自動車エンジニアリングサービス市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2025-2032) 分析

自動車エンジニアリングサービス市場規模とトレンド

グローバル自動車エンジニアリングサービス市場は、 米ドル 132.12 Bn 2025年にUSDに達する 260.76 ベン 2032年までに、化合物の年間成長率を示す (CAGR) 10.2% 2025年～2032年

グローバル・オートモーティブ・エンジニアリング・サービス・マーケットの主要買収

• 車両ベース タイプ、乗用車セグメントは、2025年に66.4%のシェアを保持し、個人モビリティの消費者の好みによって駆動され、市場をリードすることが期待されます。
• サービスタイプに基づき、設計セグメントは2025年に30.4%の株式を、その戦略的重要性によりドミネーションする予定です。
• 欧州は2025年に44.1%のシェアで市場をリードすることが期待されています。 アジアパシフィック、シェアを保有 23.4% 2025年は、最も急速に成長する地域であるように計画されています。

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市場概観

電動車および自動運転車に対する需要の増加、安全性、性能、コネクティビティの向上のための増加した消費者期待と組み合わせることで、世界的な自動車工学サービス市場成長を著しく推進しています。 オリジナルの機器メーカー(OEM)は、製品開発サイクルを加速し、市場投入までの時間を削減するために、専門サービスプロバイダにエンジニアリング業務をアウトソーシングしています。 また、厳格な排出規制と持続可能性の目標は、電動パワートレインソリューションの採用を促し、自動車バリューチェーンにおける高度なエンジニアリング能力の必要性をさらに高めています。

現在のイベントと自動車工学サービス市場への影響

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自動車エンジニアリングサービス市場向けエンドユースアプリケーション

• パワートレイン&アフタートリートメント システム: エンジン、ハイブリッドシステム、電動ドライブシステムの設計、開発、テストを手がける。 主要な焦点区域は燃料の効率を改善し、排出の標準(BS-VIおよびユーロ7のような)に会い、エンジンの温度を管理します。
• 車・体 工学: 車両フレーム、構造、ドア、インテリアのエンジニアリング作業をカバーします。 車両の軽量化(アルミニウムや複合材など)、クラッシュテストのシミュレーション、騒音や振動の低減などを含みます。
  電気、電子工学及び埋め込まれた システム:電子制御装置(ECU)、運転者assistanceシステム、催し物システムおよび車両通信機能(V2Xのような)を開発するInvolves。 電動車・自己運転車へのシフトにより需要が高まっています。
• アドバンスト・ドライバー・アシスタンス・システム(ADAS)と自動車両: センサーデータを組み合わせ、制御ソフトウェアを開発し、自動運転技術のためのシミュレーションを実行します。 また、オブジェクト検出、車両位置決め、マップ作成、安全テストなどのタスクも含まれます。

自動車エンジニアリングサービス市場におけるエンドユーザーフィードバックとアンメットニーズ

エンドユーザーフィードバック

• 完全な車開発のための上昇の要求: 自動車メーカーや大手サプライヤーは、特に電気自動車(EV)、高度な運転支援システム(ADAS)、ソフトウェア定義車(SDV)で、車両の完全な開発のためのエンジニアリングサービスプロバイダによってますますますます。 クライアントは、一般的にコンセプトから最終テストまでの完全なサービスを提供する会社に満足しています。
• データ安全とIP保護に関する心配: より研究や開発作業がアウトソーシングされている場合でも、自動車メーカーは、特に埋め込まれたシステムや自己運転機能などの分野において、重要なソフトウェアや技術を保護することを懸念しています。
• 適用範囲が広い働くモデルのための必要性: クライアントは、結果に基づく契約やアジャイルチームなど、より柔軟な作業方法を求めています。 多くの人は、迅速な変化や革新を可能にしない固定価格や時間ベースのモデルで不満です。

Unmetの必要性

• ハードウェアおよびソフトウェア開発のよりよい調整: 機械的、電気的、ソフトウェア開発を密接に連携できるプロバイダーの明確なギャップがあります。 これはEVプラットフォームとデジタルダッシュボードシステムにとって非常に重要です。
• モデルベースの開発のための低い準備: オートメーカーは、モデルベースのシステムエンジニアリング(MBSE)のような新しい方法を採用していますが、多くのサービスパートナーは、適切なツールや熟練したチームではまだ準備されていません。 デジタルツインとコンピュータベースのデザインの使用を遅くします。
• スタートからサイバーセキュリティに強い焦点: 車両が接続されるにつれて、自動車メーカーは最初から強いサイバーセキュリティで構築できるパートナーが必要です。 しかし、ISO/SAE 21434などの要求の厳しい基準を満たすことはできません。

自動車技術サービス市場における人工知能(AI)の役割

人工知能(AI)は、車両開発や生産のさまざまな段階にわたってイノベーション、効率性、自動化を推進し、自動車エンジニアリングサービス市場でますます重要な役割を果たしています。 設計の最適化、予測保守、品質管理、自動運転機能を強化するAI技術を活用しています。 膨大な量のデータをリアルタイムで処理することで、よりスマートな意思決定を可能にし、先進的な運転支援システム(ADAS)の開発、燃料効率の向上、ユーザーエクスペリエンスの向上をサポートします。

たとえば、2025年2月、Stellantisはフランスの技術スタートアップMistral AIと提携し、自動車、エンジニアリングプロセス、製造業務を通じて最先端の人工知能ソリューションを統合しました。 このコラボレーションは、製品開発サイクルを加速し、製造精度を高め、次世代モビリティソリューションを提供するAIで成長する信頼性を強調しています。

セグメント情報

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自動車エンジニアリングサービス市場 車種別によるインサイト

乗用車セグメントは、市場を支配します 個人的な移動性のための消費者環境のために導く乗客車

乗用車セグメントは、2025年の車両タイプで66.4%の優位株式を保持すると予想されます。 消費者の間で使い捨ての収入と変化のライフスタイルを上げることは、通勤のための個人車両への支出を大幅に増加させました。 乗用車両の消費者の好みは、自分の車が提供する柔軟性と個人的なスペースの必要性によって運転されます。 新興市場での輸送インフラ整備も、車両の所有権向上にも貢献しています。

インドや中国などの国は急速な都市化を経験しています。これは、都市内旅行のための乗用車のための需要を増強しています。 例えば、インドの乗用車販売は2024-2025年の4,000,000単位を上回りました。 これらの地域の野心的なスマートシティプロジェクトは、より良い道路の接続とインフラの成長を促進しています。 進化するコンシューマーは、機能、設計、運転経験の面で、自動車メーカーは、新しいモデルの発売と乗客の車両セグメントのアップグレードに焦点を当てています。 自動車エンジニアリングサービス市場シェアを更に加速する。

自動車エンジニアリングサービス市場 サービスタイプによるインサイト

デザイン セグメントは、市場を支配します 戦略的の重要性

市場におけるすべてのサービスタイプのうち、設計は2025年に30.4%の主要な収益シェアのアカウントに期待されます。 効果的な設計は、パフォーマンス、安全性、品質、機能性などの重要な属性を概念段階から決定することで、自動車製品の基礎を整備します。 全体的な開発のタイムラインおよび車のコストに重大な影響があります。 フェンス, OEMは設計工学を中心の能力として右考慮します。 車両設計における規制の安全性と排出規範の連鎖頻繁な修正。 高度な設計能力は、厳格なコンプライアンスを統合し、パッケージの制約内で機能が豊富なモデルを提供するのに役立ちます。

設計の美学のまわりで成長する予想を使うと、自動車製造業者は専門家の設計Consulanciesに頼ります。 そのような新興技術 接続車両、自動運転、および電気化ポーズの途方もない設計の課題は、社内チームが対処できないことがあります。 専門企業への設計エンジニアリングアウトソーシングは、OEMが関連する専門知識とソリューションにアクセスするのに役立ちます。

地域洞察

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ヨーロッパ自動車工学サービス市場 トレンド

欧州は2025年に44.10%のシェアを持ち、自動車エンジニアリングサービス市場を支配する見込みです。 リードは、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツ、BMW、ルノー・ニッサンなどの主要な確立された自動車メーカーの存在に起因することができます。 これらの会社は、接続、電気化、自動運転技術を中心に、長年にわたって研究開発能力に大きな投資をしてきました。

また、グリーン車や強靭な製造業界をPRする有利な規制環境が、地域における自動車エンジニアリングサービスの拡大を支援しています。 AVLリスト GmbH、Ricardo Plc、AKKA Technologiesなどの主要プレイヤーは、欧州に重点を置き、これらの機会を活用しています。 例えば、2025年6月、タタコンサルティングサービス(TCS)は、欧州の3拠点を立ち上げ、ソフトウェア定義車両(SDV)セグメントを拡大しました。 ドイツとルーマニアの1つのエンジニアリングセンターに2つの自動車配送センターを設置しました。

アジアパシフィック自動車エンジニアリングサービス市場 トレンド

2025年に23.4%のシェアを誇るアジア太平洋地域は、自動車エンジニアリングサービス市場における最速成長を期待しています。 急激な経済発展、使い捨て収入の増加、中国やインドなどの新興国における車両所有権の上昇は、自動車産業の近代化を推進しています。 ローカル自動車メーカーは、新しいモデル開発と製造インフラのアップグレードに大きく投資しています。 これは、エンジニアリングコンサルティング、設計/開発アウトソーシング、および国際的および地域サービスプロバイダからのテストサービスの需要を支持しています。 三菱自動車研究開発、スバル株式会社、デンソーなど、日本に拠点を置く企業は、アジア太平洋自動車エンジニアリングサービス市場におけるエンジニアリングニーズにも大きく貢献しています。

たとえば、自動車エンジニアリングのグローバルリーダーであるホリバ・ミラは、ホリバ・インディアを通じて車両エンジニアリングおよびコンサルティングサービスを開始し、地域における製品の提供を一元化しました。 APAC領域における自動車エンジニアリングサービス市場シェアのさらなる発展

U.K.自動車工学サービス市場 トレンド

U.K.自動車エンジニアリングサービス市場は、Ricardo Plc、FEVグループを含む高度に専門的コンサルティング会社によって導かれています。 エンジンのダウンサイジング、排出制御、およびローカルおよびグローバル自動ブランドのための代替燃料に焦点を当てた技術開発を支援します。 先進のR&Dインフラストラクチャとエンジニアリングの才能は、国際自動車メーカーが委託する製品開発と設計/検証プロジェクトのための魅力的なハブになります。 例えば、GKNオートモーティブは、英国における先進的なリサーチセンターを立ち上げ、電動車両の開発を加速させます。 これは、英国における自動車エンジニアリングサービス市場シェアのさらなる発展です。

日本自動車工学サービス市場 トレンド

日本は、トヨタ、ホンダ、および次世代技術に投資する主要サプライヤーなどの大手自動車メーカーとの強いコラボレーションによって特徴付けられます。 デンソー、アイシングループ、マグナPTなどのエンジニアリングの巨人は、電子システム、高度運転支援システム(ADAS)、軽量コンポーネントを横断した多様なソリューションを提供します。 統合トレンドは、グローバル市場を目指したモジュラープラットフォームと新しいモビリティソリューションを開発するために、プレイヤーが相乗効果を探求し続けています。 例えば、日本に拠点を置く住友商事は、自動車エンジニアリングサービスを提供する合弁会社であるテック・マヒンドラと提携しました。

市場プレーヤー、キー開発、および競争力のあるインテリジェンス

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主な開発

• 7月2025日 クアルコム デリーでインドで初のSnapdragon Auto Dayを開催 AIを活用したコンテクスト・アウェア車両ソリューションなど、インドの道路を安全にするためのイベントです。
• 2025年6月、ボルボ 車は、エンジニアリングサービスのための戦略的サプライヤーとしてHCLTechを選択し、自動車会社とテクノロジープロバイダー間の成長のコラボレーションを強調しています。
• 2025年3月、コンチネンタル・エンジニアリング・サービス(CES)は、VECS 2025会議で最新の電気化、接続、および自動化を導入しました。
• 2023年6月、タタ・エルクシ(Tata Elxsi)は、Cultos Globalと戦略的パートナーシップを結び、ドライバー報酬プログラムのNFTトークンメカニズムを統合し、タタ・モーターズの接続車両プラットフォームの「TETHER」を立ち上げました。
• 2023年7月、グローバルテクノロジー企業であるHCLTechがドイツに拠点を置く自動車エンジニアリング会社であるASAP Groupを買収し、276.41万ドル(EUR 251,000,000)を買収。
• 2022年12月、タタコンサルティングサービス(TCS)、ITサービス提供者、およびエンジニアリングシミュレーションソフトウェアの開発者であるAnsysは、MoUに電気車両技術の進歩のためにエンジニアリングシミュレーションソフトウェアを利用しました。

マーケットレポートスコープ

自動車エンジニアリングサービス市場ドライバー - アドバンスト・ドライバー・アシスタンス・システム(ADAS)の需要の上昇

世界的な自動車工学サービス産業は装備されている車のための上昇の要求を目撃しています 高度なドライバーアシスタンスシステム (ADAS). ADAS テクノロジーには、ドライバーに警告したり、ブレーキを自動的に適用したり、複数の方法でドライバーを支援したりするさまざまなアクティブおよびパッシブ システムが含まれています。 センサーやその他の電子部品の常時価格を落とすと、自動車メーカーは、適応型クルーズコントロール、車線出発警告、盲点監視、公園のアシスト、およびモデルラインの他の半自動運転機能などのADAS機能をますます統合しています。

また、自動運転車両のコンセプトは、先進的なADASを搭載した車輌の完全自動テストを積極的に行なっております。 特に先進市場では、より強固な安全・排出規制がADASの採用を触媒化しています。 急速なインフラ開発、特に5Gネットワークは、ADAS技術の展開と機能を支援します。 アクティブ・パッシブ・セーフティは、ADASの堅牢な需要を駆動することが期待されており、その結果、自動車エンジニアリングサービス市場需要を燃料化します。

オートモーティブエンジニアリングサービス市場機会 - 自動車工学における人工知能の統合

自動車設計および工学プロセスの人工知能および機械学習用具の成長の統合は市場の成長のための重要な機会を示します。 AIは、繰り返しタスクを自動化し、時間を大幅に削減し、コストを大幅に削減することができます。 また、高価な物理的なプロトタイプを必要としない新しい車の概念をテストするために現実世界の条件を事実上模倣するのを助けます。 これは、開発サイクルと市場投入までの時間を圧縮するのに役立ちます。 また、AI主導の仮想プロトタイピングツールにより、電気・自動運転車両を効率的に設計できます。 セルフドライブが主流となるため、センサーキャリブレーション、マッピング、ナビゲーションなどの領域でAIがより大きな役割を果たします。 接続された車両から生成されたデータは、AIを使用して分析し、時間をかけて安全と性能を向上させることができます。

アナリストオピニオン(エキスパートオピニオン)

• 自動車メーカーや大手サプライヤーは、成長する複雑さを管理するだけでなく、外部のパートナーに重要な研究開発作業を重ねています。 現在、自動車メーカーの施設外で65%超の自動車研究開発が行われています。 この傾向は、電気自動車(EV)、高度な運転者支援システム(ADAS)、ソフトウェア定義車(SDV)の上昇によって駆動されます。 JLRとVinFastとのパートナーシップのような長期的取引は、アウトソースエンジニアリングが自動化メーカーが革新する方法の中央部分になったことを示しています。これはコラボレーションではなく、助けを雇うことです。
• 多くの長年にわたるエンジニアリングサービスプロバイダは、依然としてエンジンと車両構造に重点を置いています。テクノロジーが進歩する価値を失う領域。 今日、自動車の価値の約40%は、電子機器やソフトウェア(ローランド・ベルガー、2023)から来ています。 埋め込まれたソフトウェア、AutoSAR、ワイヤレスアップデート(OTA)、デジタルモデリングなどの分野における専門知識を迅速に構築しないプロバイダーは、後退します。 KPITやFEVのような高速移動、技術に精通した企業。 これらの高成長領域に焦点を当てて、ioはすでに地面を獲得しています。
• 特にインドと東ヨーロッパにエンジニアリングの仕事を海外に送ることは、お金を節約することだけではありません。 リスクの管理や、物事が間違って行くときにバックアップの才能があることを保証することもそうです。 たとえば、ウクライナの戦争は、数ヶ月でADASソフトウェア開発をインドに迅速に移動するために多くの企業を強制しました。 複数の国のチームとリモートワークのための安全なデジタルシステムを持つ企業は現在、グローバルカーメーカーにとって最高の選択肢であり、信頼性を提供するだけでなく、コストを削減します。

市場区分

• 車両型インサイト(Revenue、USD Bn、2020 - 2032)
  • 乗客車
  • 商用車
• サービスの種類 インサイト(Revenue、USD Bn、2020 - 2032)
  • デザイン
  • プロトタイピング
  • テスト
  • システム統合
• 地域洞察(Revenue、USD Bn、2020 - 2032)
  • 北アメリカ
    • アメリカ
    • カナダ
  • ラテンアメリカ
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • メキシコ
    • ラテンアメリカの残り
  • ヨーロッパ
    • ドイツ
    • アメリカ
    • スペイン
    • フランス
    • イタリア
    • ロシア
    • ヨーロッパの残り
  • アジアパシフィック
    • 中国・中国
    • インド
    • ジャパンジャパン
    • オーストラリア
    • 韓国
    • アセアン
    • アジアパシフィック
  • 中東
    • GCCについて 国土交通
    • イスラエル
    • 中東の残り
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • 北アフリカ
    • 中央アフリカ
• キープレーヤーの洞察
  • ハーマンインターナショナル
  • FEVグループ
  • L&Tテクノロジーサービス株式会社
  • ロバート・ボッシュ GmbH
  • コンチネンタルAG
  • ベルトランジットAG
  • カプセル工学
  • AVLについて
  • EDAGエンジニアリング株式会社
  • IAV GmbH(ドイツ)
  • テックマヒンドラ
  • HCLテクノロジー
  • オンワードテクノロジー
  • タタコンサルティングサービス(TCS)
  • アンシス

ソース

次のステークホルダーからのインタビュー

ステークホルダー

• 自動車R&Dディレクター、製品エンジニアリングヘッド、車両プログラムマネージャー、パワートレインシステムデザイナー、E / Eアーキテクチャリード、ADASおよびオートノマイズシステムエンジニア、調達マネージャー、およびOEM、ティア1サプライヤー、およびエンジニアリングサービスプロバイダを横断するICE、ハイブリッド、および電気自動車プラットフォームの設計、テスト、検証、および展開に関わるビジネス開発エグゼクティブとのインタビュー。

データベース

• ユーロスタット - 自動車製品取引と研究開発統計
• UN Comtrade - 車両部品およびエンジニアリング輸出のための国際貿易データ
• OECD – 自動車研究開発の吊り下げおよび雇用のメートル
• ACEA(欧州自動車メーカー協会) – 車両製造、イノベーション、規制 トレンド
• IHS Markit - 自動車技術の導入とサプライヤーの風景
• SIAM(インド自動車メーカー) – R&Dトレンドと車両生産データ
• JAMA(日本自動車メーカー協会) – グローバルエンジニアリングベンチマーク
• 米国労働統計局 – 自動車工学の雇用と生産性
• 世界銀行 – インフラ投資・自動車産業化データ
• 重工業省(インド) - 自動車研究開発インセンティブおよび電気モビリティプログラム

雑誌

• 自動車工学(SAE International)
• オートカーの専門家
• 自動車ニュース
• 車の電子工学
• エンジニアリング&テクノロジー マガジン
• デザインニュース – 自動車システム部門
• エンジニア - モビリティ&トランスポートフォーカス
• Automobil Industrie (ドイツ)
• Autotechレビュー

ジャーナル

• SAE国際旅客自動車ジャーナル - 機械システム
• インテリジェント車両に関するIEEE取引
• 自動車技術国際ジャーナル
• 車両工学・技術ジャーナル
• 輸送研究部Cエマージング テクノロジー
• 国際自動車工学会
• 車両システムダイナミクス

新聞

• 経済タイムズ – オート&モビリティセクション
• ビジネススタンダード – 自動車研究開発とEVトランジションカバレッジ
• ヒンズー教のビジネスライン – 車両技術とサプライヤーのエコシステム
• ロイター - グローバル自動車サプライチェーンと研究開発 トレンド
• 金融タイムズ – 自動車戦略と電化の洞察

協会について

• SAE International(自動車技術者集団)
• FISITA(自動車工学協会国際連合会)
• ACMA(インドの自動車部品メーカー協会)
• ARAI(インド自動車研究協会)
• NHTSA(国道交通安全管理) – 米国車安全ガイドライン
• UNECE – 車規制の調和のための世界フォーラム(WP.29)
• OICA(自動車メーカーの国際機関)
• 欧州自動車サプライヤー協会(CLEPA)

パブリックドメインソース

• 道路交通省と高速道路(インド) - 車両工学の方針と安全規範
• 米国運輸局 - 先進車両工学プログラム
• 欧州委員会 – モビリティイノベーションとエンジニアリングサービスポリシー
• 事業・貿易部門(英国) – 自動車工学・研究開発投資報告書
• 国際エネルギー機関(IEA) - 電気自動車工学メトリックおよびインフラデータ
• 重工業省(インド) - FAME化学工学ガイドライン
• 自動車イノベーションとローカリゼーションレポート

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