日本の自動車メーカー、いすゞ自動車は、製造業の再編の一環として、重型トラックの生産を藤沢工場からアゲオ工場に移転することを発表しました。
この移転は、2028年にUDトラックスと共同開発した新しい中型・重型トラックプラットフォームの導入準備の一環です。
生産移転は2026年6月に開始され、完全な稼働は2028年に開始される予定です。いすゞは、この移転に約400億円（約2億6064万ドル）を投資する計画です。
移転が完了すると、アゲオ工場は重型トラックの主要生産拠点となり、藤沢工場は中型および軽量トラックの製造に集中します。この再編の目標は、両工場の強みを活かして製造効率を向上させ、生産能力を増加させることです。
アゲオ工場では年間約25,000台のトラックの生産が見込まれています。この工場は、シングルシフト体制からツーシフト体制に移行し、新しい塗装工場を建設し、他の設備もアップグレードする予定です。
アゲオ工場で生産された重型トラックは、日本およびその他のアジア市場で販売されます。
現在、藤沢工場ではすべての種類のトラックの開発、調達、および生産を担当しており、一方アゲオ工場はUDトラックスによって運営され、重型トラックの開発に注力しています。
この再編は、いすゞの2030年までの成長計画の一部であり、2025年から2030年にかけて85万台以上の車両を販売し、5兆円以上の売上を目指しています。さらに、いすゞは、ボルボグループの技術を活用し、日本およびその他のアジア市場向けの共通の中型・重型トラックプラットフォームの開発にも取り組んでいます。
Coherent Market Insightsによると、商用車市場は2025年から2032年の間に18％の年平均成長率（CAGR）で成長し、2025年の1,492.2億ドルから2032年には約4,753.36億ドルに達する見込みです。商用車（CV）市場は、都市、地域、長距離のルートを走行する貨物や乗客輸送のための軽自動車、中型車、重型車を含みます。電子商取引、物流、インフラ開発の急速な成長が需要を促進し、フリートの近代化や規制順守が、先進的で燃費効率の良い環境に優しい車両の導入を促進しています。
いすゞ自動車株式会社は1916年に創立された日本の自動車メーカーで、重型トラックをはじめとする商用車、バス、ピックアップトラック、ディーゼルエンジンの製造で世界的に有名です。東京に本社を構えるいすゞは、自動車業界のリーダーであり、特に物流や建設業界で使用されるディーゼルエンジンや重型商用車の生産において高い評価を受けています。
出典: いすゞ自動車
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