプロダクトの世界的な海中貿易のサージはSTSサービスの要求をpropelにし続けます。 産業化およびエネルギー消費の上昇として、沖合いの移動は港の混雑およびインフラの限界を迂回する適用範囲が広い、費用効果が大きい解決を提供します。 2024年に、AET Tankersは、メキシコとブラジルのオフショアゾーンの米国湾岸にSTSオペレーションを拡大し、原油輸出を効率的に増加させます。
海上輸送サービス市場へのグローバル船 - アンモニアおよび代替燃料バンカー&STSプロトコル
脱炭素化に向けた海上シフトは、アンモニア、水素、グリーン燃料の処理にSTS事業者にとって大きな機会を開いています。 これらの必要性の高度の議定書、低温学システムおよび厳しい安全基準。 2025年6月、ヤラクリーンアンモニア、三井物産株式会社 ラインズ(MOL)は、STSを経由してアンモニアバンケットのためにシンガポールで共同トライアルを開始し、新しい運用安全基準を設定しました。
アナリストオピニオン(エキスパートオピニオン)
- 転送サービス市場を出荷する船は、環境制限から制裁執行まで、進化する国際、地域、港湾固有の規制のパッチワークによってますます制約を受けています。 オペレータは、多くの場合、短い通知で手順と文書を常に適応しなければなりません。 この規制当局のボラティリティは、コンプライアンスコストに追加し、国際的に拡大するより小規模な応募者を開示します。
- 2023年以降、保険料・設備メンテナンス・乗務員認定・燃料費が急上昇しています。 クライアントは競争力のある価格設定を要求し続ける一方で、サービスプロバイダは、インフレアの影響の多くを吸収することを余儀なくされています。 結果は、特に規模の経済性のない中層オペレータのために、収益性に危険な絞りです。
- 市場は、アンモニアとLNGの移転のためのデジタル監視、排出量追跡、および信頼性の新技術を採用する激しい圧力下にあるが、実装は高価で複雑である。 多くの選手は、イノベーションと限られた資本や技術的能力の現実に必然的に巻き込まれています, 移行不均等と作ります, 時には, 間違いなく高価.
市場区分
- サービスの種類 インサイト(Revenue、USD Tn、2020 - 2032)
- 原油の移動
- 液化天然ガス(LNG)輸送
- 液化石油ガス(LPG)転送
- 化学移転
- 精製石油製品転送
- 乾燥したバルク貨物移動
- その他
- 運用型インサイト(Revenue、USD Tn、2020 - 2032)
- 照明操作
- 逆のLightering
- ロケーション Insights (Revenue, USD Tn, 2020 - 2032)
- オフショア
- ニアショア
- ポートベース
- エンドユース業界インサイト(Revenue、USD Tn、2020 - 2032)
- 石油・ガス業界
- 化学産業
- 海上物流
- 防衛と海軍
- エネルギー・電力
- その他
- 地域的洞察(Revenue、USD Tn、2020 - 2032)
- 北アメリカ
- アメリカ
- カナダ
- ラテンアメリカ
- ブラジル
- アルゼンチン
- メキシコ
- ラテンアメリカの残り
- ヨーロッパ
- ドイツ
- アメリカ
- スペイン
- フランス
- イタリア
- ロシア
- ヨーロッパの残り
- アジアパシフィック
- 中国・中国
- インド
- ジャパンジャパン
- オーストラリア
- 韓国
- アセアン
- アジアパシフィック
- 中東
- GCCについて 国土交通
- イスラエル
- 中東の残り
- アフリカ
- 南アフリカ
- 北アフリカ
- 中央アフリカ
- 北アメリカ
- キープレーヤーの洞察
- ABLグループ
- マリフレックス
- フェンダーケアマリン
- プロの液体
- フェアテックス統合サービス
- セーフティー
- トピックス ペトラ
- エクスマー
- ロケム
- ガルフ・オフショアNS
- GACの特長
- 西アフリカのフェンダー
- 参考 マリンインターナショナル
- Amathus Aegeas, オーストラリア
- グレーペン
ソース
第一次研究インタビュー
ステークホルダー
- STSサービスオペレーターと海上物流会社(フェンダーケアマリン、SafeSTS、マリフレックス、AETタンカーなど)
- 石油・ガス取引会社(Vitol、Trafigura、BP取引部門)
- 港湾当局および海上管理(例えば、シンガポールの権限、ロッテルダム港、ポート・クランの権限)
- 船舶所有者、チャーター、タンカー・フリート・マネージャー(MOL、NYKライン、Teekayなど)
- 環境・安全コンプライアンス役員(IMO認証検査員、船舶調査員)
- 海上保険およびリスクアセスメントファーム(Lloyd’s Register、Gard AS、DNV)
- 海洋機器メーカー(横浜フェンダー、トレルボーグマリンシステムズなど)
- 代替燃料開発者とクリーンエネルギー物流エキスパート(LNG、アンモニア、メタノール処理に重点を置いています)
データベース
- 国際海事機関(IMO)データベース
- ログイン 海上統計
- MarineTrafficデータベース
- 米国エネルギー情報局(EIA)
- 欧州海上保安庁(EMSA) データポータル
- クラークソンリサーチ配送インテリジェンスネットワーク
- IHS Markit Maritimeと取引データベース
雑誌
- 海洋ログ
- マリタイム・エグゼクティブ
- ロイドのリスト
- シートレード・マリタイム・レビュー
- オフショアエンジニア
- 船舶技術グローバル
ジャーナル
- 海洋科学・工学ジャーナル
- 海上政策と経営 セミナー
- 配送と貿易のジャーナル
- 海洋工学ジャーナル
- エネルギーレポート(海洋輸送特集)
新聞
- トレードウィンズ
- 海上規格
- ストラス・タイムズ(シンガポール)
- 金融タイムズ(エネルギー&配送部門)
- ヒンズー教ビジネスライン(配送・物流)
協会について
- 国際配送室(ICS)
- 国際ガスタンカー・ターミナル事業者協会(SIGTTO)
- ナウティカル・インスティテュート
- 国際港湾組合(IAPH)
- BIMCO(バティック・国際海事評議会)
- INTERTANKO(独立系タンカーオーナー協会)
パブリックドメインソース
- 国連貿易開発会議(UNCTAD)
- 世界銀行海上輸送統計
- 欧州委員会は、モビリティと輸送のための総局長を務める
- 国際エネルギー機関(IEA)
- 米国運輸省海上管理局(MARAD)
- 研究業績発表(Maritime Studies)
独自の要素
- ログイン データ分析ツール、過去8年間の情報に関する重要なCMIの既存のリポジトリ
著者について
Gautam Mahajan は、市場調査とコンサルティングで 5 年以上の経験を持つリサーチ コンサルタントです。市場エンジニアリング、市場動向、競合状況、技術開発の分析に優れています。一次調査と二次調査の両方、およびさまざまな分野にわたる戦略コンサルティングを専門としています。
独占トレンドレポートで戦略を変革:
よくある質問
