再生可能バイオジェット燃料市場 分析
再生可能（バイオジェット）燃料市場、変換経路別（フィッシャー・トロプシュ合成パラフィン系灯油（FT-SPK）、水素化処理エステルおよび脂肪酸（HEFA）、発酵水素化処理糖からの合成イソパラフィン（SIP）およびアルコールからジェットSPKへ（ATJ-SPK））、原料別（農作物、水産養殖作物、エネルギー） 作物、複合固形廃棄物、その他（動物性脂肪、砂糖など））、地理別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東、アフリカ）
- 発行元 : 09 Feb, 2026
- コード : CMI679
- ページ :132
-
フォーマット :
Excel と PDF
- 業界 : エネルギー
再生可能（バイオジェット）燃料市場規模とシェア分析 - (2026 - 2033)
再生可能（バイオジェット）燃料市場 は、2026 年の 4 億 2,690 万米ドルと推定され、2033 年には 13 億 6,800 万米ドルに達すると予想されており、年平均成長率（CAGR）を示しています。 の 17.95% 2026 年から 2033 年まで。
重要なポイント
- 変換経路に基づくと、ハイドロプロセス エステルおよび脂肪酸 (HEFA) 部門は 2026 年に 67.3% のシェアを保持すると予想されます。
- 原料ベースでは、複合固形廃棄物セグメントは 2026 年に37.8%のシェアを獲得して市場をリードすると予想されます。
- 地域別に見ると、北米は 2026 年に43% のシェアを獲得して再生可能エネルギー（バイオジェット燃料）市場をリードすると予想されています。一方、アジア太平洋地域は最も急速に成長している地域になると予想されています。
市場概要
バイオマスベースの航空燃料は、従来の化石燃料ベースの航空燃料の有望な代替品と考えられています。 バイオジェット燃料は植物油、糖、動物性脂肪、廃棄バイオマスから作られており、既存の航空ジェットエンジンにそのまま使用できます。 バイオ ジェット燃料を使用した最初の試験飛行は、ヴァージン アトランティック航空によって 2008 年に完了しました。
再生可能エネルギー(バイオジェット燃料)市場への影響
現在のイベント | 説明とその影響 |
高度なバイオ燃料における技術ブレイクスルー |
|
航空産業の脱炭素化の約束および市場の動的 |
|
75 以上のパラメータに基づいて検証されたマクロとミクロを発見: レポートにすぐにアクセス
持続可能な航空燃料スケールは、2030年までに2023〜30百万トンの0.5百万トンから可能ですか?
年間行事 | 見積もりSAF制作/キャパシティ | キードライバー |
2023年 | ～500万トン | ほとんどのHEFAベースのSAF(廃油、脂肪)。 限られた商業スケールの植物。 SAFコスト〜2〜4倍の従来のジェット燃料。 |
2025年 | ～6～7万トン(予定+営業) | 米国(Lanzajet、世界エネルギー)、欧州(Neste、TotalEnergies)、アジア(EcoCeres、MRPL)の拡大。 マンデートをブレンドして運転(EU 2% 2025年) |
2030年 | ～24～30万トン(IEA投影) | 強固な政策支援:EU6%、米国税務信用、アセアンロードマップ。 高速道路の多様化:HEFA、アルコール・ツー・ジェット、フィッシャー・トロプシュ、太陽燃料。 |
2050(ターゲット) | 200～250万トン(様々なシナリオ) | ネットゼロ航空の目標を達成する必要があります。 大規模スケールアップ、新しいフィードストック(藻、CO2〜燃料)、およびグローバルなインフラ投資が必要です。 |
75 以上のパラメータに基づいて検証されたマクロとミクロを発見: レポートにすぐにアクセス
再生可能エネルギー(バイオジェット)燃料市場の洞察、フィードストックによる - MSWはフィードストックをリードし、豊かで低コスト、持続可能な廃棄物対エネルギー航空燃料を提供します
フィードストックの面では、複数の固形廃棄物セグメントは、それがアクセシビリティ、低コスト、そして非常に環境に優しいことで駆動され、2026年に37.8%のシェアを持つ市場をリードすることが期待されています。都市や企業からジェット燃料へのゴミを変換することで、埋め立てで終わるゴミの量を減らし、循環経済の目標をサポートし、廃棄物にエネルギーソリューションを促す政府の方針に従います。 これは、MSWが最も重要なフィードストックセグメントになります。
たとえば、2025年11月には、再生可能エネルギージェット燃料の主原料として、自治体の固形廃棄物(MSW)を強調しています。 毎日のゴミを持続可能な航空燃料に変換すると、最大90%の排出量を削減し、埋め立てへの負担を軽減し、循環経済目標を達成することができます。 これにより、MSWは、世界中の航空を脱炭素化するための有力で費用対効果の高い方法です。
再生可能エネルギー(バイオジェット)燃料市場インサイト、コンバージョン技術による - HEFAは、認定、スケーラブル、および費用対効果の高い再生可能エネルギージェット燃料を支配します
転換の技術の面では、水プロセスのエステルおよび脂肪酸(HEFA)の区分は2026年に67.3%のシェアを、それらが商業的に成熟するので、大量で作ることができ、ASTMの標準に会うために期待されます。 既存のインフラとシームレスに機能するため、HEFAのような航空会社は、植物油や動物の脂肪などのさまざまなフィードストックを使用し、航空燃料を手頃な価格で、環境に有益なものにします。
たとえば、2025年5月、ハイドロ処理エステルと脂肪酸(HEFA)は、BPのタスクフォースに直接関与し、再生可能な航空燃料の英国防衛標準を更新します。 HEFAは最も成熟し、広く認定SAFの経路です。 HEFAは、フィードストックとスケーラブルで柔軟性があり、他のSAFで作業するために示されているため、SAFのグローバル使用と軍事航空規格を合わせる鍵です。
地域洞察
このレポートについてもっと知りたい方は, 無料サンプルをダウンロード
北米再生可能エネルギー(バイオジェット)燃料市場分析と動向
北米は、2026年に43%のシェアを持つ再生可能エネルギー(バイオジェット)燃料市場を、政府の強力なインセンティブ、税金クレジット、米国SAFグランドチャレンジのために支配する予定です。 大型航空会社はネットゼロの目標を達成し、主要な製造工場は十分な供給があることを確認してください。 これらのことは、市場が成長し、より持続可能なものにするのを助け、人々がそれを使用したいと思っています。
例えば、2026年2月、フェデックス ダラス・フォートワースとニューヨーク・JFK空港にて、持続可能な航空燃料(SAF)の出荷を受けました。 これは、再生可能エネルギージェット燃料の使用に重要なステップです。 廃油・残留物からSAFが作られています。 FedEx は、2040 年までにカーボンニュートラルであることの目標を達成し、商用航空会社がバイオジェット燃料を使用していることを明らかにするのに役立ちます。
アジアパシフィック再生可能エネルギー(バイオジェット)燃料市場分析と動向
アジアパシフィックは、航空が中国、インド、東南アジアで急速に成長しているため、最も速い成長を期待しており、政府はSAF精製能力に資金を投資しています。 藻類や残留物などの飼料のイノベーションは、地域をグローバルSAFの採用に最速成長コントリビューターにするスケールアップしやすくなります。
たとえば、2026年1月、アセアンは2050年までに持続可能な航空燃料を毎日8.5億バレルにすると発表した。 この再生可能エネルギーのジェット燃料プロジェクトは、さまざまなフィードストックや経路を使用して、航空輸送の汚染を削減することについて地域が重要であることを示しています。 ロードマップは、将来のSAF市場における主要なグローバルサプライヤーであるために理想的な位置にASEANを置きます。
再生可能エネルギー(バイオジェット)燃料市場展望国-Wise
米国再生可能エネルギー(バイオジェット)燃料市場 トレンド
米国では、再生可能エネルギー(バイオジェット)燃料市場は、インフレ削減法の強力な政府のインセンティブ、大規模な生産のSAFグランドチャレンジの目標、および主要な航空会社の約束のために2026年に強いです。 これらの政策と投資は、供給が成長することを確認します。これは、より採用につながり、持続可能な航空のリーダーとしてアメリカの立場を強化します。
例えば、7月2025日、Lanza ジェット機は、ジョージア州ソーパートンに200万ドルのグリーンジェット燃料プラントをオープンすると予想されます。 アルコール・ツー・ジェット・パスウェイでエタノールを持続可能な航空燃料に変換します。 政策やコストの問題があるにもかかわらず、プロジェクトは米国で利用可能な再生可能エネルギージェット燃料の量を増加させ、航空業界がその脱炭素目標を達成するのに役立ちます。
インド再生可能エネルギー(バイオジェット)燃料市場 トレンド
インドの再生可能エネルギー(バイオジェット)燃料市場は、SAFの使用を奨励する航空、政府プログラムの急速な成長に急速に成長し、航空会社は持続可能性に対するコミットメントを成長させました。 農業廃棄物など、精製能力や様々な飼料製品に投資することで、インドはアジア・太平洋地域で急速に成長する市場において重要な役割を果たします。
たとえば、2026年1月、マンガロー精製&石油(MRPL)は、マンガロー、インド、2027年に1%配合の持続可能な航空燃料を作ることを計画しています。 インドは今、航空機業界が炭素排出量削減の目標を達成するのに役立つ再生可能エネルギージェット燃料を作ります。 このプロジェクトは、インドの国のSAFブレンドの目標に沿っており、インドのグローバルクリーンエネルギー移行の役割を果たしています。
マーケットレポートカバレッジ
再生可能エネルギー(バイオジェット)燃料市場レポートカバレッジ
| レポートカバレッジ | ニュース | ||
|---|---|---|---|
| 基礎年: | 2025年 | 2026年の市場規模: | 米ドル 426.9 Mn |
| 履歴データ: | 2020年～2024年 | 予測期間: | 2026 へ 2033 |
| 予測期間 2026〜2033 CAGR: | 17.95% | 2033年 価値の投射: | 米ドル 1,368.0 Mn |
| 覆われる幾何学: |
| ||
| カバーされる区分: |
| ||
| 対象会社: | Gevo、Inc.、Red Rock Biofuels LLC、ハネウェルインターナショナル株式会社、Virent Inc.、Fulcrum BioEnergy、Inc.、Neste Oil Corporation、AltAir Paramount LLC、S.G. Preston Company、SkyNRG BV、Eni SpA Total S.A.、およびBP PLC | ||
| 成長の運転者: |
| ||
| 拘束と挑戦: |
| ||
75 以上のパラメータに基づいて検証されたマクロとミクロを発見: レポートにすぐにアクセス
再生可能エネルギー(バイオジェット)燃料市場ドライバー
カーボン・リダクション・マンデート
国際的な民間航空機関(ICAO)や、EU Fitなどの地域フレームワーク(55)や米国SAFグランドチャレンジ(SAFグランドチャレンジ)は、航空会社が排出量を多く削減すると伝えています。 これらの規則は、持続可能な航空燃料(SAF)に切り替えるために、航空会社に多くの圧力をかけます。 航空会社がカーボンニュートラルの目標を達成しようとすると、再生可能エネルギー(バイオジェット)燃料市場需要は急激に上昇します。SAFは、グローバルな航空輸送を円滑に維持しながら、これを行うための理想的な手段です。
例えば、1月2026日、エコセル マレーシア初の持続可能な航空燃料プラントをジョホールに開設 毎年4万トンのSAF、HVO、再生可能なナフタを廃棄物原料から作ることができます。 エコセルは、中国施設を追加すると770,000トンの容量を持っています。 これは、アジアの再生可能エネルギージェット燃料供給を支援し、脱炭素化とエネルギー移行のための地域の目標をサポートしています。
ライフサイクル排出削減(最大80%削減)通常のジェット燃料と比較して、持続可能な航空燃料は、最大80%の航空機の寿命にわたって温室効果ガス排出量を削減することができます。 この巨大なドロップにより、SAFは航空業界が炭素排出量を削減する計画の重要な部分になります。 航空と政府の両者は、SAFがネットゼロの目標に到達するために重要であることに同意します。これにより、人々は長期的に使用されることを保証します。 投資家と利害関係者は、航空業界の持続可能性プロファイルを変更し、気候約束をサポートするSAFの役割を認識し、再生可能エネルギー(バイオジェット)燃料市場価値を直接増加させます。
再生可能エネルギー(バイオジェット)燃料市場の機会
米国、EU、アジア・太平洋における税務信用、補助金、およびマーチャントなどのインセンティブ
米国、EU、アジア・パシフィックなど、政府からの税制、補助金、および混在する義務は、SAFの活用が容易です。 これらの手順は、生産コストを削減します。, 能力の精製に投資を奨励します。, ブレンドを必要とすることによって、常に要求があることを確認. そのためには、生産者は事業拡大に自信を持って取り組んでいます。 この支援方針環境は、再生可能エネルギー(バイオジェット)燃料市場予測の重要な要因であり、市場が成長し、時間の経過とともに安定を維持するのに役立ちます。
アナリストオピニオン(エキスパートオピニオン)
- 持続可能な航空燃料(SAF)の重要な部分である再生可能エネルギー(バイオジェット)燃料の市場は、航空機燃料の総需要と比較して成長の初期段階に引き続き残っています。 2024年に、バイオジェット燃料は、すべてのジェット燃料の使用の小さな部分だけを占める。 業界予測では、バイオジェットは、すべての航空燃料の使用の1パーセント未満の割合を占めることを示しています。 現在の市場シェアが制限されているにもかかわらず、生産は過去数年で2倍以上、コンバージョン技術が使用され、フィードストックはより多くの方法で使用されています。
- 今後も、市場成長に欠かせない技術的経路です。 水素加工エステルおよび脂肪酸(HEFA)燃料は、製造された燃料の最も一般的な種類です。 これは、燃料を変換するための多くのASTM承認方法と場所のインフラの広範な量が既にあるためです。 Fischer-Tropsch とアルコール対ジェットプロセスは、一方、廃棄物や脂質資源を超えて新しいフィードストックオプションを開きます。
- 地域開発パターンは、政策の義務と航空会社のサステイナビリティの約束のために、北米とヨーロッパが豊富な能力を持っていることを示しています。 アジア・パシフィックは戦略的な成長分野になっています。 大手航空会社との長期オフテイク契約は、投資をより確かなものにし、より多くの施設を建設することにより、生産パイプラインの拡大を支援する調達戦略の一つです。
- 市場は進んでいますが、それは混合し、供給の兵站学のための供給の在庫そしてインフラ問題への限られたアクセスのような構造上の問題に苦しむことを続けます。 従来のジェット燃料と比較して生産の経済性に依然として制限されている商用展開。 同時に、政策枠組みや規制要件は、これらの燃料がいかに迅速に採用されるかに影響力が高まっています。
最近の開発
- 2026年2月、LanzaTechは、持続可能な航空燃料を作るために、英国、Humbersideで600万施設を建設する予定です。 産業廃棄物ガスをエタノールに変換し、排ガス処理を行います。 その後、エタノールは、アルコールからジェットパスウェイを介してジェット燃料に変換されます。 このプロジェクトは、イギリスが炭素排出量削減の目標を達成し、再生可能なバイオジェット燃料の量を大幅に増加させます。
- 2025年12月、スイス国際航空およびSynhelionは、ソーラージェット燃料の長期契約に署名しました。 この再生可能エネルギーの航空燃料は、濃縮された太陽エネルギーを使用してCO2と水を合成ガスに変換することによって作られています。 排出量をゼロにするという目標に役立ちます。 スイスは、太陽動力を与えられた持続可能な航空燃料の生産におけるリーダーです。
市場区分
- 転換の技術によって
- フィッシャーTropsch合成 パラフィニック・ケローゼン(FT-SPK)
- 水素加工エステルおよび脂肪酸(HEFA)
- 発酵させた水加工された砂糖(SIP)からの総合的なIso-paraffin
- アルコールからジェットSPK(ATJ-SPK)
- フィードストック
- 農業の穀物
- アクアカルチャー・クロップス
- エネルギー作物
- 自治体の固形廃棄物
- その他(脂肪・砂糖等)
- 地域別
- 北アメリカ
- アメリカ
- カナダ
- ラテンアメリカ
- ブラジル
- アルゼンチン
- メキシコ
- ラテンアメリカの残り
- ヨーロッパ
- ドイツ
- アメリカ
- スペイン
- フランス
- イタリア
- ロシア
- ヨーロッパの残り
- アジアパシフィック
- 中国・中国
- インド
- ジャパンジャパン
- オーストラリア
- 韓国
- アセアン
- アジアパシフィック
- 中東・アフリカ
- GCCについて 国土交通
- イスラエル
- 中東・アフリカの残り
- 北アメリカ
- 競争セクション
- 株式会社ジーボ
- レッドロックバイオ燃料 LLC
- ハネウェル国際 代表取締役
- 株式会社ビレント
- Fulcrum BioEnergy株式会社
- ネストオイル株式会社
- AltAir パラマウント LLC
- G. プレストンカンパニー
- スカイNRG BV
- Eni SpA合計S.A.
- BPのPLC
ソース
第一次研究インタビュー
- バイオジェット燃料メーカー&プロデューサー(Neste、LanzaJet)
- 航空燃料技術プロバイダ
- 持続可能な航空燃料(SAF)コンサルタント
- 航空・フリート・サステイナビリティ・マネージャー
- 産業再生可能エネルギー燃料エンジニア
- エネルギー転換及びカーボン減少のStrategists
- その他
データベース
- ブルームバーグターミナル
- トムソンロイターEikon
- IHSマーク
- フライトグローバル・インサイト
- その他
雑誌
- 航空週間と宇宙技術
- 燃料油ニュース&SAF ログイン
- 再生可能エネルギー世界
- 化学工学 マガジン
- その他
ジャーナル
- クリーナー生産ジャーナル
- 再生可能エネルギーと持続可能な エネルギー レビュー
- エネルギー・環境 科学研究
- バイオマスとバイオエネルギー
- その他
新聞
- 金融タイムズ
- ウォールストリートジャーナル
- ロイター
- ブルームバーグニュース
- ガーディアン – 環境セクション
- その他
協会について
- 持続可能な航空燃料ユーザーグループ(SAFUG)
- 国際航空輸送協会(IATA) – SAFの取り組み
- 国際エネルギー機関(IEA) – バイオエネルギー事業部
- 商用航空代替燃料イニシアチブ(CAAFI)
- 欧州バイオ燃料技術プラットフォーム(EBTP)
- その他
パブリックドメインソース
- 米国エネルギー省(DOE) – バイオエネルギー技術事務所
- 国際エネルギー機関(IEA) - バイオエネルギー・輸送
- 欧州委員会 – エネルギー部門長
- 世界銀行オープンデータ – エネルギー・環境
- 国立再生可能エネルギー研究所(NREL) – 航空燃料研究
- その他
独自の要素
- ログイン データ分析ツール
- プロモーション CMI 過去8年間の情報の既存のリポジトリ
著者について
Sakshi Suryawanshi は、市場調査とコンサルティングで 6 年間の豊富な経験を持つリサーチ コンサルタントです。彼女は、市場予測、競合分析、特許分析に精通しています。Sakshi Suryawanshi は、市場動向の特定と競合環境の評価に優れており、戦略的な意思決定を促進する実用的な洞察を提供します。彼女の専門知識は、企業が複雑な市場動向をナビゲートし、効果的に目標を達成するのに役立ちます。
独占トレンドレポートで戦略を変革:
よくある質問
