コンテナ船市場 規模とシェアの分析 - 成長傾向と予測 (2025 - 2032) 分析
コンテナ船市場、コンポーネント別（推進ユニット、発電および配電、補機、油圧など）、燃料タイプ別（ディーゼルおよびガソリン、電気、LNG、LPGなど）、地理別（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東、アフリカ）
- 発行元 : 17 Dec, 2025
- コード : CMI9093
- ページ :155
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フォーマット :
Excel と PDF
- 業界 : 自動車・輸送
- 歴史的範囲: 2020 - 2024
- 予測期間: 2025 - 2032
世界のコンテナ船市場と予測 – 2025 ～ 2032 年
世界のコンテナ船市場は、2025 年の153 億 5000 万米ドルと推定され、2032 年までに215 億米ドルに達すると予想されており、2025 年から 2032 年までの年間平均成長率（CAGR）は 4.7%となります。
コンテナ船市場の重要なポイント
- 推進ユニットセグメントは、2025 年にコンテナ船市場シェアの 31% を占めると予想されます。
- ディーゼルおよびガソリン部門は、2025 年に市場シェアの 33% を獲得すると予測されています。
- アジア太平洋地域が 2025 年のコンテナ船市場で推定 47% を占めると予想されます。
- 北米は 2025 年に29%のシェアを獲得し、最も速い成長を記録すると予想されます。
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なぜ推進ユニットは2025年にグローバルコンテナ船市場を支配していますか?
2025年のグローバルコンテナ船の市場シェアの31.0%を保持する推進ユニットセグメントが期待されます。 この優位性は、主にステアリングシップの推進ユニットの重要性から来ており、長い海を渡る電力を供給しています。 運送会社が厳しいグローバル環境ルールに従わなければならないので、燃費や排出量が少なく、近代的なドライブシステムに対する需要が高まります。 現代のエンジンは、スマートエレクトロニクスを使用して、エネルギーの種類を混合したり、燃料のニーズとランニングコストを削減するためのブレード形状を改善したりします。
たとえば、2025年11月、フィンランドのテクノロジーグループであるWärtsiläは、オランダのRoyal Bodewes yardに建造された貨物船用のハイブリッドドライブのセットアップを組み合わせた契約を締結しました。 この船は、ノルウェーの航空輸送を目的としています。 従来の方法の代りに、この解決は操作の間に効率を改善するために高度の部品を統合します。
ディーゼルおよびガソリン区分は分けます コンテナ船 マーケット
ディーゼルおよびガソリンの区分は2025年の33%のシェアと市場を支配するために予測されます。 ディーゼルおよびガソリンの連続的な優位性は海で信頼できる性能の年からの茎。 船舶を長持ちするので、燃料ステーションや修理知識などのサポートシステムが既に設置されています。 これらのリソースは、ほぼどこでも存在しているため、国際フリートは複雑なルートの安定したアクセスから恩恵を受けています。 遠くのポートを横断して、途切れない操作が可能に。
ディーゼルまたはガソリンの選択は頻繁に過度の操業費用なしで信頼できる力に導く流れエンジンの使用の容易さと共に強いエネルギー出力に来ます。 汚染が問題に残っているにもかかわらず、より優れたエンジンのセットアップ、クリーナー排気方法と組み合わせた正確な燃料供給は有害な出力を下げているので、現代のディーゼルは以前のバージョンと比較してクリーナーを実行します。
オーダーブック対スクレイピングギャップ分析
メトリック | 値について |
オーダーブック (end-2024) | 8.3億TEU |
艦隊容量 | 31億TEU |
Fleetの%として注文書 | 27-30パーセント |
潜在能力 | 1.8億TEU |
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地域洞察
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アジアパシフィックコンテナ船市場分析と動向
アジア太平洋地域は、2025年に47%のシェアを誇ります。 上昇はスマートな地理学、強い生産ネットワーク、または活動的な貿易の流れから来ます。 このエリアは、貨物の移動を改善しながら、処理速度を高める上海、シンガポール、釜山 - トップコンテナハブをホストしています。
中国、日本、韓国を拠点とするビルダ、キャリア、サービス会社の緊密なネットワークにより、船舶のアップグレードとともに新たな技術利用を推進しています。 同時に、資金調達ポート施設、海上ゾーン、または新しいフリートのインセンティブなどのサポート状態の行動は、アジア太平洋を先取りするのに役立ちます。 中国COSCOS配送株式会社、三菱商事、またはヒュンダイ・マーチャント・マリン・リード・アップデート、より広いルート・カバレッジなどの主要プレイヤーは、この地域の世界的な輸送における中心的な役割を確認します。
北米コンテナ船市場分析と動向
北米は、2025年に29%のシェアを獲得した市場で最も速い成長を期待しています。 北米のコンテナ船部門は、新しい取引動向と不均等な需要によるルートを見直し、オペレータが変更を進めています。 インポートは、利用可能なスペースをシフトし、タイムテーブルを変更するための大手企業がわずかに減少しました。一方、ターミナルと土地の輸送は、遅延や矛盾するギアの可用性から緊張に直面しています。
キー・オーシャン・キャリアは、より良いパフォーマンスのために、ネットワークのレイアウトとパートナーシップを明確にすることを目的としています。ハブは、代わりにビュアー・レーンをターゲットにすることで、不規則な貨物の動きを処理するワークフローを見直しています。 要約では、業界は一定の動き、船舶、ドック、および貨物移動体がステップバイステップで新しい市場シフトに適応しています。
グローバルコンテナ 主要国向けShip Market Outlook
なぜ中国はコンテナ船の主要なプロデューサーとしてエマージ?
中国は、工場製の製品のトップ輸出業者や輸入業者としての地位のために、グローバルな輸送で重要な役割を果たしています。 江蘇および浙江省で主に基づく強い船の生産のセクターは、国際的に多くの貨物容器を供給します。 中国COSCOSのような会社 輸送は、大陸間でより良いルート処理のための近代的な貨物システムを使用して、船舶の番号を成長させます。 ベルト・アンド・ロード・イニシアチブを含む州のプロジェクトは海リンクを後押しし、より多くの容器の船のための必要性を持ち上がる間、世界中で港のアクセスを開けます。
韓国コンテナ船市場分析と動向
韓国は、貨物船の建設・海上輸送の最前線にいます。 ヒュンダイ重工やサムスン重工などの企業様から、スマートデザインと低燃費でご利用いただける近代的な貨物をお届けしています。 Hanjinの出荷およびHMMを含む企業は国際的な船積みルートを形作るのを助けます。 建設補助金や新発想の資金調達などの公共の裏付けにより、韓国は大きなコンテナ船を生産しています。
U.A.Eコンテナ船市場分析と動向
U.A.Eの経済は、主要な海車に座っているため急速に拡大しています - これは、Jebel Aliなどの高度な港を後押しするのに役立ちます。 ドバイに拠点を置くDP Worldは、サプライチェーンソリューションを強化しながら貨物ターミナルを実行し、国際市場を密接に連携しています。 公式は、標的規則を通じて輸送業界をサポートすることにより、油から焦点を移しています。 よりスムーズな税関手続きと共にデジタルポートシステムでアップグレードすると、貨物の移動のための中央ハブとして国を配置し、遅延を減らします。
米国では、コンテナ船市場における次の成長エンジンは?
米国貿易ネットワークは、ロサンゼルス、ロングビーチ、サバンナなどのハブを移動する大型の出荷に大きく依存しています。 スペースを拡大するだけでなく、当局は、貨物の流れを合理化するために、これらのターミナルで技術システムをアップグレードしています。 クローリー・マリタイム・コーポレーションとMatson, Inc.のような企業は、国内貨物サービスを実行し、太平洋を越えて商品を運ぶ。 衝撃を無視するよりもむしろ、新しいルールは、排出目標を満たすために、クリーンな船舶とスマートなローディング方法を必要とします。
ドイツコンテナ 船舶市場分析と動向
ドイツのコンテナ船市場は、主要な欧州貿易センターの役割を反映しています。 ハンブルグとブレマーハヴェンはヨーロッパで最も活動的な港にランクされていますが、大きな貨物の流れを管理しています。 Hapag-Lloydのような企業は世界中で作動していますが、その成長はフリートのアップグレードとパートナーシップから成ります。 環境目標が優先するにつれて、よりクリーンな船舶と緑のターミナルがより一般的になります。 デジタルツールは、政策によって奨励されているため、操作が改善され、ドイツは地域の貨物輸送に先立ちます。
アイドルフリート&スロースチーム効果
メトリック | 値について |
グローバルアイドルコンテナ船艦隊 | 0.5%〜0.8% |
アイドル容量 | 20万～275,000 TEU |
アイドル船の数 | 65～90隻 |
修理/メンテナンスの下の容器 | 730,000～860,000 TEU |
蒸気の有効容量の吸収を遅らせて下さい | 最少～2.3% |
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市場プレーヤー、キー開発、および競争力のあるインテリジェンス
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主な開発
- 2025年11月13日、台湾に拠点を置くキャリアであるEvergreenは、42隻の新しい船舶を注文し、既存の艦隊の34%に相当する660,000 TEUを超える能力を兼ね備えたと発表しました。 注文書をさらに拡充し、14万4000トンのTEU船の注文を追加。
- 2025年2月21日、パワーハウスを出荷 地中海配送会社、中国で8つの22,000 TEUの液化天然ガス二重燃料容器の容器の容器のための順序を置いて下さい
グローバルコンテナが続くトップ戦略 船舶市場プレイヤー
プレーヤーのタイプ | 戦略的焦点 | 事例紹介 |
市場リーダーの設立 | プロダクト Reflag | フレンチライナー, CMA CGMの特長米国の旗の下に、9,300-TEUコンテナ船、フェニックスの補強を発表しました。 |
ミッドレベルプレーヤー | 主なコラボレーション | 2024年9月、オーシャンネットワークエクスプレス、HMM、ヤン・ミン・マリン・トランスポーションと共に、5年間にわたるコラボレーションを発表しました。 この継続的なコラボレーションに向け、ONEは、世界中の広範なリーチがサポートする、安定した適応可能な配送ソリューションを提供することができます。これは、より良い結果と顧客のためのスムーズなプロセスを意味します。 |
スモールスケールプレイヤー | 新商品発売 | 2024年4月、Wan Hai Lineは、SI8として知られる新東南アジアインドサービスVIIIを発表しました。 ルートは、東南アジアとインドの西部の地域での接続を強化することを目指しています。 韓国海運株式会社とInterasia Linesと共に運営を行います。 4隻の船は、約3,000 TEUを運ぶことができるサービスを実行します。 |
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マーケットレポートスコープ
コンテナ船市場レポートカバレッジ
| レポートカバレッジ | ニュース | ||
|---|---|---|---|
| 基礎年: | 2024年(2024年) | 2025年の市場規模: | 米ドル 15.35 Bn |
| 履歴データ: | 2020年～2024年 | 予測期間: | 2025 へ 2032 |
| 予測期間 2025〜2032 CAGR: | 4.7%(税抜) | 2032年 価値の投射: | 米ドル 21.50 Bn |
| 覆われる幾何学: |
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| カバーされる区分: |
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| 対象会社: | 地中海の運送会社、Maersk、CMA CGMのグループ、CoSCOの船積みライン、Hapag Lloydのオーシャン・ネットワークの急流、Evergreenの海兵隊員、HMMのZHMの統合された船積みサービス、ヤン・ミンの海運株式会社、湾のハイ ライン、太平洋国際線、山東の国際輸送株式会社、X出版物の送り装置および地方の容器ライン | ||
| 成長の運転者: |
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| 拘束と挑戦: |
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グローバルコンテナ 船舶市場ダイナミクス
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グローバルコンテナ 船舶市場ドライバー - グローバル海上貿易の増加
世界の海貿易の成長は、コンテナ船市場を先押ししています。 各国がお互いに頼るので、クロスオーシャンの貨物量は急激に上昇し、より大きなニーズにつながる コンテナフリートお問い合わせ グローバル化は、アジア、ヨーロッパ、アメリカなどの主要地域での輸入および輸出を増加させ、供給ネットワークを広く拡張しました。
より多くの商品、旅行をより速く運ぶ容器船のためのより強い要求を意味します、より少ない燃料を使用して間。 オンラインショッピングのサージ, バイヤーの習慣をシフトとともに, 信頼性の高い海輸送のための需要を高めました, 更新された貨物船に費やすためにキャリアを促す. その結果、コンテナ船部門では、より強固な輸送活動が着実な進歩と更新をサポートします。
たとえば、2025年12月14日、テキサス・コントロールラーを演じ、ケリー・ハンコックは、2024年の間に取引で23億米ドルを生成し、2015年から182%の成長をマークしたという研究を発表しました。 調査は、ポートによって取引が影響しました 157,000 ネットジョブと米ドル 23.4 テキサス州の総国内製品 2024.
グローバルコンテナ船市場機会 - グリーン配送の採用を成長させる
環境保全に重点を置き、 港湾インフラ 低炭素の出力を目標とする厳しいグローバルルールと共に、きれいな海上技術のより広い使用によって世界の容器の船の企業のための主要な展望を開けて下さい。 国際海事機関(IMO)のようなグループは、より緊密な汚染の限界、キャリアおよびビルダーを導入し、環境性能を改善しながら、要件を満たすために低影響オプションを優先しました。 LNG、アンモニア、水素などのクリーン燃料を使用したり、エンジンの効率性を高め、船舶の形状を改善したりするなど、新たな開発が現場で操業を再構築しています。
並行して、ナビゲーションオプティマイザやライブトラッキングなどのスマートツールは、燃料廃棄物や排気レベルを削減し、全体的な持続可能性の努力を高めます。 エコ意識の手法を具現化することで、害を削減するだけでなく、責任ある物流ネットワークに対するより強力な公共および投資家の期待に応えます。 そのためには、公共機関やグローバル組織は、環境に配慮した船舶のアップグレードや建設を促進するための金融サポートを提供し、セクターのエンゲージメントを高めています。
例えば、2025年9月、BIMCOが534のコンテナ船が配送時に代替燃料を使用できることを公表しました。 これらは、Twenty-Foot相当ユニット(TEU)の注文と77%の船舶の53%を表しています。
(出典:https://www.bimco.org/news-insights/market-analysis/shipping-of-the-week/2025/0918-snow/)
アナリストオピニオン(エキスパートオピニオン)
- 世界的なコンテナ船部門は、極端な風変りな条件から離れています, 階層的な貿易の流れに移動します。, 不確実性は高いままながら、. 海ベースの商取引はゆっくりと成長する一方で、専門家は、貨物価格が最近の高値から下落していることを指摘しています。代わりに、企業は現在、船舶の供給と需要に影響を与える国際貿易規則を変更することにより、精巧なランニングコストと薄手の利益に対処するようになりました。 その結果、2025年に出荷ラインの期待を稼ぐことは、2024年のものより少し下回っています。
- 今後、構造的なシフトは市場に影響を与える。 コンテナの注文は、過剰な供給と不安定なレートにつながる可能性がある艦隊が成長するにつれて高く滞在します。 依然として、経済の傾向およびより広い輸送ネットワークによって運転される安定した貿易需要は船積みのための連続的な必要性を支えます。 排出ルールは、企業がクリーナー燃料と技術を採用し、意思決定の重要な要因となるよう押し上げています。 賢く投資しながら、成長を慎重に管理する企業は、世界貿易に進化するセクターで有利になる可能性があります。
市場区分
- コンポーネントのインサイト(Revenue、USD Billion、2020 - 2032)
- 推進ユニット
- 発電・流通
- 補助装置
- 油圧
- その他
- 燃料型インサイト(Revenue、USD Billion、2020 - 2032)
- ディーゼルおよびガソリン
- 電気
- LNGについて
- LPGについて
- その他
- 地域的洞察(Revenue、USD Billion、2020 - 2032)
- 北アメリカ
- アメリカ
- カナダ
- ラテンアメリカ
- ブラジル
- アルゼンチン
- メキシコ
- ラテンアメリカの残り
- ヨーロッパ
- ドイツ
- アメリカ
- スペイン
- フランス
- イタリア
- ロシア
- ヨーロッパの残り
- アジアパシフィック
- 中国・中国
- インド
- ジャパンジャパン
- オーストラリア
- 韓国
- アセアン
- アジアパシフィック
- 中東
- GCCについて 国土交通
- イスラエル
- 中東の残り
- アフリカ
- 南アフリカ
- 北アフリカ
- 中央アフリカ
- 北アメリカ
- キープレーヤーの洞察
- 地中海配送会社
- マエスク
- CMA CGMの特長 グループ
- ココスコ 船積みライン
- ハパグロイド
- オーシャンネットワークエクスプレス
- エバーグリーンマリン株式会社
- HMMの
- ジーム 統合配送サービス
- ヤンミンマリントランスポート株式会社
- ワンハイライン
- パシフィックインターナショナル ライン
- 山東国際交通株式会社
- Xプレスフィーダー
- 地域コンテナライン
ソース
第一次研究インタビュー
- コンテナ出荷 ラインエグゼクティブ
- 港ターミナル オペレータ
- 造船業界代表
- 海上物流サービスプロバイダ
データベース
- Lloydの一覧インテリジェンス
- クラークソンズリサーチサービス
- IHSマークイット・マリタイム&トレード
- アルファライナーデータベース
雑誌
- マリタイム・エグゼクティブ
- コンテナ管理 マガジン
- 港湾技術国際
- フェアプレイマガジン
ジャーナル
- 海上政策と経営
- 輸送地理学会
- 交通研究部 E:物流・輸送審査
新聞
- ロイドの一覧
- トレードウィンズ
- アメリカの船員
- 海上規格
協会について
- 国際配送室(ICS)
- 世界配送協議会(WSC)
- 国際港湾組合(IAPH)
- バルティックと国際海上評議会(BIMCO)
パブリックドメインソース
- 国際海事機関(IMO)
- ログイン 海上輸送報告書
- 世界貿易機関(WTO)取引統計
- 港湾局の出版物
独自の要素
- ログイン データ分析ツール
- プロモーション CMI 過去8年間の情報の登録
著者について
Gautam Mahajan は、市場調査とコンサルティングで 5 年以上の経験を持つリサーチ コンサルタントです。市場エンジニアリング、市場動向、競合状況、技術開発の分析に優れています。一次調査と二次調査の両方、およびさまざまな分野にわたる戦略コンサルティングを専門としています。
独占トレンドレポートで戦略を変革:
よくある質問
