スマートハイウェイマーケット 分析

スマートハイウェイ 市場規模とトレンド

スマートなハイウェーの市場は価値があると推定されます米ドル 67.08 2025年のBnそして到達する予定米ドル 176.39 Bn 2032年、化合物の年間成長率で成長(CAGR) 14.8%2025年～2032年

キーテイクアウト

• コンポーネントに基づいて、ハードウェアセグメントは、2025年にグローバルスマートハイウェイ市場を支配し、 44. 44. 1%の スマートハイウェイシステムのための物理的なインフラの不可欠な性質による市場シェア。
• デプロイメント モードに基づいて、オンプレミス セグメントは最大のシェアを保持するように計画されています 69 . 9%の 2025年に、輸送インフラに固有のセキュリティと運用上の配慮による。
• 技術の基づいて、理性的な交通機関管理システムの区分は市場をと導くために置かれます 37 . . 2%の トラフィック条件を最適化するために分析を適用して一元化された役割のために、2025年に共有します。
• 地域を拠点とする北米は、2025年に52.1%のシェアを持ち、市場をリードする見込みです。 一方、アジアパシフィックは予測期間中に最も急速に成長する地域になることを期待しています。

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市場概観

接続、オートメーション、およびより安全な交通機関のための上昇の要求によるスマートなハイウェーの市場は急速に成長しています。 主要な運転者は交通管理システム、理性的な交通機関システム(ITS)および渋滞を減らし、道の安全を高めるのを助ける実時間車の監視の増加された使用を含んでいます。

世界中のスマートシティプロジェクトへの政府投資は、スマートハイウェイの採用をさらに向上させ、IoTやAIなどのテクノロジーを統合し、動的なシグナル伝達、インシデント検出、予測的なメンテナンスを実現します。 都市化や車両利用の増加に伴い、スマートハイウェイ市場需要は、公共部門と民間部門の両方のイニシアチブにより、着実に増加する見込みです。

現在のイベントとその影響 スマートハイウェイ マーケット

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スマートハイウェイ市場における人工知能(AI)の役割

スマートハイウェイへの人工知能の統合は、道路の管理方法と車両がインフラとどのように相互作用するかを急速に変化しています。 AIは、高速道路をより安全に、より効率的に、そしてより多くの応答性を条件を変えることに重要な役割を果たします。 予測トラフィック管理からリアルタイムのハザード検出まで、進捗状況が観察されます。 AIアルゴリズムは、リアルタイムパターンを分析し、それが起こる前に輻輳を予測する可能性がある。 このアプローチは、車両による排出のスムーズなトラフィック、遅延が少なく、大幅な削減をもたらします。 AIシステムは、固定車、道路の破片、または事故などのハザードを、人的ドライバーや伝統的なシステムよりも迅速に識別できます。 AI搭載の画像認識とセンサーデータを活用することで、当局や車両を即座に警告し、より迅速な対応と衝突防止を実現します。 また、道路温度センサー、カメラ、天気予報からデータを分析し、道路速度制限を自動的に調整し、スマートロードスタッドをアクティブにし、潜在的なリスクを警告するAIは気象関連の危険を検知できます。

2025年6月、インドのDwarka Expresswayはインド初のスマートハイウェイとなり、AIを搭載した高度なトラフィック管理システム(ATMS)をキー56.46 kmの廊下で、高速道路自体とNH-48の隣接する28.46 kmを含む。 IHMCLによって開発され、2023ガイドラインの下でNHAIによって実装され、システムは110 PTZカメラ、ビデオインシデント検出、スピードディスプレイボード、およびデジタル看板を統合します。 14のトラフィック違反をリアルタイムで検知し、速度を上げてシートベルト非適合性に陥り、NIC e-Challan統合による自動生成チャンバーを自動生成できます。

セグメント情報

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スマートなハイウェーの市場洞察、部品によって

物理的なインフラ上の信頼性は、ハードウェアセグメントをブースト

コンポーネントの面では、ハードウェアセグメントは、市場の最も高いシェアに貢献します44.1%スマートな高速道路システムのための物理的なインフラの必要な性質による2025年に。 高速道路機関は、デジタル技術による効率性、安全性、持続可能性を最大化することを目的としており、堅牢なハードウェアシステムは、リアルタイムのデータ収集、分析、応答に不可欠です。 道路センサー、交通カメラ、可変メッセージ標識、および通行料の収集メカニズムは、天候の極端および高度の交通量に耐えることができる耐久のハードウェアを、時折機能を維持します。 さらに、スイッチ、サーバー、ルーター、データ伝送機器などのネットワークハードウェアに依存する5Gネットワークとエッジコンピューティングの高さの拡大は、ロードサイドとセントラルコントロールルームの両方にあります。 レガシーシステムは、定期的なハードウェアのアップグレードを必要とし、新しいソフトウェアと相互接続性の基準との互換性を確保します。 あらゆるスマートロードウェイのイニシアチブのバックボーンを形成する物理的なインフラでは、ハードウェア支出は他のコンポーネントと比較して主要な市場ドライバーを維持するために供給されます。

2025年1月、Aevaは、CES 2025で、Aevaは、アトラスウルトラを発売しました。 それは高速SAEレベル3/4自動運転のために設計され、アトラスウルトラは、その前任者の解像度と最大150°視野までの3回を提供します。 センサーは小さい道の目的を検出し、低反射率のターゲットのための250 mの範囲で動的危険を追跡し、最大500 mまで、すべての35 %のスリムなフォームで屋根線や風防ガラスの統合に最適です。

導入モードによるスマートハイウェイ市場インサイト

オンプレミス展開 データのセキュリティと制御のための成長ニーズに夢中

導入モードの面では、オンプレミスセグメントが最高シェアを獲得69.9%の輸送インフラのセキュリティと運用を考慮した市場2025年 トラフィック管理と車両の移動記録の感度を考えると、高速道路当局はデータ所有権、残留性を優先し、オンプレミスソリューションが独自に提供するガバナンスにアクセスします。 ミッションクリティカルなアプリケーションとデータベースを社内に保つことで、パブリッククラウドにおける外部の脅威やサービスの中断による潜在的な脆弱性を削減します。 また、サードパーティのクラウドプロバイダに依存することなく、システムとネットワーク管理を完全に制御できます。 オンプレミスプラットフォームは、既存のハイウェイエージェンシーIT環境と標準化されたプロトコルとスムーズに統合します。 中断のない機能を必要とする緊急のシナリオに対応し、独自のデータに関する業界規則の厳しい遵守を容易にします。 これらの利点は、他の産業のクラウド導入の増加にもかかわらず、好まれる展開モデルとしてオンプレミスを貫通し、スマートハイウェイ市場予測を積極的に影響します。

2025年4月、Maharashtra State Road Development Corporation(MSRDC)は、Load1,700 croreインテリジェントで作業を開始 交通管理システム (ITMS) 701 km Mumbai-Nagpur Samruddhi Mahamarg Highway に沿って. このプロジェクトでは、地下光ファイバと電気ダクトの500キロを敷設し、10のトラフィック管理センター、毎キロメートル高解像度カメラ、自動ナンバープレート認識、速力強化レーダー、RFIDベースの通行料システム、ドローン監視、緊急コールブース、モバイルラジオリンク、および可変メッセージ標識を備えています。

テクノロジーによるスマートハイウェイ市場インサイト

インテリジェントな輸送管理がリアルタイム分析の応用をリード

技術の面では、理性的な交通機関の管理システムの区分は最高に貢献します37.2%のトラフィック条件を最適化するために分析を適用して集中的な役割のために2025共有。 輸送管理ソフトウェアは、myriadロードセンサー、カメラ、車両プローブから入力をコーディネートし、混雑のホットスポット、インシデント、代替ルートにリアルタイムのインサイトを生成します。 高度化されたアルゴリズムは信号のタイミング、車線構成、可変的な速度の限界、および接続された車に送信される予測的な事故警報のまわりの決定を助けます。 高度なトラフィックモデリングとシミュレーション技術により、より広いマルチモーダル輸送ネットワークを横断する人やモノの移動をさらに最適化します。 ユーザー中心のデザインとオープンなデータ共有基準は、インテリジェントなトラック管理システム機能を拡張し、人工知能、ブロックチェーン、スマートフォンアプリなどの新興技術を統合します。 すべてのスマートなハイウェーのデータ源および制御システムのための中心の融合ポイントとして、理性的な交通機関管理は技術の区分を渡る革新を運転します。

たとえば、Bengaluru-Mysuru高速道路は、安全と合理旅行を高めるために、最先端のインテリジェントトラフィック管理システム(ITMS)を装備しました。 新しいシステムには、ANPR と赤灯の違反カメラ、動的信号制御、および SMS アラートとカランは、FASTag の統合を介して直接送信されます。 高速道路や周辺の全国高速道路でカメラで、事故や混雑の軽減を期待しています。

地域洞察

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北アメリカのスマートなハイウェーの市場分析及び傾向

北米は、グローバル・スマート・ハイウェイ市場における優位性として、 52.15% 2025年の市場シェア。 主要な業界の選手の支出と存在の大きな輸送インフラは、北アメリカのリーダーシップポジションを運転する重要な要因でした。 米国は特に主要な都市および高速道路を渡る理性的な交通機関システムおよびデジタル インフラを造る最前線にありました。

注目すべき例は、接続された車両環境、トラフィック信号優先順位付け、統合データプラットフォームなど、幅広いスマートモビリティソリューションをテストしたOyoのスマートコロンブスプロジェクトです。 同様に、カリフォルニアやテキサス州などの州は、リアルタイムのトラフィック監視、適応信号制御、デジタルトリングシステムを備えたスマート回廊プロジェクトを実装しています。 これらの取り組みは、スマートハイウェイ技術の実用性だけでなく、道路ネットワークを近代化するために、他の輸送機関を奨励しました。

接続車両、スマートトラフィック管理ツール、デジタル決済システムなどのスマートテクノロジーをテストする複数のパイロットプロジェクトが成功を収めています。 既存の道路をアップグレードするために探している交通機関の代理店からの強い要求に翻訳しました。 さらに、持続可能な輸送および混雑削減に関する要件は、投資を増加させました。 その結果、北米企業は高度なソリューションを実装する豊富な経験と専門知識を得ています。

アジアパシフィックスマートハイウェイ市場分析とトレンド

アジアパシフィック地域は、急速な都市化による世界規模のスマートハイウェイ市場における最速成長を期待し、スマートシティの高まりや政府のイニシアチブの輸送ニーズが高まっています。 中国、特に、「デジタルシルクロード」の取り組みを通じて、堅牢な接続された輸送ネットワークを開発する意欲的な計画を明らかにしました。 5G対応のロードサイドユニット、モノのインターネット(IoT)センサー、電気自動車(EV)充電ステーション、人工知能(AI)ベースのトラフィック協調システムなど、複数の主要なプロジェクトが進行中です。 これらは、地域をターゲットとするローカルおよびグローバルテクノロジープロバイダーへのブーストを提供します。

また、インド、日本、韓国、インドネシアなどの国は、スマートハイウェイ技術を採用し積極的に取り組んでいます。 インドでは、インドの国家高速道路局(NHAI)は、デリー・ムンバイ高速道路を含む主要な高速道路を横断する高度交通管理システム(ATMS)を実装し、交通の流れを強化し、効率性を加速し、安全を加速します。 韓国のスマートロードプロジェクトは、高精度センサーとV2X通信を搭載した自動運転テストレーンを特徴とする、先進的なモビリティに対する地域の取り組みのもう一つの例です。 スマートハイウェイ市場シェアをさらに加速させる。

スマートハイウェイ 市場展望国賢

米国スマートハイウェイ市場 トレンド

米国は、インテリジェント・トランスポート・システム(ITS)の早期採用と、バイパルティザン・インフラストラクチャ・ローによる強力な連邦支援によって駆動されるスマート・ハイウェイ・テクノロジーのリーディング・マーケットです。 カリフォルニア、テキサス、フロリダなどの米国は、スマート トラフィック シグナル、AI ベースの監視、車載インフラ (V2I) システムを強化し、安全性を高め、混雑を削減します。

米国はまた5Gおよびセンサー ネットワークが装備されている主要な接続され、自動運転車(CAV)テスト 廊下をホストします。 ハイテク企業と自動車メーカーとのパブリックプライベートなパートナーシップは、デジタル輸送インフラのグローバルリーダーである米国のスマートハイウェイ市場需要を後押しし続けています。

ミシガンDOTは、2024年12月、WayneとWashtenawのカウント間でI-94で3マイルの「スマートロード」パイロットのテストを開始し、センサーとワイヤレスインフラストラクチャでメディアを装備し、リアルタイムのトラフィック、閉塞、および環境データを接続/自動運転車に中継し、スマートハイウェイ市場収益をサポートしました。

中国スマートハイウェイ市場 トレンド

中国は、デジタルシルクロードのような強力な政府サポートとイニシアチブによって駆動され、スマートハイウェイ市場で急速に進んでいます。 増加都市化と交通混雑に伴い、中国は、輸送システムを近代化するために、インテリジェントなインフラに大きく投資しています。

5G対応のロードサイドユニット、IoTセンサー、AI搭載のトラフィックコントロール、EV充電システムを備えたGuangzhou-Shenzhenスマートエクスプレスです。 自動車を支える設計になっており、自動車とインフラ間のリアルタイム通信を可能にし、安全性と効率性の向上を実現します。

Huawei社やBaiduなどの技術巨人は積極的に関与しており、地方政府は自動通行料、適応信号、スマートトラフィック管理を実施しています。 これらの取り組みは、中国をスマートハイウェイ開発のグローバルリーダーとして位置し、地域全体の強力なスマートハイウェイ市場需要を燃やす。 例えば, で 10月 2023, 中国は、自動運転のために特別に設計された最初のインテリジェントな高速道路を発足しました. スマートハイウェイ産業の成長を加速する。

市場集中と競争力のある風景

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最近の開発

• 2025年6月、南五輪ハイウェイプロジェクトでは、高効率とタイムリーな納期を実現する最先端のAI主導の建設技術を導入することを発表しました。 AIツールを使用して、リアルタイム監視、予測保守、およびスマートリソース割り当てを統合します。
• 2025年5月、ガーナの道路と高速道路の大臣が、主要な高速道路を横断するスマートトリングシステムを導入しました。 デジタルプラットフォームは、混雑や漏れの軽減を目指した自動車両の検出とキャッシュレス決済を実現します。 政府は、従来の通行料をE-Levyに交換した後、毎年約1億GHSを失いました。
• 2023年5月、イタリアは政府と民間企業が「タオルミーナ」の街をスマートシティに変えるパートナーシップを立ち上げました。 「タオルミーナテクノロジカルシティシステム」というイニシアチブは、イタリアをスマートにする最初のステップです。 街のデジタル化とスマートセンサーによる管理を目指したプロジェクトです。 「スマートロード4.0」は、近代的な技術で車両をつなぐシステムです。
• 2023年1月、中国は、新しいインフラプロジェクトの一環として、スマートハイウェイネットワークを拡大しました。 成都からYibinへの157キロメートルの高速道路は中国初の完全にスマートな高速道路としてhailedです。 道路データを収集するためにレーダーとカメラを備えた800メートルごとにスマートな柱が設置されています。

マーケットレポートスコープ

スマートハイウェイ マーケットドライバー

交通渋滞の低減に重点を置いた

都市化と車両の所有権の上昇に伴い、世界中の多くの都市や国にとってトラフィックの混雑が大きな問題となっています。 交通渋滞は、通勤のための無駄な時間と燃料、汚染度の増加、生活の質全体の低下につながる。 この問題に対処するため、政府や運輸当局は、交通の流れをより良く管理し、よりスムーズな手段を作ることができる革新的なソリューションを探しています。 スマートな高速道路インフラへの投資は、この点で有望なアプローチとして見られます。

スマートハイウェイは、適応型トラフィック信号、スマートセンサー、可変速度制限、デジタルサイネージなどの技術の使用を可能にし、リアルタイムのトラフィックデータを収集し、インシデントを検出し、混雑したエリアからトラフィックを動的にルートします。 これは、遅延を減らし、既存のロード容量の使用を最適化し、全体的なトラフィックの動きを改善するのに役立ちます。 いくつかの研究によると、スマートハイウェイシステムは、できるだけ多くの旅行時間を削減するために示されています 15～20%特定のルートで。 スマートなハイウェーの市場需要をさらに推進しています。

混雑を延ばすことで、政府はより速いcommutesの形で市民に有形利益を提供することができるスマートな解決を採用する高圧を感じます。 この焦点は、世界のスマートハイウェイインフラの開発に投資をブーストする主要なドライバーであり、トラフィックの流れを削減し、最適化することです。 これらのシステムの採用は、特に都市および混雑緩和が最も緊急に必要とされる高交通回廊下で、スマートハイウェイ市場シェアの拡大に直接貢献しています。

新興のデジタル技術の応用

最先端のデジタル技術の統合は、高速道路の運用と管理を強化するための新しい可能性を開放しています。 5G細胞接続、モノのインターネット(IoT)センサー、人工知能、ブロックチェーンなどの技術が応用され、従来の道路をスマートコネクティビターにアップグレードしています。

人工知能(AI)と機械学習の活用により、交通機関が交通負荷、運転行動、道路利用のパターンをよりよく分析するのに役立ちます。 また、インフラ資産の予測保全にも役立ちます。 デジタル技術により、新たな技術が実現 理性的な交通機関 電子料金回収、動的な利用保険、モビリティアプリとの統合などのサービス デジタル化によって提供される機能は、高速道路の安全性、持続可能性、ユーザーエクスペリエンスを向上させるため、より広く採用されています。 この分野に大きな投資をするテクノロジー企業では、新興のデジタルソリューションは、スマート・ハイウェイ・エコシステムの統合的な部分になることを期待しています。

スマートハイウェイ マーケット ニュース

車両フローのスマート管理の必要性を成長させる

スマートハイウェイ市場における主要な将来の機会の1つは、車両フローのスマートな管理のための成長の必要性にあります。 都市化が進んでおり、車両密度が増加し、従来の交通管理システムは混雑、旅行遅延、道路安全上の懸念に迅速に対応するために苦労しています。 スマートハイウェイは、AIベースのトラフィック監視、リアルタイムデータ分析、適応型トラフィック信号、車両対インフラ(V2I)通信などの技術を統合することで、これらの問題に対処することを目指しています。

これらのインテリジェントシステムは、動的レーン管理、予測トラフィックのリルーティング、およびリアルタイムアラートをドライバーに有効化し、道路の効率を大幅に向上させ、ボトルネックを削減します。 都市や政府がインテリジェントな輸送システムを優先するにつれて、先進的な車両フローソリューションの需要が上昇すると予想されます。

スマートハイウェイ市場予測によると、これは、トラフィック制御を強化し、シームレスなモビリティの必要性は、主要な成長ドライバーであることが予測されています。 スマートインフラへの投資は、公共の私的パートナーシップやデジタルインフラと持続可能な都市モビリティに焦点を当てた国家政策によって、引き続き加速し、支持されます。

アナリストオピニオン(エキスパートオピニオン)

スマートハイウェイ市場は、将来のインフラのための戦略的な必需品の段階に入っています。 私のビューでは、次の5年間、スマートハイウェイに投資できなかった国内輸送エコシステムが、系統的な不効率性や経済の乗数を逃しました。

高速道路システムの未来は、デジタルだけでなく、自律的、予測的、相互運用性です。 中国のような国は、既に主張的な勢いでこれを実証しています。 例えば、Guangzhou-Shenzhen Expressway は、5G 対応車両対応車両対応車 (V2X) システムと AI 主導のトラフィック分析により、車両とインフラ間で 0.1 秒未満のリアルタイム応答を実現します。 これは概念ではありません。それは操作的であり、グローバルなベンチマークを上げます。

欧州、法的な、規制の調和が加速しない限り、リスクが低下する。 ドイツ A9 デジタル Testbed は、組込みセンサーとエッジコンピューティングを統合し、自律的なナビゲーションを支援します。 しかし、展開は隔離されたままです。 EU全域でフェデレーションされたが相互運用可能なスマートハイウェイネットワークは、包括的で政治的に覆われています。

アメリカはユニークなパラドックスを提示します。 それは最も先進的な自動運転車R&Dハブを収容しますが、スマートハイウェイの展開のための一貫した連邦ビジョンを欠いています。 カリフォルニアのI-10スマートコリドーのような州レベルでのインテリジェントな輸送システム(ITS)の素晴らしさは、集中的な勢いの欠如を反映しています。 この事実上のアプローチは、民間投資の自信を制限しています。

重要なのは、AIとエッジコンピューティングの統合は、市場リーダーシップを定義します。 従来のITSは、静的センサーとハードワイヤード信号に基づいており、混雑、天候、事故を自律的に処理し、応答するAIを搭載した動的なトラフィックシステムによって供給されています。 ANPR、MLアルゴリズム、および適応価格を組み合わせた韓国のスマートトリングシステムは、17%年の都市混雑を削減し、スケーラビリティのための魅力的なデータポイントを削減しました。

しかし、政府がバックアップしたデジタルインフラのマンデートは、単一の最大のアクセサです。 UAEのナショナル・スマートモビリティ・ストラテジーは、2030年までに25%のオートノマイズ・トランスポートを目指し、コマンド・アンド・コントロール・レイヤーとして機能するハイウェイが支持されています。 投資家やオペレータは、スマートハイウェイがますますます防御的なインフラになることに注意してください, トラフィックの死亡率によって引き起こされる経済の不当から保護 (米国単独で費用がかかります $400 毎年億, NHTSAあたり).

市場区分

• コンポーネントの洞察(Revenue、USD BN、2025 - 2032)
  • ハードウェア
  • ソフトウェア
  • サービス
• 導入モードの洞察(Revenue、USD BN、2025 - 2032)
  • オンプレミス
  • クラウド
• 技術の洞察(Revenue、USD BN、2025 - 2032)
  • 理性的な交通機関 経営体制
  • インテリジェント管理システム
  • 通信システム
  • モニタリングシステム
  • その他
• 地域的インサイト(Revenue、USD BN、2025 - 2032)
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東・アフリカ
    • GCCについて 国土交通
    • 南アフリカ
    • 中東・アフリカの残り
• キープレイヤー
  • シュナイダー電気SE
  • シーメンスAG
  • SAP SE(SAP SE)
  • インドラシステマS.A.
  • パナソニック株式会社
  • ハネウェル国際 代表取締役
  • マストランステクノロジイズ株式会社
  • カプシェAG
  • インフィニオンテクノロジーズAG
  • エールインターナショナル、エールUSA株式会社
  • Kapschトラフィック お問い合わせ コンサルティング
  • ホアウェイテクノロジーズ株式会社
  • シスコシステムズ株式会社
  • IBMコーポレーション
  • 一般電気会社
  • ABB株式会社

ソース

第一次研究 次のステークホルダーからのインタビュー

ステークホルダー

• 高速道路インフラ当局、ITS(インテリジェント輸送システム)インテグレータ、道路安全OEM、電気通信事業者、EVインフラ開発者、都市計画ディレクターインタビュー

特定利害関係者

• 国家および地方高速道路のスマートモビリティディレクター
• ITS展開を手掛けるEPC企業でプロジェクトヘッドとサイトエンジニア
• 都市自治体におけるイノベーションとデジタル輸送のヘッド
• AVとIoTの展開が、電気通信企業のスマートインフラアームでリード
• レーダー、V2X、およびANPR機器メーカーのITS製品マネージャ
• 電気自動車充電インフラプロバイダーおよびトラフィック信号会社でのオペレーションヘッド
• 公共部門のスマートモビリティ研究者とエンジニア R&D ラボと輸送大学

データベース

• 国際輸送フォーラム(ITF-OECD) データポータル
• 道路交通省と高速道路(MoRTH)、インド
• ユーロスタット - 輸送およびモビリティセクション
• 米国運輸局(DOT) 交通統計局
• 中国運輸年表
• 交通カナダ データポータルを開く
• 国家高速道路交通安全管理(NHTSA)、米国
• 国土交通省(MLIT)

雑誌

• 交通技術国際
• ITSインターナショナル
• スマートハイウェイマガジン
• 今日のハイウェイ
• トランスポートXtra
• インフラジャーナル
• モビリティOutlook
• 道路と橋 マガジン

ジャーナル

• インテリジェントな輸送システムに関するIEEE取引
• 交通工学ジャーナル(ASCE)
• インテリジェント輸送システムジャーナル
• 輸送研究部Cエマージング テクノロジー
• 交通科学・技術の国際ジャーナル

新聞

• 経済時代 – インフラとスマートモビリティ
• ビジネススタンダード – 輸送・技術
• ヒンズー教 – アーバン・オア・ハイウェイズ
• 金融タイムズ – スマートインフラ
• 日経アジア – モビリティイノベーション
• ワシントンポスト – 都市と技術セクション

協会について

• ITS インド
• アメリカのインテリジェントな交通協会(ITS America)
• ERTICO - ITSヨーロッパ
• アジア太平洋ITSフォーラム
• 交通研究所(TRB)、米国
• 世界道路協会(PIARC)
• 国際道路連盟(IRF)
• インド産業連合(CII) – インフラ協議会

パブリックドメインソース

• スマートシティミッション – インド政府
• NITI Aayogモビリティレポート
• 米国スマートインフラ法パブリックレコード
• EUモビリティ戦略報告書
• ロンドン(TfL)オープンデータ輸送
• 中央道路研究所(CRRI)、インド
• 国家交通政策委員会(インド)
• EU C-Roads プラットフォーム(協力的な ITS 展開用)

独自の要素

• ログイン 過去8年間、データ分析ツールとCMIの既存の情報リポジトリ

*定義:スマートなハイウェープロダクトは高速道路および高速道路のために設計されている理性的な交通機関システムです。 高度なセンサー、通信ネットワーク、制御機構を利用して、交通状況を継続的に監視し、混雑や事故をリアルタイムで検知します。 スムーズで安全な運転体験を実現するために、自動的にトラフィックを管理します。 トラフィック、道路状況、事故、および接続された車両と道路のディスプレイを介して代替ルートに関するドライバ情報を提供します。