オートバイとスクーター市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2025-2032) 分析

世界のオートバイおよびスクーターの市場のサイズおよび予測: 2025-2032

世界のオートバイおよびスクーターの市場は評価されると推定されます 米ドル 189.32 Bn 2025年、到達見込み 米ドル 290.36 ログイン 2032年までに、化合物の年間成長率を示す (CAGR) 6.3%の 2025年～2032年

世界のオートバイおよびスクーターの市場の主要なテイクアウト

• オートバイのセグメントは、推定株式を保持する市場をリード 81.3%(税抜) で 2025.
• 内部燃焼エンジンセグメントは、推定シェアを保持する市場をリード 84.84. 5%オフ で 2025.
• アジアパシフィックは、市場をシェアしてリードすると推定されます 61.6%の で 2025.
• ラテンアメリカ、推定株式の保有 8.2% 2025年に、最も急速に成長している地域であることが予測されています。

市場概観

市場動向は、電気オートバイやスクーターへの重要なシフトを示しています, 環境の懸念によって燃料を供給し、クリーンエネルギー車を促進する政府政策. その他、技術の発展など 接続車両 そして高められた安全特徴は牽引を得ています。 スマートモビリティソリューションの統合と共有モビリティサービスの普及は、消費者の好みに影響を与えるだけでなく、このダイナミック市場におけるイノベーションと投資を推進しています。

現在のイベントとその影響

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セグメント情報

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グローバルオートバイとスクーター市場インサイト、製品別 - オートバイのセグメントは、彼らの汎用性とパフォーマンスアピールに導きます

オートバイのセグメントは、世界的なオートバイとスクーターの市場を支配し、2025年に81.3%の株式を推定しました。 オートバイは、混雑した道路上の高速、高められた操縦性を提供し、スクーターやモペットと比較して、より大きな安定性を提供します。 トラフィックボトルネックを容易にナビゲートする能力は、ピーク時間に時間を節約しようとするコミューターの好ましい選択肢になります。 さらに、オートバイは、多くの4輪車よりも優れた燃費効率を提供し、経済的輸送のための消費者優先順位とよく合わせます。 2023年、ロイヤルエンフィールドはインドのハンター350を立ち上げ、コンパクトで多彩なバイクを探しながら、手頃な価格のスタイリッシュな都市通勤者をターゲットとしています。 モデルの強力な販売成功(最初の年以内に販売された200,000単位以上)は、毎日の都市の乗り物のために実用的である性能指向のオートバイのための上昇の要求を反映します。

もう一つの貢献要因は、スタイル、スピード、高度な技術を大切にする熱狂者を応援する、プレミアムとスポーツのオートバイの成長の関心です。 オートバイメーカーは、高度なサスペンションシステム、電子的安定性制御、および接続オプションなどの機能を導入し、安全性とライダーの経験を強化しています。

また、オートバイは、より大きな車両に対して財務・維持が容易で、より広範な経済領域にアクセスできます。 新興国における都市化の傾向は、密な都市トラフィックを織り込んだり、限られた公共交通インフラを持つ地域で実用的な輸送ソリューションとして役立つオートバイの需要を調達しています。 政府のインセンティブや支援方針は、混雑や排出を減らすことを目的として、間接的にオートバイの所有権を推進しています。 道路インフラの整備と包括的なアフターサービスの可用性が向上し、オートバイの消費者の信頼を高めます。

世界のオートバイおよびスクーターの市場洞察、推進によって–インフラおよび費用利点によって運転される内部燃焼エンジンの区分の残り

内部燃焼エンジンセグメントは2025年に84.5%のシェアをキャプチャする見込みです。 従来のICEバイクとスクーターは、電気自動車(EV)インフラストラクチャがまだ新興国地域で、世界中の消費者に精通した輸送の信頼性の高いモードを提供します。 電力モデルとは異なり、全世界に均一にアクセスできない充電ステーションを必要とする、ICEバイクは、多くの点で燃料を供給することができ、特に長距離旅行や農村地域のために、より大きな利便性を提供します。 ICEのオートバイの生産のコストは、一般的に、電気のカウンターよりも低く、より手頃な価格の小売価格に変換されます。 さらに、ICEエンジンは、燃料効率と排出量を改善し、性能を損なうことなく、より厳しい環境規制に従った継続的な技術進歩を目撃しました。

メーカーは、エンジンの設計、耐久性、メンテナンスプロセスの最適化を可能にする、ICEパワートレインの10年以上にわたる理解から恩恵を受けています。 ICE車両の燃料供給チェーンは、発電およびEV充電インフラで見られる電流制限と比較して、堅牢で少ない断続的な混乱です。 しかしながら、環境意識や規制対応により電気推進が勢いを増している間、移行は徐々に残っています。 今のところ、ICEバイクは、その広範なエコシステムの利点、経済的実現可能性、および技術的成熟性のために支配し、それらを世界的なオートバイ輸送のバックボーンにする。

オートバイとスクーター市場の価格分析

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地域洞察

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アジアパシフィック オートバイおよびスクーターの市場分析および傾向

アジア太平洋地域は、2025年に61.60%のシェアを持つ市場をリードし、十分に確立された2輪の文化、高都市人口密度、手頃な価格かつ効率的な輸送の必要性によって駆動されます。 インド、中国、インドネシア、ベトナムなどの国では、サプライヤーや部品メーカーの大規模なネットワークでサポートされている広範な製造エコシステムがあります。 政府の政策は、2輪車に手頃な価格の交通機関、好ましい税率を促進し、インフラ開発は市場成長を強化します。

また、ヒーロー・モトコルプ、ホンダ・バイク、スクーター・インディア(HMSI)、ヤマハ・モーター・コーポレーション(株)などの大手オリジナル・機器メーカー(OEM)の存在感は、消費者のニーズに合わせて地域固有のモデルを発売することで大きく貢献しています。 地域内での取引のダイナミクスは、ASEAN諸国間の無料取引協定によって強化され、主要な原材料サプライヤーに近接し、アジア太平洋地域におけるリーダーシップを強化しています。

ラテンアメリカのオートバイおよびスクーターの市場分析および傾向

ラテンアメリカ地域は、2025年に8.2%の推定シェアを保持し、世界的なオートバイやスクーター市場で最速の成長を展示し、都市化の増加、使い捨て収入の増加、および費用対効果の高いモビリティソリューションを求める成長している若い人口によって燃料を供給しました。 ブラジル、コロンビア、メキシコなどの主要国における市場生態系は、国際および国内のプレイヤー間のローカル製造投資と合弁事業の増加を目撃し、製品の可用性とカスタマイズを強化しています。

都市交通渋滞の軽減と排出量の低減を目的とした政府のインセンティブは、電動バリアントを含むオートバイやスクーターの採用を奨励しています。 Auteco(Colombia)のような地域メーカーの存在、HondaやBajajなどのグローバルプレーヤーと共に、市場浸透を強化しています。 貿易関税と輸入政策, 進化していますが、, 一般的に市場拡大に成功します。, 物流インフラを改善することによってサポート.

主要国のためのグローバルオートバイとスクーター市場見通し

インドのオートバイとスクーター市場分析とトレンド

インドは、その広大な農村と都市の消費者基地によって支持され、高度に競争的かつ動的に成長しています。 ヒーローMotoCorp、Bajaj Auto、TVS Motor Companyは、エントリーレベルのコミューターからプレミアムスクーターまで、さまざまなセグメントをターゲットとする2輪モデルを合わせた市場をリードしています。 ハイブリッド&電気自動車(FAME)スキームのより高速な導入と製造のような政府の取り組みは、電気化、製品開発と市場焦点の影響を促進します。 増加するデジタル小売プラットフォームと相まっている国の強力な製造拠点は、広範なアクセシビリティと消費者のエンゲージメントを容易にします。

中国オートバイとスクーター市場分析とトレンド

中国は生産および消費のための重要なハブとして導き続けます。 ヤデア・ニウ・テクノロジーズ・ロンシンなどの主要企業は、 電気スクーター 排出規制を強化し、電気的モビリティを推進する総合政府の政策で支えられた技術。 よく発達したサプライチェーン、重要な研究開発投資と輸出能力と相まって、電気分野の革新の最前線に中国を置きます。 都市通勤ニーズと厳しい環境方針により、クリーナー2輪車に対する需要がさらに向上します。

ブラジルオートバイとスクーター市場分析とトレンド

ブラジルは、特に郊外や農村地域における主要な輸送として、オートバイの需要が高まっています。 ホンダブラジルやダフラモーターなどのメーカーは、様々な地形や消費者の所得ブラケットに適したモデルを開発し、現地で強い存在感を持っています。 政府は自動車産業化と環境規制に焦点を当て、クリーナー技術の段階的な採用を促しています。 さらに、Mercosur内のブラジルの戦略的な取引方針は、スムーズな地域の貿易の流れを促進し、棚の可用性と市場の変化をサポートしました。

インドネシアのオートバイおよびスクーターの市場分析および傾向

インドネシアは、アジア・パシフィックの重要な市場として、日々の輸送に2輪の人口と重大信頼を抱えています。 PTアストラホンダ モーターはローカル市場好みに設計されているオートバイおよびスクーターの相当なポートフォリオと支配します。 政府は、市場浸透をサポートし、補助金とインフラ投資を介して2輪の所有権を奨励しています。 さらに、インドネシアのASEANの貿易枠組みとの統合により、コンポーネントの調達と流通効率を高め、競争力のある価格設定を支援し、市場規模を拡大します。

メキシコのオートバイとスクーター市場分析とトレンド

メキシコは、都市の混雑と燃料コストの懸念を高めるラテンアメリカで重要な市場として新興しています。 イタリカやホンダメキシコなどの主要プレイヤーは、手頃な価格の燃費効率の高いモデルに焦点を当て、若い消費者や都市通勤者に魅力的です。 USMCAなどの貿易協定は、クロスボーダー製造と部品の調達を容易にし、メキシコの市場と製造拠点の両方の役割を強化します。 都市型モビリティインフラを整備する政府の取り組みは、2輪車のための成長見通しを補完します。

市場プレーヤー、キー開発、および競争力のあるインテリジェンス

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主な開発

• 8月2025日 TVSモーター会社2輪と3輪車のメーカーであるTVS Orbiterは、USD 1,131.9(INR 99,900)で価格設定された新しい電動スクーター、TVS Orbiterの発売を発表しました。
• 7月2025日、ホンダモーター 2025年9月2日にスポーツ指向の電動バイクデビューを予定し、「EVファンコンセプト」を本格的に取り入れたカモフラージュティーザー画像を発表。 このモデルは、パフォーマンスと日常の使いやすさのために構築された新しい時代で私たち自身に期待されます。
• 7月2025日、ヒーローモト 当社は、全電ヴィーダサブブランドを発売する予定です。 米国、ドイツ、フランス、スペインへのこの拡張は、2024 EICMAオートバイショーでデビューしたVida Z電動スクーターによって導かれます。
• インドのBajaj Autoは、2025年5月、KTM AGの制御をオーストリアのオートバイメーカーの復活を目指したUSD 906.2百万(800万ユーロ)の債務パッケージの一環として行う予定を発表しました。

オートバイとスクーターのマーケットプレイヤーがフォローしたトップ戦略

• 市場におけるプレイヤーは、研究開発(研究開発)に大きく投資し、イノベーションを推進し、高性能、技術的に高度なオートバイやスクーターを製造しています。
  • ホンダ モーター CO.は、2030年までに10以上のEVオートバイモデルを発売する電気オートバイの発売を発表しました。 これは、次世代EVプラットフォームで重い研究開発費を消費します。
• 世界的なオートバイやスクーター業界における中級プレーヤーは、品質と手頃な価格のバランスを維持し、コスト効果の高いソリューションを提供する上で戦略を集中する、若干異なるアプローチを採用しています。
  • TVSモーター会社のTVS オルビター電動スクーターは、そのiQube EVの下に位置付けられ、インドと東南アジアで大量市場、予算に配慮した都市ライダーのために設計された低コストのモデルです。
• 世界のオートバイおよびスクーターの市場での小規模なプレーヤーは、通常、特定の顧客セグメントに合わせた専門的機能や革新的な製品の提供に焦点を当ててニッチを追い出します。
  • エネルギー (インド、Honda/TVS と比較してスタートアップスケール) は、プレミアムコネクティッド EV スクーター (450X、Gen 3 と高速充電とスマート OS 機能) に焦点を当て、都市のプレミアム EV スクーター セグメントで技術主導のニッチを彫刻します。

マーケットレポートスコープ

マーケット・ダイナミクス

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グローバルオートバイとスクーター市場ドライバー - 手頃な価格のスペース効率性パーソナルモビリティのための都市化と需要の上昇

開発途上国と開発地域における急速な都市化は、オートバイやスクーターの需要に応じてサージを運転し、個人輸送の好みに著しく影響を与えました。 街の人口が膨らむにつれて、混雑と限られた駐車場は、従来の4輪車に手頃な価格、コンパクト、燃料効率の代替を求めるために、課題を圧迫しています。 オートバイやスクーターは、混雑した通りを通し、通勤時間を減らすことで、より簡単な操縦性を可能にすることにより、実用的なソリューションを提供します。

また、燃料、メンテナンス、駐車場に関する費用を含む、自動車所有権の増加コストは、都市の住居者に費用対効果の高い輸送手段として2輪車を選ぶことを奨励します。 たとえば、ホンダ・アクティバ(インド)は、人口密度の高いインドの都市で毎年販売された数百万単位の都市の2輪の販売を支配し続けています。 コンパクトサイズ、燃費効率、手頃な価格で、都市通勤用のスクーターを直接反映し、都市化の高まりや、スペース効率の高いモビリティの必要性を実現します。

グローバルオートバイとスクーター市場機会 - 開発市場でのプレミアム化

プレミアム化トレンドは、特にインド、東南アジア、中南米などの経済発展において、世界的なオートバイやスクーター市場にとって重要な成長機会を示しています。 使い捨ての収入や都市化が高まるにつれて、ハイエンド、技術的に高度な2輪車が、優れた性能、強化された安全機能、スタイリッシュなデザインの消費者の好みが増えています。 従来の低コストのモデルとは異なり、これらの地域で見られた、プレミアムバイクやスクーターは、状況、快適さ、イノベーションを求める意欲的な買い手に応えます。 このシフトは、ライフスタイル指向の購入を取り入れた若い人口統計によって加速され、プレミアム車がよりアクセスしやすい資金調達オプションが向上しました。

また、先進燃料噴射装置、ABSブレーキ、デジタル接続機能などの最先端技術を搭載したハイレンジモデルを中空に導入することで、現地の消費者好みに合わせてカスタマイズした製品です。 特に高級電気スクーターの上昇は、技術に精通し、環境に配慮した都市通勤をアピールしながら、市場のダイナミクスを再構築しています。 たとえば、ロイヤルエンフィールドは、インド、東南アジア、ラテンアメリカの中規模のオートバイの需要で強い成長を見てきました。 ハンター350(2022〜23年、2025年にリフレッシュ)、650ccツインズの拡張は、エントリーレベルのコミューターからライフスタイル志向のプレミアムバイクへと移行する意欲的な消費者につながります。

アナリストオピニオン(エキスパートオピニオン)

• APACの需要は、インド、中国、インドネシア、およびベトナムの売上高の過半数を占める、圧倒的に通用しています。 密な都市化、価格の感度、毎日の輸送の信頼性による手頃な価格のオートバイおよびスクーターのドミナート。 しかし、地域は、特に中国やインドの強い電気化の押しを目撃しています。
• ブラジル、コロンビア、メキシコなどの国々は、手頃な価格のモビリティソリューションとして2輪の需要で急速に成長し、配送/ロジスティックス・フリートの需要が増えています。 アーバンコンゲスメントと燃料コストが上昇すると、スクーターや小型のオートバイは特に魅力的です。 最近のOEM拡張とEVパイロット(例えば、チリ/コロンビアのYadea-Copecパートナーシップ)は、革新的なモビリティのために食欲を増大させる信号です。
• APACとLATAMとは異なり、ここでの需要は、プレミアムおよびレクリエーションバイク(Harley-Davidson、BMW、Ducati)に向かって急成長しています。 電化が進んでいます(例、Vespa Elettrica、Harley LiveWire)、ボリュームは下がります。 買い手は、パフォーマンス、ライフスタイル、レジャーに焦点を合わせ、プレミアムおよび電気都市通勤ニッチに集中した成長。

市場区分

• プロダクト洞察(Revenue、USD Bn、2020 - 2032)
  • オートバイ
  • スクーターとモペット
• プロパルスインサイト(Revenue、USD Bn、2020 - 2032)
  • 内部燃焼エンジン
  • 電気
• 地域洞察(Revenue、USD Bn、2020 - 2032)
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • スペイン
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東
    • GCCについて 国土交通
    • イスラエル
    • 中東の残り
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • 北アフリカ
    • 中央アフリカ
• キープレーヤーの洞察
  • ホンダモーター株式会社
  • ヒーロー・モトコルプ
  • ヤマハモーター株式会社
  • ヤデアグループ
  • TVSモーター会社
  • バジャジオート
  • 鈴木モーター株式会社
  • ピアジオグループ
  • KTMTMの特長
  • 川崎重工
  • BMWの モーターラッド
  • ハーレー・ダヴィッドソン
  • ロイヤルエンフィールド
  • ドゥカティ
  • ポンシェン

ソース

第一次研究インタビュー

ステークホルダー

• オートバイ OEM エグゼクティブ
• スクーターメーカーとEVスタートアップ
• 二輪部品サプライヤー(エンジン、バッテリー、ブレーキシステム、電子機器)
• ディーラーネットワークおよびディストリビューター(APAC、LATAM、EUの地域市場の専門家)
• Fleet オペレータ & 乗り継ぎプラットフォーム (ガニ, バウンス, Rapido)
• アーバンモビリティプランナー&トランスポートコンサルタント

データベース

• ユーロスタット
• 米国運輸局(DOT)
• OECDモビリティデータベース
• インド自動車メーカー協会(SIAM)
• ANFAVEA(ブラジル自動車メーカー協会)

雑誌

• オートバイニュース(MCN)
• 2Wheelトレンド
• スクーターワールドマガジン
• アーバンモビリティ今日

ジャーナル

• 交通研究ジャーナル
• 車両設計国際ジャーナル
• クリーナー生産ジャーナル(モビリティフォーカス)
• 持続可能なモビリティジャーナル

新聞

• ガーディアン(イギリス)
• 日経アジア(日本)
• 経済時代(インド)
• Valor Econômico(ブラジル)

協会について

• 国際オートバイメーカー協会(IMMA)
• 欧州オートバイメーカー協会(ACEM)
• オートバイ産業協議会(MIC – 米国)
• ラテンアメリカのオートバイ協会(LAMA)
• インド自動車メーカー協会(SIAM)

パブリックドメインソース

• 世界銀行のモビリティレポート
• ヨーロッパのための国連経済委員会(UNECE) - 輸送統計
• ResearchGate(モビリティ・サステイナビリティ・スタディ)
• 国際エネルギー機関(IEA) – 電気モビリティデータ

独自の要素

• ログイン データ分析ツール
• プロモーション CMI 過去8年間の情報の登録