수소 트럭 시장 크기 및 점유율 분석 - 성장 추세 및 예측 (2025-2032) 분석

수소 트럭 시장 규모 및 예측 – 2025년부터 2032년까지

전 세계 수소 트럭 시장은 2025년에 71억6천만 달러 규모로 평가되며, 2032년에는 906억 달러에 도달하여 연평균 성장률(CAGR)을 보일 것으로 예상됩니다. 2025년부터 2032년까지 43.7% 

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주요 사항

• 제품 유형을 기준으로 볼 때, 연료 전지 전기 트럭 부문은 장거리 트럭 운송 응용 분야에서 기존 파워트레인에 비해 이 기술이 제공하는 다양한 이점으로 인해 2025년에 64.8% 의 예상 점유율을 차지하며 시장을 주도할 것입니다.
• 톤수 기준으로 대형 수소 트럭(16톤 이상) 부문은 장거리 운송에 널리 사용되기 때문에 2025년에 46.7% 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.
• 응용 분야를 기준으로 보면 장거리 운송 부문은 수소 연료가 화물 운송 사업자가 직면한 주요 과제를 해결함에 따라 2025년에 시장 점유율 48.6%를 차지할 것으로 예상됩니다.
• 지역 기준으로 2025년에는 북미가 37.2%의 점유율로 시장을 주도할 것으로 예상됩니다. 반면 유럽은 가장 빠르게 성장하는 지역이 될 것으로 예상됩니다.

시장 개요

더 엄격한 배출 기준과 무배출 물류 개발에 대한 강조가 높아지면서 수소 트럭 시장 수요가 늘어나고 있습니다. 많은 상업용 차량 제조업체가 수소 연료 전지 전기 트럭 개발을 시작했으며 이러한 트럭의 대형 운송 가능성을 테스트하기 위해 전 세계적으로 여러 파일럿 프로젝트가 시작되었습니다.

배터리 가격 하락과 충전 인프라 개선으로 인해 전기 트럭이 강력한 대안이 되고 있습니다. 그러나 수소 트럭은 주행 가능 범위가 더 넓기 때문에 장거리 운송에 더 적합합니다. 지속적인 기술 발전으로 인해 수소 트럭은 디젤 트럭에 비해 가격 경쟁력을 갖게 되어 앞으로 더 많은 상업용 차량 소유자를 유치할 것으로 예상됩니다.

현재 이벤트와 그 영향

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가격 분석

연료 전지 발전

Hydrogen 트럭은 기존의 디젤 트럭보다 훨씬 비쌉니다. 예를 들어, 인도의 Eicher 직업적인 3015 수소 연료 전지 6 휠러 (17,500 kg GVW)는 사이 가격 ₹21.25‐26.20 라크 쇼룸.

미국 및 글로벌 중장비 시장에서 연료 전지 트럭은 비용이 들 수 있습니다. 미화 50만 달러 동등한 디젤 트럭을 위해 $ 180,000-200,000에 비해 클래스 8 모델에 대한.

증권

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Hydrogen 트럭 시장 Insights, 제품 유형 - 연료 전지 전기 트럭은 Long-Haul Trucking의 전통적인 동력선에 대한 그것의 이점에 Owing을 지배하고 있습니다

제품 유형의 관점에서 연료 전지 전기 트럭 세그먼트는 기여할 것으로 예상됩니다.7.8% 할인2025년에 시장 점유율은 긴 운반 trucking 신청에 있는 전통적인 powertrains에 의해 제안된 각종 이점에 owing. 연료 전지 전기 트럭은 0개의 국부적으로 배출, 높은 연료 효율 및 전통적인 트럭에 빨리 비교할 수 있는 그들의 능력 때문에 장거리를 제공합니다. 이 기술은 트럭을 운반 할 수 있습니다. 이동을 깨끗하게하고 이동성을 낮추고 작업에 방해하지 않고 지속 가능성 목표를 가진 라인의 탄소 발자국을 낮출 수 있습니다. 디젤 트럭의 대기 오염 및 탄소 배출량에 대한 우려가 상승하는 것은 0 배출 연료 전지 차량의 채택에 중점을 둡니다. 또한, 기술 발전은 비용을 낮추는 동안 연료 전지의 효율성과 신뢰성을 강화하고 있습니다. 이 성장하는 연료 전지 트럭의 매력은 환경과 경제적인 불완전성 시장 점유율에 있는 세그먼트의 지도를 추진하고 있습니다.

예를 들어, 5 월 2025에서, Adani 그룹 광산 물류를 위한 인도 최초의 수소 동력 트럭을 배치하여 디젤 트럭의 이동을 클리너 연료로 표시했습니다. 3개의 수소 탱크로 디자인해, 연료전지 차량은 200 km 이상 화물의 40 톤을 수송합니다. 발사는 Chhattisgarh에 있는 Gare Pelma III 구획, 수송 석탄에서 인근 발전소에 일어났습니다.

수소 트럭 시장 통찰력, 톤수 - 중장비 수소 트럭 (> 16 톤) Propel 성장 긴 운반 수송에 있는 그들의 광대한 사용 때문에

톤수의 관점에서 헤비 듀티 수소 트럭 (> 16 톤) 세그먼트는 기여할 것으로 예상됩니다.46.7% 할인2025년 시장 점유율은 긴 운반 수송에 있는 그들의 광대한 사용법에 owing. 16 톤 이상의 대형 트럭은 주로 지역 및 국가 경계를 통해 장거리 운송에 사용됩니다. 이 가동은 무거운 탑재량을 가진 단 하나 연료에 킬로미터의 수백을 커버하는 높은 에너지 밀도를 요구합니다. Hydrogen 연료 전지 쉽게 이 필요를 충족하는 동안 배출 자유로운 가동은 엄격한 방출 규범을 가진 수락을 허용합니다. 그러나, 제한된 급유 인프라는 횡단 국경 경로에서 수소에 대 한 유휴를 유지. 정부와 산업 협력을 통해 수소 복도 개발과 충분한 급유 역을 통해 더 많은 부문의 성장을 가속화 할 것으로 예상된다.

예를 들어, 3 월 2025에서, 연합 장관 Nitin Gadkari와 Pralhad Joshi는 인도의 최초의 수소 강화 된 중장비 트럭의 재판소 인 New Delhi에서 Tata Motors가 개발했습니다. 24개월 조종사는 뭄바이, 푸네, 델리-NCR 및 Surat를 포함한 주요화물 노선에 16개의 트럭을 배치합니다.

Hydrogen Trucks Market Insights, By Application - Hydrogen Enables Faster Refueling 및 Longer Range로 Long-Haul Transportation Dominates, 배터리 전기 트럭보다 Intercity Freight에 대한 더 나은 스위트

신청의 관점에서, 긴 운반 수송은 공헌할 것으로 예상됩니다3.6% 할인2025년 시장 점유율 긴 운반 수송은 수소 트럭 시장의 운임 통신수에 의해 직면된 수소 연료 주소 열쇠 도전을 지배합니다. 긴 충전 시간을 필요로하는 배터리 전기 대안과 달리 제한된 범위, 수소 트럭은 빠른 연료 및 장시간 주행거리를 제공합니다. 이 제품은 고도의 화물 이동을 위한 글로벌 탈탄화 목표와 교차 국경 근수에 매우 효율적입니다.

예를 들어, 4 월 2025에서, 현대자동차 그리고 또한 긴 운반 수송을 위해 디자인된 자율적인 수소 연료 전지 트럭을 위한 개념을 소개했습니다. 이 트럭은 Zero tailpipe 배출, 빠른 연료, 장시간 주행거리, 조용한 가동 및 감소된 운전사 피로를 제안하는 것을 목표로 합니다. 물류 분야의 지속 가능한 지능형 이동성 솔루션을 추진하는 현대의 노력.

지역 통찰력

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Hydrogen 트럭 시장 분석 및 동향

북미는 글로벌 수소 트럭 시장을 지배 할 것으로 예상됩니다. 지역은 계정으로 예상됩니다.7.2% 할인2025년 시장 점유율 이 지역은 Freightliner, Kenworth, Peterbilt, International과 같은 몇몇 주요한 트럭 본래 장비 제조자 (OEMs)에 집으로 이고, 수소 연료 전지 트럭 개발에 있는 적극적으로 투자하고 있습니다. 이 트럭은 장거리를 요구하는 중간과 무거운 의무화물 신청을 위해 잘 적응됩니다. 캘리포니아는 실질적인 보조를 제공하고 엄격한 제로 배출 차량 위임을 설정하여 혁신적인 역할을 수행했습니다. 그것의 항구 및 근수 인프라는 디젤 구동 차량을 대체하기 위하여 연료 전지 트럭을 위한 이상적인 테스트 배경을 만듭니다.

예를 들어, 7 월 2025에서, 호주 청정 에너지 회사 Pure Hydrogen은 미국 최초의 수소 전원 트럭을 판매하여 북미 발자국을 bolstered. 차량은 캘리포니아의 Riverview International에 배달되었습니다. 이 움직임은 북미에서 성장하는 수소 자동차 시장 수익의 존재를 확장하기 위해 회사의 전략과 일치합니다.

유럽 Hydrogen 트럭 시장 분석 & 동향

유럽은 지난 몇 년 동안 수소 트럭에 가장 빠르게 성장하는 지역 시장으로 출범했습니다. 독일과 스웨덴과 같은 국가의 지원 정책은 선도적 인 수소 시스템 공급 업체의 존재와 결합되어 배포를 가속화했습니다. 유럽 연합 (EU)에서 능동적 인 트럭 회사는 더 많은 통찰력을 얻기 위해 연료 셀 전기 트럭을 평가하고 있습니다. Rotterdam 및 Hamburg의 주요 포트는 연료 전지 야드 트랙터 및화물 컨테이너 취급 장비와 관련된 파일럿 프로젝트를 시작했습니다. 유럽의 광범위한 천연 가스 파이프라인 네트워크는 수소 급유 인프라를 구축하는 이점을 제공합니다. 트럭 운영자는 제안 된 유로 7 배출 규범에 의해 Zero-tailpipe 배출 차량으로 이동하도록 유도됩니다. 이 모든 요인은 유럽은 수소 트럭을 위한 중요한 전장일 것입니다.

예를 들어, 6 월 2025에서 Toyota Motor Europe은 물류 네트워크에서 5 개의 수소 연료 전지 구동 트럭의 작동을 시작했습니다. 네덜란드 제조업체 VDL Groep과 공동으로 개발 된이 40 톤 차량은 벨기에, 프랑스, 독일 및 네덜란드의 주요 노선에 배포됩니다. 각 트럭은 2040년까지 유럽 물류 운영에서 탄소 중립성을 달성하기 위해 도요타의 노력에 기여, 급유 당 최대 400km의 범위를 제공합니다.

수소 트럭 시장 전망 국가-Wise

미국 수소 트럭 시장 연락처

미국은 주요 고속도로를 따라 수소 급유 인프라의 주요 투자와 함께 제로 배출화물 복도의 우선 순위입니다. Leading Truck 제조업체는 수소 연료 전지 전기 트럭을 시험하기 위해 파일럿 프로그램을 실시하고 있습니다. 청정 에너지 물류에 중점을 둔 지원 정책과 결합 된 드라이브는 전국 수소 트럭의 관심과 채택을 증가시킵니다.

예를 들어, 12 월 2024에서 수소 전원 트럭 인 H2Rescue는 수소 연료 1,806 마일을 여행하여 Guinness World Record를 달성했습니다. Accelera, Cummins의 자회사에 의해 개발해, 에너지의 미국 부에서 지원과 더불어, 그것의 여행 도중 0 이산화탄소를 방출한 트럭. 이 이정표는 잠재력을 수소 연료 전지 배출을 줄이고 깨끗한 수송을 추진하는 기술.

독일 Hydrogen 트럭 시장 연락처

독일 정부는 소체, 세금 인센티브, 연구 및 개발 기금을 통해 수소 연료 전지 기술을 적극 추진하고 있습니다. 상업용 차량 푸시 물류 회사에 대한 엄격한 배출 규정은 깨끗한 대안을 채택한다. 수소 동력 트럭은 점점 대중 교통 함대와화물 가동으로 통합되고, 유럽의 중요한 채택자로 독일을 0 배출 수송을 위해 밀어.

예를 들어, 3 월 2025에서, EDEKA Nord는 지속 가능한 물류의 중요한 발전을 표시하는 최초의 녹색 수소 동력 트럭을 도입했습니다. 현대 XCIENT 연료 전지 트럭은 현재 운영되고 있으며, 북부 독일 전역의 매장을 공급합니다. 이 이니셔티브는 EDEKA Nord의 광범위한 전략의 일부이며 CO2 배출량을 줄이고 친환경 운송 솔루션을 홍보합니다.

시장 보고서 Scope

Hydrogen 트럭 시장 보고서 적용

Hydrogen 트럭 시장 드라이버

교통의 환경 영향에 대한 우려 상승

온실 가스 배출량의 기후 변화와 감소에 대한 우려가 높아지고, 수소 연료 전지 기술은 유망한 대안 중 하나로 큰 관심을 얻고 있습니다.상용차· 트럭 및 버스는 높은 연료 소비로 인해 공기 오염 및 탄소 배출량에 크게 기여하는 것으로 알려져 있습니다. 배터리 구동 전기 트럭은 여전히 범위 불안과 더 긴 충전 시간 동안 도전에 직면하고 있지만 연료 전지 트럭은 viable Zero 배출 솔루션을 제공합니다. 수소는 태양과 바람과 같은 재생 가능 자원에서 생산 될 수 있다는 사실은 지속 가능한 운송에 대한 매력을 만듭니다. 많은 국가 및 지역 정부는 운송 부문의 탄소 발자국을 줄이기 위해 전략의 일부로 연료 전지 트럭의 사용을 촉진하는 야심 찬 계획을 초안했습니다. 주요 트럭 제조업체는 향후 몇 년 동안 연료 전지 모델을 출시하기 위해 적극적으로 노력하고 있습니다. 배출 규소에 대한 성장 규정을 통해 수소 트럭은 장기간 디젤 변종과 비교하여 더 많은 견인력을 얻을 것으로 예상됩니다.

시장 농축 및 경쟁력

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분석 Opinion (전문 Opinion)

수소 트럭 시장 가치는 전술상, 복도 근거한 상업화에 대한 증거의 동의에서 낙찰되고, 그러나 빨리 대체할 시장 보다는 오히려 자본 및 생태계 중심 배치를 남아 있습니다. 최근의 실제 배포는 기술 viability 및 고객 관심, 아직 인프라 밀도, 수소 소싱, 및 전체 에너지 시스템 경제 제약 대상 긴 운반과 중간 용어에 높은 타밀화 틈을 넘어 분산.

인프라는 chokepoint에 남아 있습니다. 전 세계 급유 네트워크는 여전히 작습니다. 약간 1 천 개 이상의 수소 급유 스테이션이 2024 년 (약 1,160보고)의 끝에 운영되고, 2024 년 동안 열린 약 125 개의 새로운 스테이션과 함께, 증거가 안정적이고 지역화 된 네트워크 성장보다는 넓은 범위. 그 topology 호감 복도 조종사 및 지역 집중 함대는 광범위하게, unfettered 채택 보다는 오히려.

OEMs는 상업적인 파트너를 가진 진짜 세계 성과, 그러나 양은 겸전한 incremental입니다. 스위스의 현대의 XCIENT 배포 (작업 48 트럭, 함대는 10 만 킬로미터 이상 축적) 연료 셀 트럭은 연료 연료 및 수소 공급 체인이 관현 될 때 심각한 의무주기와 물류 일정을 충족 할 수 있음을 보여줍니다. 동시에, Daimler 트럭의 GenH2 고객 평가 (Air Products, Amazon 및 Holcim와 같은 고객으로 배포) 쇼 OEM은 대량 생산에 투입하기 전에 대형 함대와 운영 파일럿을 추구하고 있습니다. 이 프로그램은 작은 규모에서 내구성과 경로 경제를 입증하지만 아직 넓은 지역 롤아웃에 대한 네트워크와 비용 디lemmas를 해결하지 않습니다.

수소 트럭 산업 뉴스

• 9 월 2025, Ashok Leyland, Hinduja Group의 주력 회사, 2027에 의해 인도 최초의 수소 동력 트럭을 공개했습니다. 이 이니셔티브는 정부의 개혁과 국가 녹색 수소 미션에 의해 지원되는 깨끗한 이동성 솔루션을 사전에 목표로합니다. 이 회사는 또한 전국 10 개 노선을 통해 37 개의 수소 트럭을 조종하고, 연료 셀과 수소 내부 연소 엔진 변형을 포함하여.
• 2월 2025일, 인도는 국가 녹색 수소 미션의 일부로 수소 동력 버스 및 트럭에 대한 조종사 재판을 시작했습니다. 이 프로그램은 다음 18 개월에서 2 년 동안 10 개의 키 노선을 통해 37 개의 차량을 배치하고 9 개의 수소 급유 스테이션을 포함합니다. Tata Motors, Ashok Leyland, Reliance Industries 및 Indian Oil Corporation을 포함한 기업은 정부 기금으로 25 백만 달러를 기부합니다. 이 시험은 인도의 운송 부문에서 녹색 수소의 잠재력을 보여줄 것을 목표로합니다.
• 4 월 2024, MAN 트럭 & 버스, 독일에 본사를 둔 선도적 인 상용 차량 제조업체 인 MAN Truck & Bus는 수소 연소 엔진과 작은 시리즈를 출시 할 최초의 유럽 트럭 생산자가 될 계획을 발표했습니다. "MAN hTGX"의 약 200 단위의 초기 계획 된 작은 시리즈는 독일, 네덜란드, 노르웨이, 아이슬란드 및 2025 년 초 유럽 국가로 선정되었습니다. MAN hTGX는 건설 재료, 탱크 또는 목재와 같은 무거운 물건을 수송과 같은 특수 응용 프로그램에 대한 대안 0 방출 드라이브 변형을 제공합니다. 또한 충분한 수소가 이미 사용할 수있는 충분한 충전 인프라 또는 시장과 지역에 배터리 전기 트럭에 환경 친화적 인 대안 역할을 할 수 있습니다.

시장 Segmentation

• 제품 유형 통찰력 (Revenue, US$ Bn, 2025 - 2032)
• 연료 전지 전기 트럭
• Hydrogen 내부 연소 엔진 트럭
• 톤수 통찰력 (Revenue, US$ Bn, 2025 - 2032)
• 경량 수소 트럭 (< 7.5 톤)
• 중형 수소 트럭 (7.5 - 16 톤)
• 중형 수소 트럭 (16 톤)
• 애플리케이션 통찰력 (Revenue, US$ Bn, 2025 - 2032)
• 긴 운반 수송
• 마지막 납품
• 관련 상품
• 기타 (건축, 기타)
• 지역 통찰력 (Revenue, US$ Bn, 2025 - 2032)
• 북아메리카
• 미국
• 한국어
• 라틴 아메리카
• 인기 카테고리
• 아르헨티나
• 주요 시장
• 라틴 아메리카의 나머지
• 유럽 연합 (EU)
• 한국어
• 미국
• 이름 *
• 한국어
• 담당자: Mr. Li
• 러시아
• 유럽의 나머지
• 아시아 태평양
• 중국 중국
• 주요 특징
• 일본국
• 담당자: Ms.
• 대한민국
• 사이트맵
• 아시아 태평양
• 중동 및 아프리카
• GCC 소개 국가 *
• 한국어
• 대한민국
• 중동 및 아프리카의 나머지
• 키 플레이어 Insights
• Anglo 미국 플래티넘 주식회사
• 모터 작동
• Beiqi Foton 모터
• 셀리언 GmbH & Co. KG
• 회사 소개
• Dongfeng 모터 Corporation
• 에소로 AG
• 채용정보 자동차
• H2X 글로벌
• 현대자동차
• Hyzon 모터
• Jaguar 랜드로버 자동차
• Kenworth 트럭
• Nikola 주식회사
• 팟캐스트

이름 *

1차 연구

다음 주주 인터뷰

회사연혁

• 수소 트럭 OEM, 연료 전지 시스템 통합 업체, 함대 사업자, 물류 회사, 연료 역 개발자 및 정부 운송 당국과의 인터뷰.

특정 이해 관계자

• 물류 회사의 Fleet 및 지속 가능성 관리자 (예 : DHL, UPS, FedEx)
• 소매 및 전자 상거래 유통 업체의 조달 헤드 (예 : Walmart, Amazon Logistics)
• 공공 운송 기관 및 도시 함대에 대한 운영 관리자 (예 : 런던, 로스 앤젤레스 교통부)
• 기술 및 엔지니어링 연료 전지 OEM 및 트럭 제조 업체 (예 : 도요타, 현대, Nikola, Daimler 트럭, 볼보)
• 에너지 인프라 개발자 및 급유 역 운영자 (예 : Air Liquide, Linde, Shell Hydrogen)
• 정부 운송 및 에너지 관리 (예, 미국 에너지 부서, 유럽위원회 DG MOVE, 일본 MLIT)
• 부품 공급 업체 (예 : 수소 저장 탱크, 연료 전지, 전력 전자, 구동)

데이터베이스

• International Energy Agency (IEA) 수소 통계
• UN Comtrade 데이터베이스
• Eurostat – 운송 및 에너지 통계
• 미국 에너지 정보국 (EIA)
• Japan External Trade Organization (JETRO) – 수소 연료 전지 무역 데이터
• 한국에너지경제연구소(KEEI)
• 중국 자동차 기술 및 연구 센터 (CATARC)
• Commercial Intelligence and Statistics (DGCIS)의 개요
• World Trade Organization (WTO) 무역 통계
• 유럽 대체 연료 전망대 (EAFO)

회사 소개

• Hydrogen 소개
• H2 보기
• 녹색 자동차 보고서 (Commercial Vehicles Section)
• 상업 Fleet 매거진
• 교통뉴스
• Fleet 소유자
• 지속 가능한 트럭 매거진
• 에너지 감시자 (Hydrogen & Mobility 단면도)

학회소개

• Hydrogen Energy의 국제 저널 (Elsevier)
• Power Sources 저널
• 에너지 정책 (Elsevier)
• 재생 가능 & 지속 가능 에너지 리뷰
• 클리너 제작
• 수송 연구 부 D: 수송과 환경
• 응용 에너지 (Elsevier)

신문

• Wall Street Journal – 에너지 및 운송
• 금융 시간 – 운송 및 청정 에너지 보고서
• 경제 시간 – 에너지 및 자동차 산업
• Nikkei 아시아 - Mobility & Hydrogen 주요사업
• 힌두 비즈니스 라인 – 에너지 및 물류
• 중국 아침 포스트 – 깨끗한 운송 및 산업
• Guardian – 환경 및 지속 가능한 이동성

회사연혁

• 수소위원회
• 연료 전지 & 수소 에너지 협회 (FCHEA)
• 클린 수송 국제위원회 (ICCT)
• 유럽 수소 협회 (EHA)
• 캘리포니아 연료 전지 파트너쉽 (CaFCP)
• 국제 운송 포럼 (ITF) - OECD
• 자동차 엔지니어 협회 (SAE) – 수소 자동차 표준위원회
• Hydrogen Energy 국제 협회 (IAHE)

공공 도메인 소스

• 미국 에너지 부서 – 수소 및 연료 전지 기술 사무소 (HFTO)
• 유럽위원회 (European Commission) - 이동성 및 운송 담당 이사 (DG MOVE)
• 경제, 무역 및 산업 (METI), 일본
• 국립 재생 에너지 연구소 (NREL), 미국
• 국제 재생 에너지기구 (IRENA)
• 인도의 중공업부 – National Hydrogen Mission
• EU 대체 연료 인프라 규정 (AFIR) 데이터베이스
• 세계은행 – 개발 파트너쉽을 위한 수소(H4D)
• NITI Aayog – 녹색 수소 보고서
• 표준화 국제기구 (ISO) - 수소 연료 표준

공급 업체

• 사이트맵 데이터 분석 도구 및 CMI 기존의 8 년 동안 정보의 저장소

* 정의:세계적인 수소 트럭 시장은 연료 전지를 위한 연료로 수소를 이용하는 매체와 중장비 트럭으로 이루어져 전기를 생성하기 위하여 이루어져 있습니다. 이 수소 연료 전지 전기 트럭에는 0개의 직접적인 방출이 있고 디젤 트럭에 비교할 수 있는 단 하나 연료 충분한 양에 장거리를 위해 작동할 수 있습니다. 주요 트럭 제조업체는 상업용 차량에서 환경 오염을 줄이기 위해 수소 연료 전지 전기 트럭을 개발하고 있습니다. 세계 수소 트럭 시장은 수소 급유 인프라 구축에 투자하여 향후 몇 년 동안 크게 성장할 것으로 예상됩니다.